E-Solex
| e-solex | |
 e-Solex en Bretaña | |
| Constructor |
Sinbar (2006-2013) Easybike |
|---|---|
| Años de producción | 2006 - |
| Tipo | Ciclomotor |
| Motor y transmisión | |
| Motor (es) | 400 W eléctrico en el eje trasero |
| Poder maximo | 0,55 CV |
| Velocidad máxima | 35 km / h |
| Chasis, suspensiones y frenado | |
| Suspensión delantera (recorrido) | Horquilla mecánica |
| Suspensión trasera (recorrido) | Sillín suspendido |
| Freno frontal | Disco de 160 mm |
| Freno trasero | Disco de 160 mm |
| Peso y dimensiones | |
| Rueda delantera | Aluminio con radios de 17 " |
| Rueda trasera | Aluminio con radios de 17 " |
| Peso en seco | 43,9 kilogramos |
El e-Solex es un ciclomotor eléctrico creado por Jean-Pierre Bansard y comercializado desde 2006 por la empresa Sinbar, que es la sucesora del Solex .
El e-Solex retoma el look del Solex que marcó los recuerdos con más de siete millones de unidades vendidas desde 1946 hasta 1988 . Esta silueta característica del Solex es modernizada por Pininfarina mientras un motor eléctrico en la rueda trasera sustituye al motor delantero y su transmisión por rodillo.
El característico cilindro sobre la rueda delantera se conserva y se convierte en un pequeño maletero.
La versión actual (septiembre de 2015) es el e-Solex 2.0 producido desde 2009.
La marca Solex y todos los modelos actuales fueron adquiridos en 2013 por la empresa Easybike, especializada en bicicletas asistidas eléctricamente propiedad de las empresas Sigma y Aster, así como business angels y fondos familiares. Easybike anuncia que parte de la producción de bicicletas asistidas eléctricamente se trasladará a Francia a partir de 2014, en un nuevo taller ubicado en Saint-Lô en la región de Manche .
Los modelos e-Solex siguen produciéndose íntegramente en China por el momento. Está prevista una nueva versión del e-Solex para 2015, que también podría montarse en Francia .
Principales características
- Motor eléctrico sin escobillas 400 W, 36 V en el buje de la rueda trasera
- Batería: polímero de litio de 37 V, 16 Ah, 380 × 90 × 90 mm , 3,9 kg. Recarga: 70% / 4 hy 100% / 8 h
- Velocidad máxima: 35 km / h (según la legislación del país de circulación)
- Peso (incluida la batería): 43,9 kg
- Autonomía: aproximadamente 1 hora 30 minutos (es decir, entre 25 y 40 km) dependiendo de las condiciones de uso
- Dimensiones: alto: 1,10 m, ancho: 0,66 m, largo: 1,66 m
- Altura del sillín: mínimo: 80 cm, máximo: 95 cm
Equipos
- Velocímetro , indicador de carga, repetidores, odómetro
- Baúl delantero con llave (carga máxima 0,3 kg), portaequipajes trasero
- Bielas, pedales plegables
- Cargador de batería
Problemas conocidos
Después de comprar su e-Solex V1 o V2, muchos consumidores han informado de numerosos fallos, así como de un servicio postventa con poca respuesta.
Referencias
- Leer en línea , SoleX'in (consultado el 25 de abril de 2011).
- " Solex vuelve a producir sus bicicletas en Francia " , en Le Figaro ,13 de enero de 2017.
- Cédric Pietralunga, " Solex redescubre (un poco) las virtudes del made in France ", Le Monde ,5 de septiembre de 2013( leer en línea ).
- Leer en línea .
- Leer en línea .
Ver también
Artículos relacionados
enlaces externos
- Sitio oficial
- "E-Solex, el mito se convierte en electricidad" , en lefigaro.fr