Tipo de planta | constructor de autocares |
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Operador | Autobuses Iveco - CNH Industrial |
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Eficaz | (2015) |
Fecha de apertura | ubicación actual desde 1925 |
Productos | autobuses, autocares |
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Marcas | Autobuses Iveco |
Plantillas | Urbanway, Crealis, Magelys y New Evadys |
Producción | 9 vehículos completos diarios (2015) |
Situación | Annonay ( Auvernia-Ródano-Alpes ) |
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Información del contacto | 45 ° 15 ′ 02 ″ N, 4 ° 39 ′ 57 ″ E |
La fábrica de Iveco autobús Annonay (ex Renault Trucks , Irisbus ), ensambla el autobús y los coches de turismo.
La construcción de carrocería en la cuenca Annonean se remonta a 1920 cuando Joseph Besset , un artesano de Vanosc , comenzó a trabajar y vestir los chasis de las marcas más prestigiosas de la época: Bugatti , De Dion , Delahaye ...
Rápidamente llegó a construir autocares, adquiriendo licencias de fabricación. Joseph Besset regresa de un viaje por el Atlántico en los albores de la Segunda Guerra Mundial con los derechos de la empresa Garwood , que dará origen al Isobloc .
Isobloc
La empresa sufrió dos adquisiciones durante la década de 1950 : Sylvain Floirat tomó posesión de ella en 1951 para formar la SACA ( Société d'Automobiles et Carrosseries d'Annonay ), antes de quedar bajo el control de Saviem en el 58 .
20 años más tarde, se formó Renault Vehicles Industriels (RVI) tras la fusión de Saviem con Berliet .
En 1999 , la rama de autobuses y autocares de RVI se desarrolló y unió fuerzas con la división europea de autobuses de Iveco , una filial del grupo Fiat , para crear la empresa Irisbus , que pasaría a ser propiedad total de Iveco en 2001. En 2013 , la empresa cambia su razón social a Iveco Bus .
El establecimiento de Annonay , situado en una colina a la entrada de la ciudad desde Davezieux , es todavía en gran parte la misma al comienzo de XXI ° siglo , con los operadores manuales para muchas tareas: soldadura , electricidad , encolado .
Flota de vehículos finalizada a la salida. Reconocemos los autobuses destinados a la RATP.
En 2006 , el sitio de Annonian lanzó más de 650 autobuses, 500 autocares y 400 chasis, con carrocería de subcontratistas externos. Este año, la plantilla superó los 1.450 empleados.
En 2015 , la producción diaria fue de 5 autobuses, 2 chasis y un autocar y medio, con 1.250 empleados fijos. La demanda se sostiene bajo el efecto de una doble palanca, el auge de los motores híbridos para vehículos urbanos y los pedidos RATP por un lado, la desregulación del transporte nacional de larga distancia para el polo interurbano, por otro.
Vía Urbana 18, RATP
Vía Urbana 12, TCL
Magelys bajo los colores de Starshipper, conexiones de larga distancia.
Magelys en París
Magelys en la flota de una subsidiaria de Transdev.