Túnel de Blaisy-Bas | |||
Tipo | Túnel ferroviario | ||
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Geografía | |||
País | Francia | ||
Ruta | Línea Paris-Lyon a Marseille-Saint-Charles | ||
Cruce | Umbral de Borgoña | ||
Altitud | 452 | ||
Información del contacto | 47 ° 22 ′ 10 ″ norte, 4 ° 44 ′ 46 ″ este | ||
Operación | |||
Operador | Red SNCF | ||
Tráfico | TGV inOui , TGV Lyria , TER , Interurbano nocturno , Carga | ||
Características técnicas | |||
Longitud del túnel | 4.114 m | ||
Numero de tubos | 1 | ||
Número de canales por tubo | 2 | ||
Geolocalización en el mapa: Bourgogne-Franche-Comté
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El túnel de Blaisy-Bas , a lo largo de 4110 metros , data de mediados del XIX ° siglo . Se encuentra en la línea París-Lyon a Marsella-Saint-Charles , a 26 km al oeste de Dijon . La cabeza norte del túnel está en Blaisy-Bas y la cabeza sur en Baulme-la-Roche .
El eje París - Mediterráneo a través de Marsella ya aparece como un eje de tráfico importante antes de la aparición del primer ferrocarril.
En 1838 , Lamartine , ferviente partidario del ferrocarril y presidente del Consejo General de Saona y Loira , apoyó durante un discurso el recorrido de una línea entre París y Marsella. En la misma fecha, el entonces director general de Ponts et Chaussées, Baptiste Legrand , presentó oficialmente el proyecto de una red ferroviaria centrada en París. Este proyecto, llamado "la estrella de Legrand", fue votado11 de junio de 1842. Prevé el establecimiento de un sistema de líneas ferroviarias en forma de estrella, con París como centro, que también incluye el enlace de París al Mediterráneo a través de Lyon , Marsella y Sète . Este enlace, de gran interés económico, se convertirá en la arteria ferroviaria más grande de Francia.
La ruta de la línea en el territorio de Borgoña, que une Laroche - Migennes con Chalon-sur-Saône, presenta la dificultad de cruzar el umbral de Borgoña, la línea divisoria de aguas entre los valles del Sena y el Saona . Esta ruta debería, de acuerdo con los deseos de los Dijonnais, permitir el servicio a Dijon, la única ciudad importante en el viaje en Borgoña.
El ingeniero jefe del departamento de Côte-d'Or, Henry Darcy de Dijon , propuso entonces una ruta que pasara por Blaisy , que requería la perforación de un subterráneo (túnel de Blaisy). Esta ruta por la ciudad de Dijon se conserva e incluye en la ley de7 de julio de 1845.
La construcción del túnel comenzó en 1845. Iniciado por los ingenieros de Ponts et Chaussées, el trabajo del túnel fue luego cedido a la Compagnie du Chemin de fer de Paris en Lyon el 1 st de mayo de 1846. Para permitir la excavación del túnel, se establecieron veintidós pozos de acceso con una separación de aproximadamente 200 m . Parte de los pozos de acceso se utilizaron para la ventilación del túnel en la era de las máquinas de vapor. El más conocido: el Pozo XV se hunde más de 200 metros por encima de las vías. Se puede escuchar el efecto de explosión cuando pasa un tren. Sin embargo, no es posible visitarlo.
El trabajo terminó en 1850. Más de 2000 trabajadores trabajaron en el sitio.
En septiembre de 1947 , el actor Lucien Coëdel fue encontrado muerto en el túnel tras caer del tren que lo transportaba.
Entre 1949 y 1962, la línea se electrificó gradualmente a 1500 V CC . Sección Laroche-Migenne en Dijon, donde se encuentra el túnel, fue el 1 st sección para ser alimentado en 12 y13 de diciembre de 1949. El 1 st tráfico comercial tuvo lugar el22 de diciembre de 1949, la inauguración tendrá lugar el 15 de marzo de 1950.
Este túnel está ubicado entre los puntos kilométricos (PK) 288.398 y 292.508 y tiene una longitud de 4.110 m .