Thello
| Thello | |
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Logotipo de Thello. | |
 Coche Thello en Paris-Gare-de-Lyon (diciembre 2011). | |
| Creación | 15 de febrero de 2010 |
|---|---|
| Fundadores | Ferrovie dello Stato y Transdev ( en ) |
| Forma jurídica | Sociedad Anónima |
| Eslogan | "¡Vaya en nueva compañía!" " |
| La oficina central |
París Francia |
| Dirección | Roberto Rinaudo (presidente) |
| Accionistas | Trenitalia (100%) |
| Actividad | Transporte ferroviario |
| Sociedad matriz | Trenitalia (desdeseptiembre de 2016) |
| Eficaz | 111 |
| SIRENA | 520287004 |
| Sitio web | www.thello.com |
| Propios fondos | - 25,5 millones de euros |
| Deuda | 33,5 millones de euros |
| Cifra de negocio | 41,96 millones de euros (2019)  + 3,67%
|
| Resultado neto | - 15,8 millones de euros (2019) |
Thello es una empresa ferroviaria que operó trenes de pasajeros en servicio organizado libremente entre Francia e Italia de 2011 a 2021. Creada por Trenitalia y Transdev en 2010 , es la primera empresa en lanzarse al transporte de pasajeros desde la apertura a la competencia del ferrocarril. transporte en Francia en 2009. Su creación sigue al final de la asociación entre SNCF y Trenitalia en el marco de Artesia .
Desde 2016 es propiedad al 100% de la empresa pública italiana Trenitalia .
Desde su creación, Thello solo ha experimentado pérdidas durante años.
Historia
Thello se creó en febrero de 2010, con las dos empresas Trenitalia y Veolia Transport compartiendo el 50% del capital. Tras la fusión de Transdev y Veolia en 2012, el nuevo grupo Veolia Transdev ha anunciado que reducirá su participación a un tercio.
Los primeros trenes Thello salen del 11 de diciembre de 2011todas las noches entre París - Gare de Lyon y Venecia - Santa-Lucia con paradas intermedias en Dijon , Milán , Brescia , Verona , Vicenza , Padua y Venecia- Mestre . El cabotaje , es decir el transporte de viajeros nacionales en parte de la ruta internacional, luego de no estar autorizado por la Autoridad Reguladora de Operaciones Ferroviarias (ARAF), solo los billetes para un viaje internacional pueden ser comercializados por Thello.
Según cifras comunicadas en Diciembre 2012, el enlace entre París y Venecia se habría llenado en el orden del 85%, lo que permitiría a Thello contar con un número de viajeros en esta línea de aproximadamente 300.000 para el año 2012.
La 9 de diciembre de 2012, Thello está estableciendo un segundo enlace entre Francia e Italia entre París-Gare de Lyon y Roma - Gare Termini , con paradas en Dijon, Bolonia y Florencia . Pero enoctubre de 2013, Thello anuncia el final de este tren para diciembre 2013un año después de la instalación de este enlace, en particular debido a la ausencia de un recorrido de tren por horas que permita tiempos de viaje atractivos. Al mismo tiempo, sin embargo, confirma su deseo de crear, a partir de 2014, un servicio diurno entre las estaciones de Milán y Marsella , un proyecto ya mencionado a principios de 2013. En una decisión fechada9 de julio de 2013, ARAF consideró que este proyecto de línea cumplía los criterios del Decreto sobre enlaces ferroviarios internacionales abiertos a la competencia y no podía considerarse competencia de los trenes TER subvencionados por la región de Provenza-Alpes-Costa Azul .
La 23 de septiembre de 2014, Thello anuncia la entrada en servicio de un tren diurno entre las estaciones de Marsella - Saint-Charles y Milán - Centrale . El servicio comienza el14 de diciembre de 2014. Este tren circula con material rodante utilizado en Italia bajo la gama Frecciabianca .
A principios de 2013, la empresa obtuvo su certificado de seguridad para operar en la red belga y anunció que quería instalarse en la línea París - Bruselas, en competencia directa con Thalys para 2014, pero no dio seguimiento a este anuncio. .
En enero 2015, la compañía anuncia que se incorporará el 12 de abril tras dos viajes de ida y vuelta entre Niza y Milán además del de Marsella .
Tras la dimisión de su director gerente, Albert Alday, Thello nombró en marzo de 2016 como presidente a Roberto Rinaudo, director financiero de la sucursal de pasajeros de Trenitalia y dos meses después, el28 de junio de 2016, en vista de los resultados acumulativos de pérdidas y la falta de perspectivas de alcanzar un punto de equilibrio, Transdev anuncia su retirada total de Thello. Este retiro se realiza el6 de septiembre, cuando Trenitalia anuncia que ahora posee el 100% del capital de Thello.
En marzo 2018, Thello dice que está interesado en crear un enlace París-Burdeos, después de la apertura a la competencia de las líneas de TGV, programada para fines de 2020 y principios de 2021, pero no da seguimiento a este anuncio.
En junio 2018, la compañía anuncia una recapitalización en acciones, pasando el capital social de 1,5 M € a 10,5 M € y su deseo de operar trenes de pasajeros ( Zefiro V300 ) entre París y Milán utilizando las redes de alta velocidad francesa e italiana.
La 9 de marzo de 2020, debido a la pandemia de Covid-19 , Thello está suspendiendo el tráfico. En junio, los trenes diurnos entre Niza y Milán se reanudan, pero Thello anuncia que el servicio nocturno entre París y Venecia no se reanudará. En junio de 2021, Thello anuncia el cierre definitivo de1 st julio de sus vínculos entre París y Venecia, ya suspendidos desde marzo de 2020, y entre Marsella, Niza y Milán.
Postres garantizados
La siguiente tabla resume los servicios proporcionados por Thello.
| fecha de inicio | fecha final | fianza | frecuencia |
|---|---|---|---|
| 11 de diciembre de 2019 2011 | 9 de marzo de 2020 | tren nocturno Paris - Venecia | 1 viaje de ida y vuelta diario |
| 9 de diciembre 2012 | 14 de diciembre 2013 | tren nocturno París - Roma | 1 viaje de ida y vuelta diario |
| 14 de diciembre 2014 | 9 de marzo de 2020 | tren diurno Marsella - Milán | 1 viaje de ida y vuelta diario |
| 12 de abril de 2015 | 30 de junio de 2021 | tren diurno Niza - Milán | 2 viajes diarios de ida y vuelta hasta 31 de enero de 2021 1 ida y vuelta diaria de febrero a junio de 2021 |
Material rodante
Para el servicio París-Venecia, Thello contaba inicialmente con dos trenes, compuestos por vagones alquilados a Trenitalia - vagones cama tipo Universal , construidos por Fiat Ferroviaria , coche cama y coche comedor (con barra) - y tres locomotoras BB 36000 alquiladas a Akiem . una subsidiaria de SNCF. LSG Sky Chefs proporcionó catering, servicio a bordo y logística de apoyo.
Organización
Thello es una sociedad anónima simplificada , 100% propiedad de Trenitalia . En 2019, tiene 111 empleados.
Resultados financieros
Desde su creación en 2010, la compañía Thello solo ha tenido años deficitarios y ha acumulado 35 millones de euros de deuda, tras una recapitalización de 11 millones de euros por parte de Trenitalia tras su adquisición en 2016.
En 2019, Thello alcanzó una facturación de alrededor de 42 millones de euros pero aumentó sus pérdidas hasta los 16 millones de euros.
| Año | Negocio de ventas |
Gastos operativos |
Resultado |
|---|---|---|---|
| 2019 | 41961382 | 57 516 147 | −15 833 699 |
| 2018 | 40 474 300 | 53.192.000 | −9 557 100 |
| 2017 | 39 831 200 | 49 829 400 | −7 745 600 |
| 2016 | 37,538,700 | 52 340 700 | −15,950,000 |
| 2015 | 44,634,000 | 49,099,300 | −4 492 300 |
| 2014 | 29.304.400 | 30 765600 | −1 366 300 |
| 2013 | 37 855 999 | 49 094 340 | −10 383 928 |
| 2012 | 28 321 827 | 31,051,934 | −2 564 901 |
| 2011 | 1,306,565 | 3 118 125 | −1 811 563 |
| 2010 | 0 | 2 649 | −2 649 |
Notas y referencias
- en inglés : acceso abierto .
- " Los primeros trenes de pasajeros que compiten con la SNCF funcionarán a partir del 11 de diciembre " , en 20minutes.fr ,6 de octubre de 2011(consultado el 22 de noviembre de 2012 ) .
- " THELLO en ISSY LES MOULINEAUX en Manageo.fr (52028700400060) Headquarters " , en manageo.fr (consultado el 20 de septiembre de 2017 )
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