Carretera nacional 184

Carretera nacional 184
Cartucho de carretera
Mapa de ruta.
Histórico
Degradación ruta antigua: N 186, D 284, D 984
Caracteristicas
Dirección Sur norte
Extremo sur No. 13en Saint-Germain-en-Laye
Intersecciones

D 190 D 284 en Saint-Germain-en-Laye
D 30 en Achères
D 48 D 203 D 54 en Conflans-Sainte-Honorine
D 984 en Éragny
A15 en Saint-Ouen-l'Aumône
A115 D 928 en Méry-sur-Oise
# 104en Villiers-Adam

extremo norte A16 en Nerville-la-Forêt
La red Carretera
Territorio cruzado
1 región Ile de France
2 departamentos Yvelines, Valle del Oise
Principales ciudades Saint-Germain-en-Laye , Conflans-Sainte-Honorine , Éragny -sur-Oise, Saint-Ouen-l'Aumône
Notas
Pista actual

La carretera nacional 184 , o RN 184 , es una carretera nacional francesa que conecta Saint-Germain-en-Laye con la autopista A16 en L'Isle-Adam . Pertenece a la ruta de la Francilienne .

Histórico

La ruta anterior era ligeramente diferente. La RN 184 unió Versalles a Saint-Ouen-l'Aumône . Fue renumerada RN 186 entre Versalles y Le Port-Marly . Entre Le Port-Marly y Le Pecq , la RN 184 era común con la RN 13 .

De Pecq a Saint-Germain-en-Laye y el bosque de Saint-Germain, se degradó a RD 284 después de haber sido, inicialmente, renumerado RN 184 C y luego RN 284 .

Desde el bosque de Saint-Germain hasta el viaducto de Conflans, siguió la ruta actual. Luego, cruzó Conflans-Sainte-Honorine para llegar a Saint-Ouen-l'Aumône . Esta última sección ahora se llama RD 984 .

Este tramo de carretera, que conecta Cergy con Versalles, es extremadamente peligroso. "De hecho, es el eje más peligroso del departamento", especifica un policía de Yvelinese. "En términos de número de accidentes, incluso supera los N 10."

A continuación se muestra la relación de las localidades atravesadas, los intercambios de carreteras y autopistas y los principales atractivos que se pueden encontrar tomando esta carretera (lista no exhaustiva):

Departamento de Yvelines

Departamento de Val-d'Oise

Comunidad de aglomeración de Cergy-Pontoise

Fin de la comunidad de aglomeración de Cergy-Pontoise

Ruta antigua

De Versalles a Port-Marly (N 186)

De Pecq a Loges (D 284)

De Conflans-Sainte-Honorine a Saint-Ouen-l'Aumône (D 984)

En el pasado, no existía ningún puente en Conflans-Sainte-Honorine: un ferry se encontraba cerca del actual puente y pasarela de Saint-Nicolas en el extremo oriental de la antigua Île du Bac, que aún recuerda el muelle de Bac à Achères. En el lugar de este ferry se construyó un primer puente que cruza el Sena para conectar la ciudad con el parque agrícola de Achères en el extremo norte del bosque de Saint-Germain-en-Laye  : esta área estaba formada de hecho por dos islas ( Île de Devant e Île d'en Haut). Después de la construcción del nuevo puente en 1975 (viaducto de Conflans), este primer puente fue reservado para peatones y ciclistas y luego destruido y reemplazado en 1985 por el puente peatonal-ciclista de Saint-Nicolas cerca del de la actual RN 184. La calle que se extendía este puente y la actual pasarela hacia los senderos del bosque todavía se llama Avenue de Saint-Germain-en-Laye .

Por lo tanto, antes de 1975, el RD 984 unía el centro de Conflans-Sainte-Honorine (ahora rue Maurice Berteaux, que conduce a los muelles y al ferry) con Saint-Ouen-l'Aumône:

El RD 984 termina en el antiguo Carrefour de la Demi-Lune en la RN 14

Encendiendo

Desde principios de 2008, parte de la RN 184 (así como la A1 , la A 15 y la A 115 ) ya no se enciende tras el robo de un cable.

Ver también

Notas, fuentes y referencias

  1. ver mapa de Cassini en el artículo Bosque de Saint-Germain-en-Laye
  2. ver mapas IGN TOP25 que cubren esta área, como 2313OT o 2214ET.
  3. Este camino se llamaba anteriormente Route Nationale , es en sí mismo un camino nuevo, que ha reemplazado a la rue Bernardin de Saint-Pierre y la rue de Saint-Ouen .
  4. Se rediseñó la parte baja de esta avenida, cuando se construyó la A 15 y se eliminó el paso a nivel.
  5. L'Écho du Val d'Oise de 5 de junio de 2009. Los ladrones cortaron los cables de los candelabros cuyo voltaje alcanzó los 5.000  V  ; fueron sorprendidos con las manos en la masa en la A1 . Solo la autopista A 15 se ha liberado de 25.000 metros de cable. El coste de la reparación, estimado en varios cientos de miles de euros sumados al consumo eléctrico de unos 5 millones de euros anuales, sugiere que por razones de economía no se vuelva a poner nunca la iluminación en estos ejes.

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