| La Queugne | |
| Caracteristicas | |
|---|---|
| Largo | 28,5 kilometros |
| Piscina | 149 kilometros 2 |
| Lavabo de colección | el Loira |
| Dieta | lluvia |
| Clase | |
| Geografía | |
| Países cruzados | Francia |
| Departamento | Allier , querido |
| Regiones cruzadas | Auvernia-Ródano-Alpes , Centro-Val de Loire |
La Queugne es un río de 28,5 km de largo en el centro de Francia y un afluente del Cher , por lo tanto un sub afluente del Loira a través del Cher. Riega los departamentos de Cher y Allier .
La Queugne nace a 378 metros de altitud en Chambérat (Allier). Fluye en el departamento de Allier, donde atraviesa seis municipios, y en el departamento de Cher, donde pasa por dos municipios, principalmente en Épineuil-le-Fleuriel . Toma una dirección noreste a lo largo de su curso. El principal afluente del Queugne es el Boeuf , del que crece poco ya que no es nada ancho (alrededor de un metro de ancho). La Queugne pasa por debajo del Canal de Berry en la aldea de La Queugne, en Épineuil-le-Fleuriel ( puente del canal Queugne ). Unos cientos de metros más adelante desemboca en el Cher , en la margen izquierda, a una altitud de 167 metros.
El Queugne atraviesa una zona hidrográfica: la del Queugne y sus afluentes. La región hidrográfica es la del Loira y el distrito hidrográfico es el de Loire-Bretagne (04).
La Queugne atraviesa dos departamentos y seis municipios:
El 4 de mayo de 1940, durante la noche, el Gueugne, tras las intensas lluvias del día anterior, experimentó una repentina afluencia de agua que arrasó el terraplén de la vía férrea entre Montluçon y Bourges, provocando su colapso durante el paso del expreso entre Aurillac y Bourges. París y el descarrilamiento del tren. El accidente mató a 33 personas.
El puente del canal de Queugne fue construido en 1825 y su autor es el ingeniero Auniet . Este puente es propiedad del municipio de Épineuil-le-Fleuriel . Tiene dos esclusas una al lado de la otra para tener una dirección alterna para el movimiento de los barcos. Su cuenca se amplió en 1866, pero en 1887 se planeó quitar una de las dos esclusas para reducir el tiempo de paso. En 1883 se construyó un edificio para tener una oficina de estadísticas y, en 1896, se reparó por completo toda la mampostería.