Metro de Los Ángeles

Metro de Los Ángeles (adentro) Metro Rail del condado de Los Ángeles
Logotipo de LACMTA.
Tren línea E en la estación La Cienega / Jefferson .
Situación	Los Ángeles y su condado ( California )
Tipo	Metro y tren ligero
Entrada en servicio	1990 ( tren ligero ) 1993 ( metro )
Longitud de la red	170  km 110  km ( tren ligero ) 59,5  km ( metro )
Líneas	6 3 ( tren ligero ) 3 ( metro )
Estaciones	93/30 (metro)
Asistencia	339.000 viajeros por día (segundo trimestre de 2018)
Calibre de carril	1.435 milímetros
Operador	LACMTA
Sitio de Internet	metro.net
Líneas de red	En servicio: En proyecto:
Redes relacionadas
El sistema de metro de Los Ángeles.

El metro de Los Ángeles (nombre oficial en inglés  : Los Angeles County Metro Rail en francés metropolitan Railway County Los Angeles ) es el principal sistema de tránsito que sirve a Los Ángeles y sus suburbios. Operada por la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles (LACMTA), esta red ferroviaria tiene 93 estaciones distribuidas en seis líneas que suman 170 km de vías. Las líneas B y D son líneas de metro , mientras que las líneas A , C , E y L son líneas de metro ligero . Esta red transporta cerca de 340.000 pasajeros al día.

La primera línea de ferrocarril urbano de la red es la línea A, inaugurada en 1990 , mientras que la primera línea de metro es la línea B, puesta en servicio en30 de enero de 1993. Posteriormente, la red se amplió mucho, aunque el servicio sigue siendo débil en comparación con otros metros del mundo, así como la asistencia, que se mantiene muy por debajo de la de los metros de otras metrópolis como Nueva York o París .

Historia

Crecimiento y desaparición de la primera red ferroviaria urbana

Desde 1873 hasta la primera mitad del XX °  siglo, el sur de California tiene una extensa red ferroviaria de más de 1600 kilómetros de vía, en su mayoría operadas por la Pacific Electric (PE) - también conocido como Red Cars - y Ángeles de tren de Los - el amarillo Carros. El primer sistema sirve al área metropolitana de Los Ángeles, mientras que el segundo está más centrado en el corazón de la ciudad.

Antes de la década de 1930 , la mayoría de los viajes se realizaban en transporte público por ferrocarril. Sin embargo, a finales de la década de 1920 , el uso del transporte ferroviario decayó en favor de los autobuses pero también del automóvil privado, que en ese momento estaba creciendo con fuerza con el establecimiento de las carreteras.

Durante la Segunda Guerra Mundial , la red de Pacific Electric resistió a pesar de una caída en la asistencia, en particular gracias al racionamiento de la gasolina, pero al final del conflicto la red estaba nuevamente en declive.

Después de la guerra, continuó el desmantelamiento de las antiguas líneas. En 1961 desapareció la red de Red Cars. En 1963 , las últimas vías del ferrocarril de Los Ángeles fueron a su vez reemplazadas por completo por líneas de autobús. Esta desaparición desató un escándalo en todo el país.

Nacimiento y desarrollo de la nueva red ferroviaria urbana

Dado que el tráfico pesado tiende a empeorar, el apoyo público a la restauración del transporte ferroviario aumentará gradualmente.

A principios de la década de 1970 , varios factores, entre ellos la preocupación por el medio ambiente, una población en crecimiento y el aumento del precio de la gasolina, impulsaron los llamados a favorecer el ferrocarril, un tipo de transporte público con una capacidad más importante que la de los autobuses. En 1976 , el Estado de California fundó la Comisión de Transporte del Condado de Los Ángeles para coordinar las acciones del Distrito de Tránsito Rápido del Sur de California creado en 1964 .

En 1993 , con el fin de coordinar mejor los proyectos metropolitanos, las dos agencias se fusionaron para formar la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles ( acrónimo LACMTA).

Después de su apertura en 1990, la red ferroviaria urbana de Los Ángeles se sometió rápidamente a extensos trabajos de extensión.

La construcción de la línea A

El trabajo sobre la red ferroviaria urbana comenzó en la década de 1980 , y fue14 de julio de 1990Se pone en servicio una línea de tren ligero , línea A (luego azul), entre las estaciones de Pico y Anaheim Street . Esta línea se extendió a las estaciones Downtown Long Beach y Pacific Avenue en el mismo año. Se amplió aún más en 1991 con una parada adicional en 7th Street , constituyendo la nueva terminal norte y proporcionando servicio al distrito financiero .

Construcción de las líneas B y D

El proyecto del metro apareció en los planes de transporte de la ciudad a principios de la década de 1980. El proyecto inicial consistía en una línea este-oeste que va de Norwalk a Santa Mónica a través del centro de la ciudad (Union Station) con un ramal norte-sur a North Hollywood. La construcción consistiría en tres fases.

La construcción del metro se inició en octubre de 1986 para la puesta en servicio del primer tramo inicialmente previsto para 1991. En diciembre de 1986, el director de la Agencia Federal de Transporte Público (UMTA) firmó un contrato para financiar hasta el 50% del costo de construcción de el primer segmento del metro, estimado en US $ 1.2 mil millones. El financiamiento local para el proyecto proviene en parte de un impuesto a los combustibles, cuyos ingresos se asignan a los sistemas de transporte urbano, y la otra parte del impuesto a las ventas. En cuanto al material rodante, BREDA ganó una licitación lanzada en 1987.

Este primer tramo de 7 km del metro, línea B (luego roja), está abierto al público, después de más de seis años de construcción, el29 de enero de 1993, en el centro de Los Ángeles, con cinco estaciones, Union Station y Westlake / MacArthur Park .

El metro resistió perfectamente el terremoto de enero de 1994 .

Una primera extensión de 3,2 km y 3 estaciones, cuya construcción comenzó en 1988, se puso en servicio en julio de 1996 , lo que permitió unir el distrito de Westlake con la estación Wilshire / Western .

La línea se volvió a ampliar en junio de 1999 , en 7,7 km y 5 estaciones, con el ramal hacia Hollywood / Vine, separando la línea en dos servicios diferenciados con la creación de la línea D (entonces violeta). El aumento de los costes de construcción reaviva el debate sobre sus posteriores ampliaciones. Se cuestiona el proyecto inicial.

El último tramo de la línea, de 10,1 km y 3 estaciones, se inauguró finalmente en junio de 2000, conectando las estaciones de Hollywood / Vine con North Hollywood . La distancia entre las estaciones de Hollywood / Highland y Universal City es de 5.2 km.

Entonces se detiene cualquier proyecto de expansión de línea. Las causas son muchas, el factor más destructivo es la interferencia política. Otros factores contribuyentes incluyen la falta de controles financieros, corrupción y mala gestión, contratistas de construcción mal equipados (durante las obras hubo un colapso del túnel), sin mencionar la Junta Directiva de LACMTA, un cuerpo descrito como más fracturado que el subsuelo sísmico. de la región. El golpe de gracia de la expansión del metro se produjo en noviembre de 1998 cuando los votantes votaron a favor de prohibir el uso de los fondos del impuesto a las ventas locales para toda la construcción de trenes subterráneos. La extensión de la Línea Roja a North Hollywood se completará, pero la prohibición eliminará efectivamente cualquier posibilidad de expansión durante los próximos 12 años.

El costo de construcción de estas líneas de metro se estima en US $ 4.500 millones.

La construcción de la línea C

La línea C (entonces verde) se pone en servicio en agosto de 1995 , conectando la estación Norwalk que Redondo Beach .

La construcción de las líneas E y L

Se abre la línea L (luego dorada)27 de julio de 2003entre Union Station y Sierra Madre Villa , en Pasadena . En 2009 , la línea L se amplió hasta la estación Atlantic .

Si bien el financiamiento del proyecto está subsidiado por el estado federal, también está sujeto a impuestos locales, por ejemplo, la medida R aprobada por referéndum en noviembre de 2008.

La línea E (entonces Expo) se abrió en abril de 2012 y sirvió inicialmente en la calle 7 hasta la estación La Cienega / Jefferson , luego se extendió rápidamente a Culver City . Esta última línea finalmente se extendió en 2016 para dar servicio al centro de Santa Mónica . Originalmente, se le dio el nombre de Expo a la línea, debido a su proximidad al distrito de Exposition Park , que cruza, y al Exposition Boulevard , que sigue durante una parte considerable de su recorrido.

En mayo de 2016 , la línea E se extendió hasta el centro de Santa Mónica, habiendo comenzado la construcción en marzo de 2011, como la línea L que, desde5 de marzo de 2016, cuenta con seis nuevas estaciones al este de Los Ángeles, cuya construcción comenzó en 2011.

Cronología de puesta en servicio de nuevas líneas y ampliaciones de red

Con fecha de	Línea	Ruta	Estaciones	Longitud (km)
14 de julio de 1990		Pico en Anaheim	17	30,7
1 st de septiembre de de 1990		Anaheim al Pacífico	4	3,5
15 de febrero de 1991		Pico en la calle 7	1	1.1
30 de enero de 1993		Union Station hacia Westlake / MacArthur Park	5	7
12 de agosto de 1995		Redondo Beach en Norwalk	14	32,2
13 de julio de 1996		Westlake / MacArthur Park en Wilshire / Western	3	3.2
12 de junio de 1999		Wilshire / Vermont a Hollywood / Vine	5	7.7
24 de junio de 2000		Hollywood / Vine en North Hollywood	3	10.1
26 de julio de 2003		Union Station en Sierra Madre Villa	13	22
15 de noviembre de 2009		Union Station en el Atlántico	8	9,6
28 de abril de 2012		Calle 7 en La Cienega / Jefferson	8	12,2
20 de junio de 2012		La Cienega / Jefferson en Culver City	2	1,6
5 de marzo de 2016		Sierra Madre Villa en APU / Citrus College	6	18,5
20 de mayo de 2016		Culver City al centro de Santa Mónica	7	10,6

La red

En 2020 , el LACMTA anuncia el cambio de nombre de todas las líneas de metro de su red, hasta ahora nombradas según un color, por lo que serán nombradas cronológicamente según su inauguración y según un sistema alfabético. De esta manera, la línea azul se convierte en la línea A, la línea roja se convierte en la línea B, la línea verde se convierte en la línea C, la línea púrpura se convierte en la línea D, la línea Expo se convierte en la línea E y la línea dorada se convierte en la línea línea L.

Descripción general

Compuesto por seis líneas, el sistema de Metro Rail de Los Ángeles tiene 170 kilómetros de longitud. Las cuatro líneas de metro ligero se encuentran principalmente en superficie o en una ruta elevada , las dos líneas de metro (B y D) son subterráneas.

Debido a su historia reciente, inaugurada en 1990, el metro de Angelin todavía es relativamente escaso y desarrollado. Sin embargo, todavía conecta el centro de Los Ángeles con las principales ciudades del condado  ; por ejemplo, la línea A sirve a Long Beach (que está aproximadamente a treinta kilómetros al sur del centro de la ciudad ). La ciudad de Pasadena , la octava ciudad más grande del condado y ubicada a unos quince kilómetros de Los Ángeles, es servida por la línea L de la red. Sin embargo, su asistencia se mantiene muy por debajo de la de los metros de otras grandes metrópolis como Nueva York, Tokio o París.

Además, el condado de Los Ángeles también cuenta con otros medios de transporte público: muchas líneas de autobús complementan el metro de Los Ángeles. El sistema de autobuses rápidos del condado también mejora la calidad de su servicio, y las redes ferroviarias de Amtrak y Metrolink también están conectadas a él.

Principales características de las líneas ferroviarias urbanas de Los Ángeles

Línea	Tipo	Ruta	Servicio de puesta en servicio	Longitud en km	Numero de estaciones	Equipo	Duración (en min)	Asistencia mensual (febrero de 2016)
	Subterraneo	North Hollywood ↔ Union Station	1993	26,4	14	A650 HR4000	29	3.671.434
	Subterraneo	Wilshire / Western ↔ Union Station	1993	10,5	8	A650 HR4000	13
	Tren ligero	Centro de Long Beach ↔ 7th Street	1990	35,4	22	P865 P2020 P2000 P3010	58	1,931,369
	Tren ligero	Redondo Beach ↔ Norwalk	1995	32,2	14	P2000	34	930 041
	Tren ligero	Atlántico ↔ APU / Cítricos	2003	50	27	P3010 P2550	48	1 223 831
	Tren ligero	Centro de Santa Mónica ↔ 7th Street	2012	24,5	19	P865 P2020 P2000 P3010	46	795 970

Líneas de metro

El metro de Los Ángeles tiene 28 km de vías totalmente subterráneas y 16 estaciones, incluidos 6,2 km y 6 estaciones compartidas entre las dos líneas.

La línea B del metro cruza las montañas de Santa Mónica , que separan el centro de Los Ángeles del Valle de San Fernando . Toda la línea roja, 23,6 km y 14 estaciones, es subterránea. Todas las estaciones cuentan con diseños interesantes. Debido a la ubicación geográfica de la ciudad, se tuvieron que construir túneles para resistir terremotos de magnitud 7,5.

Originalmente, la línea B (luego roja) constaba de dos ramales, uno hacia North Hollywood y el otro hacia Wilshire. En 2007, el ramal de la línea B hacia Wilshire pasará a denominarse línea D (entonces violeta), con 8 km y 8 estaciones. Por lo tanto, esta nueva línea tendrá un tramo común con la línea B para casi todo su recorrido, es decir, entre Union Station y Wilshire / Vermont (6,2 km). Solo dos estaciones son atendidas por la línea D.

El material rodante se adquirió en Breda (Italia); la energía se suministra a través de un tercer riel. Breda entregó 30 vehículos del tipo A650 entre 1988 y 1993, luego 74 más entre 1995 y 1997.

A partir de septiembre de 2021, las dos líneas de metro contarán con trenes construidos por la empresa china CRRC , el HR4000. El contrato básico incluye un pedido de 64 coches, un lote de 30 coches para sustituir los primeros vehículos Breda, un segundo lote de 34 vehículos que se pondrán en servicio durante la ampliación de la línea D.

Se ha firmado un contrato de señalización con la empresa Ansaldo para la línea D.

Líneas de tren ligero

Estaciones

La red ferroviaria urbana de Los Ángeles tiene 93 estaciones.

Equipo de red

Material rodante

El material rodante que circula por la red ferroviaria urbana de Los Ángeles es de dos tipos: por un lado están los trenes adaptados al metro clásico y por otro los destinados al metro ligero, aunque se mantenga el ancho de los raíles. lo mismo (1.435 mm). Algunos de estos vehículos se están renovando.

La mayoría de los trenes de las líneas A, C y E son P2000. Algunos de estos vehículos están en revisión.

Para la línea C, Sumitomo entregó quince vehículos en 1995 y 36 vehículos por Siemens en 1997. Para obtener este contrato, Siemens se comprometió a construir una fábrica en los Estados Unidos.

En septiembre de 2009, AnsaldoBreda obtuvo un contrato por 100 vehículos adicionales, pero este contrato finalmente se rescindió. Siguió otro llamado a licitación.

Los vehículos más recientes son los 78 vehículos P3010 Kinkisharyo entregados entre 2015 y 2017 después de un pedido realizado en abril de 2012 que podría llegar a 235 vehículos si se ejercen todas las opciones. En 2013, el metro ejerció una opción por 97 autos adicionales, lo que elevó el costo del pedido a $ 739 millones. Para cumplir con la Ley Buy America , Kinkisharyo construyó una planta de ensamblaje en Palmdale .

Material rodante en servicio en la red ferroviaria urbana de Los Ángeles

Fabricante	Modelo	Foto	Fecha del contrato	Años de entrega	Cantidad entregada	Línea
Breda	A650		Abril de 1987	1988-1993	30	B, D
				1995-1997	74
Nippon Sharyo	P2020		Octubre de 1992	1994–1995	15	C (1995 a 2001) A, E
Siemens	P2000		Julio de 1993	1996-2002	52	AS
AnsaldoBreda	P2550		Abril de 2003	2005-2011	50	L
Kinkisharyo	P3010		Abril de 2012	2014-2020	175	A, E, L, C

Operación y asistencia

La red ferroviaria urbana de Los Ángeles es operada por LACMTA , que también administra la mayor parte del transporte público del área metropolitana.

Amplitud y frecuencias horarias

Como la mayoría de los subterráneos convencionales, pero a diferencia del metro de Nueva York , algunos de los cuales funcionan las 24 horas del día, las líneas del metro de angelin tienen solo dos vías, lo que evita el mantenimiento simultáneo y la posible operación nocturna.

Cada línea comienza su servicio a partir de las 5 a.m. y finaliza a la medianoche. Los viernes y sábados por la noche, el servicio se prolonga hasta las 2 a.m. Los horarios pueden variar según la línea utilizada y el día de la semana.

En promedio, pasa un tren cada 5 a 10 minutos durante las horas pico. Por la noche, la frecuencia aumenta a 20 minutos.

Forma de pago

Hoy, el Transit Access Pass , una tarjeta magnética recargable, es el único método de pago válido en la red metropolitana. Además de ser válido en el metro y las dos líneas de autobús rápido ( ver líneas G y J ), la mayoría de los autobuses del condado de Los Ángeles lo aceptan.

Asistencia

En 2016 , la red ferroviaria urbana de Los Ángeles transportó cerca de 340.000 pasajeros por día laborable. Los sábados su asistencia llega a unas 215.000 personas, y los domingos y festivos menos de 180.000 personas lo utilizan.

El eje de las líneas B y D (contados en conjunto por la LACMTA ) es el más transitado de la red, con 140.000 personas transportadas por día. La línea E, la más reciente de la red, es la menos frecuentada, con una media de 30.000 pasajeros en días laborables.

El sistema Metro Rail registró un número total de usuarios de 108 millones de pasajeros en 2018. En el segundo trimestre de 2018, las líneas de metro combinadas B y D promediaron 135,400 personas entre semana, lo que lo convierte en el noveno sistema de metro del mundo. . Este tráfico es inferior al del cuarto trimestre de 2014, es decir una media de 153.000 pasajeros al día. El sistema de tren ligero es el más transitado de los Estados Unidos con 203,300 pasajeros en promedio los días de semana durante el segundo trimestre de 2018.

Servicios

seguridad

La seguridad del metro de Los Ángeles está a cargo del Departamento del Sheriff del Condado de Los Ángeles  ; Muchas cámaras de CCTV también están instaladas en cada una de las estaciones y así completan esta patrulla.

En 2010 , el Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos implementó un programa llamado "  Si ve algo, diga algo  " (en francés , "  Si ve algo, diga algo  "), que tiene como objetivo identificar posibles intentos de actos criminales o terroristas. Si la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) de Nueva York fue la primera organización en implementar esta campaña, la LACMTA también la está aplicando en su red metropolitana, animando a los pasajeros a advertir a las autoridades de la presencia de posibles personas sospechosas. los muelles. Los paneles informativos instalados en los trenes nos recuerdan el procedimiento a seguir para aplicar esta campaña.

Accesibilidad

La compañía que opera el metro de Los Ángeles dice que uno de sus principales objetivos es hacer que la red sea accesible. Por tanto, las seis líneas de metro son accesibles para personas con movilidad reducida (por tanto, en la mayoría de las estaciones de metro de la red se ofrecen ascensores) y, además, a lo largo de estas líneas se instalan grúas pórtico especialmente adaptadas para personas en silla de ruedas.

Las máquinas automáticas de venta de billetes también son aptas para personas con discapacidad visual, gracias a la instalación de botones en Braille .

Además, las luces instaladas encima de las puertas del tren advierten a los pasajeros sordos y con problemas de audición del inminente cierre de las puertas automáticas. Este sistema es similar al del metro de Chicago, por ejemplo.

Finalmente, las superficies táctiles cubren los bordes de los andenes de la estación.

Incidentes y accidentes

Desde su apertura, el metro de Los Ángeles ha experimentado varios incidentes y accidentes. Solo los eventos más notables se enumeran a continuación.

Accidentes de red

• La 11 de septiembre de 2007, un tren de la línea L chocó contra un vehículo en un cruce de caminos, hiriendo a siete personas.
• La 21 de septiembre de 2007, se produjo una nueva colisión entre un tren y otro vehículo, hiriendo a seis personas.
• La 24 de abril de 2014, el servicio se encuentra suspendido entre las estaciones de Lago y Sierra Madre Villa luego de un nuevo accidente vinculado al tránsito vial vecino.
• La 6 de marzo de 2016, un camión termina en los rieles de la línea L después de que su conductor ha perdido el control; el servicio entre las estaciones de Allen y Arcadia se interrumpió por el resto del día.

Suicidios y accidentes personales

Si la cantidad de suicidios observados en la red ferroviaria de Los Ángeles parece menos importante que la de otros subterráneos del mundo, estos eventos no perdonan a la red Angelin. Entre 1990 y 2013 , alrededor de 120 personas murieron a lo largo de la Línea A, incluidos 31 suicidios, lo que la convierte en la línea más mortífera de la red.

• La 19 de agosto de 2011, un altercado entre dos personas conduce a un ataque mortal con puñaladas en un tren que se dirige a la estación de Hollywood / Vine .
• La 26 de agosto de 2011, un hombre hiere gravemente a otro individuo después de un altercado, en un tren con destino a Pasadena .
• La 4 de septiembre de 2012, un hombre cae sobre los rieles en North Hollywood y es atropellado por un tren que ingresa a la estación; murió a causa de sus heridas.

Otros incidentes

• La 22 de diciembre de 2006, un individuo vierte un frasco de mercurio en el andén de la estación Pershing Square (línea B). La LACMTA, alertada, sin embargo esperó hasta el día siguiente para intervenir y remover el potencial peligro del muelle.

Arquitectura y obras de arte

Cada estación de metro de Los Ángeles presenta una o más obras de arte, cuyo género varía considerablemente según la estación. Por ejemplo, Pershing Square tiene una instalación de luz de neón creada por el arquitecto Stephen Antonakos, mientras que la estación de Norwalk alberga una representación de una abeja.

Esta voluntad de mostrar a los pasajeros obras de arte público en cada estación fue recompensada en 2011 , cuando los numerosos mosaicos instalados en las paredes de la estación de Westlake fueron considerados una de las mejores obras de arte público de los Estados Unidos .

Proyectos de desarrollo

Ampliaciones de líneas existentes

Concebida desde el proyecto inicial, pero que recién resurgió en 2012 y luego comenzó en 2014, la extensión de 10 km hacia el océano desde la línea D hasta Westwood se encuentra actualmente en construcción. Se espera que una primera sección de dos estaciones entre en servicio en 2023 y la sección a Westwood en 2027.

Este también es el caso de la línea L, que está en obras.

La línea D se ampliaría como parte de la oferta de Los Ángeles para los Juegos Olímpicos de 2024 para servir al vecindario de Century City y la ciudad de Beverly Hills . Enenero de 2017, el gobierno federal prometió $ 1.5 mil millones para completar la primera fase de este proyecto, pero parece que este proyecto ya no es relevante.

Nuevas lineas

Una nueva línea de tren ligero, la línea K  , ha estado en construcción desde enero de 2014 y la entrada en servicio está programada para 2021. Conectará los distritos de Leimert Park y Crenshaw con la ciudad de Inglewood , incluso a través del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles .

Otra ruta también está en construcción desde septiembre de 2014: el Regional Connector Transit es un nuevo tramo de línea que, en 2022, debe conectar las líneas A, E y L entre sí, para permitir conexiones en el centro de la ciudad. Esta sección de la línea, completamente subterránea, debe conectar las estaciones de Little Tokyo / Arts District con la de 7th Street y dar cabida a los trenes de las líneas A y E.

En la cultura popular

El metro hace apariciones en varias películas, como Volcano , Italian Heist , SWAT elite unit , Speed , Heat o Collateral .

Cita de la película " Día de la Independencia ": "Hoy fue el primer día que usé el metro ... ¡Gracias a Dios por el Metro Rail!"

Notas y referencias

Notas

Referencias

1. (en) Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles, "  Datos de un vistazo  "
2. (en) de Los Ángeles Historia de Tránsito
3. (en) Scott Harrison, "  Seguimiento del lento declive de los Pacific Electric Red Cars  " en Los Angeles Times ,2 de enero de 2016(consultado el 24 de diciembre de 2016 ) .
4. (in) Comisión de Transporte del Condado de Los Ángeles
5. (en) Distrito de tránsito rápido del sur de California
6. (en) "  EL listo para comenzar el primer esquema  " , International Railway Journal ,Septiembre de 1985
7. (in) "  Los Ángeles TIENE la nueva red ferroviaria más grande de EE. UU.  " , International Railway Journal ,Agosto de 1991, p.  90
8. (in) "  Los Ángeles construye el primer metro de icts  " , International Railway Journal ,Septiembre de 1987
9. Charvet, "  The Los Angeles Metro  ", The Rail and the World ,Diciembre de 1986
10. (en) Alan Pegg, "  Los Ángeles Red Line está a medio camino de su finalización  " , Metro en desarrollo ,1990
11. (en-US) "La  primera fase de Metro Red Line celebra su 20 aniversario  " , en The Source ,29 de enero de 2013(consultado el 25 de diciembre de 2020 )
12. (en) Julian Wolinsky y Noel T Braymer, "  El terremoto de Los Ángeles desencadena una respuesta rápida  " , Railway Gazette International ,Marzo de 1994, p.  143
13. (en) Ed McSpedon, "  Capital Rail invades the freeway  " , Metro en desarrollo ,1993
14. Harold Hyman, "  En Los Ángeles, la Línea Roja reaviva el debate  ", La vie du rail ,7 de julio de 1999
15. (in) Dan y Lee Baicoianu Agee, "  Terminación de la línea roja del metro de Los Ángeles y puesta en marcha de la extensión de North Hollywood  " , Actas de la pista 3 - Construcción / Asociaciones / Proyectos ,Junio ​​de 2000( leer en línea )
16. (en) Elson Trinidad , "  Metro Red Line Subway to North Hollywood Completed  " en KCET ,19 de agosto de 2014(consultado el 25 de diciembre de 2020 )
17. (in) "  Aprendiendo lecciones de Los Ángeles  " , Informe Metro ,1999, p.  15-17
18. (in) Los Angeles Times, "  Nueva ruta Gold Line del este de Los Ángeles .  "
19. (en-US) “  Medida R  ” , en www.metro.net (consultado el 29 de diciembre de 2020 )
20. (en) "Medida R" en Wikipedia ,16 de octubre de 2020( leer en línea )
21. (in) "  LA Expo Line inicia ingresos por servicio  " , en Railway Gazette International ,30 de abril de 2012(consultado el 29 de diciembre de 2020 )
22. (in) "  Los Angeles Expo Line Phase 2 open  " en Railway Gazette International ,23 de mayo de 2016(consultado el 29 de diciembre de 2020 )
23. (in) "  Expo Line Phase II se adelanta  " en Railway Gazette International ,28 de marzo de 2011(consultado el 29 de diciembre de 2020 )
24. (in) "  La extensión Gold Line llega a Azusa  " en Railway Gazette International ,7 de marzo de 2016(consultado el 29 de diciembre de 2020 )
25. (in) "  Contrato de extensión de Foothill otorgado  " en Railway Gazette International ,2 de agosto de 2011(consultado el 29 de diciembre de 2020 )
26. (en) Todd S. Purdum, "  Los Ángeles de metro llega al final de la línea  " en The New York Times ,23 de junio de 2000(consultado el 24 de diciembre de 2016 ) .
27. (in) Extensión Gold Line
28. (en) Steve Hymon, The Source, "  17 cosas que debe saber sobre la Fase 2 de la Expo  " (consultado el 4 de mayo de 2016 )
29. [PDF] Expo Fase 2
30. (in) Más Expo
31. (en-US) LA Metro , "  Próximamente ... la línea A - y una introducción a las letras de las líneas de metro  " , en The Source ,4 de octubre de 2019(consultado el 12 de agosto de 2020 )
32. (en-US) Anna Chen , “  ¡Conozca sus letras de línea!  » , Sobre la fuente ,8 de enero de 2020(consultado el 12 de agosto de 2020 )
33. (en-US) Steve Hymon , "  Acciones tomadas por la Junta Directiva de Metro el jueves  " , en The Source ,7 de diciembre de 2018(consultado el 12 de agosto de 2020 )
34. [PDF] Designaciones de letras para líneas guía fijas
35. (en) Marley Lynch, "  El metro de Nueva York frente a los subterráneos de todo el mundo  " , en http://www.timeout.com/ (visitada 1 st de mayo de el año 2016 )
36. (en) Brendan Lee, "  Los Ángeles red ferroviaria Flores  " , International Railway Diario ,De junio de 1993, p.  43-46
37. (in) "  LA Metro inks pact con CRRC para hasta 282 nuevos vagones de ferrocarril  " en Progressive Railroading ,24 de marzo de 2017(consultado el 30 de marzo de 2017 ) .
38. (in) "  Los Ángeles confirma el pedido de vagones de metro chinos  " en Railway Gazette International ,24 de marzo de 2017(consultado el 29 de diciembre de 2020 )
39. (in) "  CRRC firma contrato de tren de metro de Los Ángeles  " en Railway Gazette International ,18 de abril de 2017(consultado el 29 de diciembre de 2020 )
40. (in) "  Los Ángeles selecciona la señalización de la extensión Purple Line  " en Railway Gazette International ,5 de enero de 2016(consultado el 29 de diciembre de 2020 )
41. (en) "  Talgo para renovar más vagones del metro de Los Ángeles  " en Railway Gazette International ,6 de noviembre de 2017(consultado el 29 de diciembre de 2020 )
42. (en) Steve Hymon, "  Acciones tomadas el jueves por la Junta Directiva de Metro  " , en The Source ,22 de marzo de 2017(consultado el 30 de marzo de 2017 ) .
43. (in) "  Contrato de revisión del vehículo de tren ligero de Los Ángeles  " en Railway Gazette International ,7 de junio de 2017(consultado el 29 de diciembre de 2020 )
44. (en) "Nippon Sharyo P865" en Wikipedia ,16 de diciembre de 2020( leer en línea )
45. (en) "Siemens P2000" en Wikipedia ,5 de diciembre de 2020( leer en línea )
46. (in) "  Siemens para formar una alianza para construir vagones de tren ligero  " , Los Angeles Times ,12 de enero de 1993( leer en línea )
47. (in) "  Los Ángeles toma la opción AnsaldoBreda LRV  " en Railway Gazette International ,28 de septiembre de 2009(consultado el 29 de diciembre de 2020 )
48. (en-US) “  Se rompen las conversaciones contractuales entre Metro, AnsaldoBreda. El contrato de vagón va a licitar  ” , en Streetsblog Los Ángeles ,31 de octubre de 2009(consultado el 29 de diciembre de 2020 )
49. (in) "  Los Ángeles para ordenar hasta 235 vehículos de tren ligero  " , de Railway Gazette International ,1 st de mayo de 2012(consultado el 29 de diciembre de 2020 )
50. (in) "  Los Ángeles recibe el vehículo de tren ligero P3010  " en Railway Gazette International ,20 de octubre de 2014(consultado el 29 de diciembre de 2020 )
51. (en) "  Kinkisharyo abrirá fábrica siguiendo el pedido de California Los Ángeles  " en Railway Gazette International ,31 de julio de 2013(consultado el 29 de diciembre de 2020 )
52. (en) "Breda A650" en Wikipedia ,11 de diciembre de 2020( leer en línea )
53. (en-US) "El  condado comprará 15 vagones de tren de Sumitomo: Green Line: el panel de tránsito regresa a una empresa de propiedad japonesa  " , en Los Angeles Times ,6 de octubre de 1992(consultado el 29 de diciembre de 2020 )
54. (en) Tarifas
55. (in) Dónde viajar
56. (en) Campaña Ver algo, decir algo
57. (en) Discover Los Ángeles, "  Visitantes discapacitados de Los Ángeles  "
58. (en) Pasajeros con discapacidades
59. (in) 7 Herido cuando el tren Gold Line choca contra el cruce de camiones en Highland Park
60. (in) 6 heridos cuando el tren Gold Line choca contra un vehículo
61. (in) Los servicios de Gold Line suspendieron las estaciones entre Lake y Sierra Madre Villa debido a un accidente de camión en la autopista
62. (in) Fiery crash en 210 Freeway corta la recién inaugurada Gold Line entre Pasadena, Arcadia
63. (en) Laura J. Nelson, "  Blue Line GANA reputación por suicidio mortal  " en http://www.latimes.com/ (consultado el 4 de mayo de 2016 )
64. (in) Pasajero apuñalado fatalmente en una Línea Roja del Metro
65. (en) Gold Line apuñalando a la víctima en un propósito crítico permanente proporcionado
66. (en) Muerte de un hombre rescatado del tren subterráneo de la línea roja del metro bajo investigación
67. (en) Andrew Blankstein y Jean Guccione, "  Transient Held in MTA mercury spill  " en Los Angeles Times ,24 de enero de 2007(consultado el 2 de mayo de 2016 ) .
68. (en) Roberto Loiederman, "  LA's underground art szene  " , en The Washington Post ,9 de mayo de 2013(consultado el 25 de diciembre de 2016 ) .
69. (in) Arte del metro
70. (in) Arte público en Los Ángeles
71. (en) Obra de arte en Pershing Square
72. Metro-art y metro-polos , p.  14
73. (en) Obra de arte en Norwalk
74. (in) "Obra de arte para la estación de tren de metro Westlake / MacArthur Park en Los Ángeles reconocida como uno de los mejores proyectos de arte público del país"
75. (en) "  Los Ángeles inicia la construcción de la extensión de la Línea Púrpura  " en Railway Gazette International ,10 de noviembre de 2014(consultado el 29 de diciembre de 2020 )
76. (in) "  Los Angeles Metro Purple Line asegura la extensión de la subvención final  " en Railway Gazette International ,24 de febrero de 2020(consultado el 29 de diciembre de 2020 )
77. (in) "  La extensión del metro de Los Ángeles asegura más fondos federales  " en Railway Gazette International ,5 de enero de 2017(consultado el 29 de diciembre de 2020 )
78. [PDF] Extensión de la línea púrpura
79. (in) "El  trabajo comienza en la segunda etapa de la extensión de la Línea Púrpura de Los Ángeles  " en Railway Gazette International ,26 de febrero de 2018(consultado el 29 de diciembre de 2020 )
80. (en-US) "  Purple Line Extension  " , en www.metro.net (consultado el 24 de diciembre de 2020 )
81. (en) Presupuesto de LAMTA adoptado del 1 de julio de 2019 al 30 de junio de 2020 , 35  p. ( leer en línea )
82. (in) "La  extensión del tren ligero de Los Ángeles innovadora  " en Railway Gazette International ,4 de diciembre de 2017(consultado el 29 de diciembre de 2020 )
83. (en-US) “  Gold Line Foothill Extension  ” , en www.metro.net (consultado el 24 de diciembre de 2020 )
84. (en) "  Kiewit y Parsons recibieron contrato de extensión de la Línea Dorada de Los Ángeles  " en Railway Gazette International ,16 de agosto de 2019(consultado el 29 de diciembre de 2020 )
85. (en) Laura J. Nelson, "La  próxima etapa del metro de Wilshire recibe $ 1,6 billones en fondos federales  " , en The Los Angeles Times ,4 de enero de 2017(consultado el 5 de enero de 2017 ) .
86. (en) "La  línea de tren ligero Crenshaw / LAX obtiene el visto bueno  " en Railway Gazette International ,6 de enero de 2012(consultado el 29 de diciembre de 2020 )
87. (en-US) Steve Hymon , "  Connecting Metro Rail to Los Angeles International Airport  " , en The Source ,10 de octubre de 2013(consultado el 28 de diciembre de 2020 )
88. (en) "La línea  Crenshaw / LAX rompe la tierra  " en Railway Gazette International ,22 de enero de 2014(consultado el 29 de diciembre de 2020 )
89. (en) "  Contratista de la sección 2 de la extensión de la línea púrpura de Los Ángeles seleccionado  " en Railway Gazette International ,17 de enero de 2017(consultado el 29 de diciembre de 2020 )
90. (en) "  Progreso del túnel Crenshaw / LAX  " en Railway Gazette International ,25 de octubre de 2016(consultado el 29 de diciembre de 2020 )
91. (en-US) “  Crenshaw / LAX Transit Project  ” , en www.metro.net (consultado el 24 de diciembre de 2020 ).
92. [PDF] Corredor de tránsito Crenshaw / LAX
93. (in) "  Los Angeles Regional Connector selecciona contratista  " en Railway Gazette International ,25 de abril de 2014(consultado el 29 de diciembre de 2020 )
94. (en) "  Los Ángeles inicia la construcción de un conector regional  " en Railway Gazette International ,1 er de octubre de 2014(consultado el 29 de diciembre de 2020 )
95. (en-US) “  Regional Connector Transit Project  ” , en www.metro.net (consultado el 24 de diciembre de 2020 )
96. (en) "  THE Regional Connector Makes Final Push  " en Railway Gazette International ,20 octubre 2020(consultado el 29 de diciembre de 2020 )
97. [PDF] Proyecto del corredor de tránsito
98. (en) "  Lugares de rodaje de The Italian Job  " en https://www.imdb.com/ (consultado el 4 de mayo de 2016 )
99. (in) Tránsito de Los Ángeles en la película

Ver también

Bibliografía

 : documento utilizado como fuente para este artículo.

• Marianne Ström, Metro-art y metro-polos , edición acr,1994, 239  p. ( ISBN  9782867700651 , leer en línea ) , pág.  14, 107 y 232

Artículos relacionados

• Transporte en Los Ángeles
• Transporte urbano
• Lista de estaciones de metro de Los Ángeles
• Lista de subterráneos de todo el mundo
• Lista de subterráneos en América
• Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles

enlaces externos

• Sitio web de LACMTA
• (en) Mapa de la red actual y estaciones en construcción o previstas