Línea de Quimperlé a Concarneau | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Viaducto Pont-Aven y locomotora Corpet-Louvet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
País | Francia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ciudades atendidas | Quimperlé , Moëlan-sur-Mer , Riec-sur-Bélon , Pont-Aven , Névez , Trégunc , Concarneau | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Histórico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Puesta en servicio | 1903 - 1908 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clausura | 1936 - 1946 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distribuidores |
CFDF ( 1891 - 1946 ) cerrado (de 1946 ) |
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Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Espaciado | métrico (1000 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | No electrificado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De varias maneras | Anteriormente single track | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea Quimperlé Concarneau era una línea ferroviaria francesa al metro de ancho de la red lateral de Senderos Departamentales de Finisterre . Unía las estaciones de intercambio de Quimperlé y Concarneau , a través de la estación Pont-Aven.
Fue puesto en servicio por tramos desde 1903 hasta 1909 y cerrado por completo en 1936. Ha desaparecido, solo quedan elementos de la antigua infraestructura, como edificios de estaciones y estructuras de ingeniería.
El ferrocarril llega al sur de Bretaña y Finisterre en8 de septiembre de 1863, durante la apertura del tramo de Lorient a Quimper , vía la estación de Quimperlé , de la futura línea de Savenay a Landerneau por la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). Solo unos años después, en 1875, el consejo general del departamento comenzó a debatir la creación de una red de ferrocarriles de interés local . En 1886, la creación de una línea de Quimperlé a Pont-Aven se estimó aproximadamente en un millón treinta y ocho mil francos. No se conserva durante la creación de la primera red.
Las primeras líneas de interés local tienen un resultado económico positivo que anima al Consejo General a planificar la construcción de una segunda red. Para este proyecto, invita a los ingenieros a identificar y estimar todas las líneas interesantes a construir en el departamento. La16 de abril de 1895, El ingeniero jefe Armand Considerere presentó un informe que incluye un proyecto de la línea Concarneau - Quimperlé (37 km) o Pont-Aven - Quimperlé (20,3 km). En última instancia, se elige el proyecto más corto.