Leon Lemartin

Leon Lemartin Imagen en Infobox. Léon Lemartin, el primer contrato de piloto de pruebas conocido del mundo , ingeniero de Arts et Métiers, piloto en jefe de Maison Blériot, pionero de la aviación. Biografía
Nacimiento 20 de octubre de 1883
Dunas
Muerte 18 de junio de 1911(a los 27)
Vincennes
Nacionalidad francés
Capacitación Escuela Nacional de Artes y Oficios
Ocupaciones Ingeniero aeroespacial , ingeniero , piloto

Théodore, Clovis, Edmond Le Martin , conocido como Léon Lemartin , nacido en Dunes (Tarn-et-Garonne) el20 de octubre de 1883 - 18 de junio de 1911es ingeniero de Artes y Oficios , notorio gadzart , desarrollador y piloto-aviador, pionero de la aviación. Patente Aero Club de Francia n o  249. Inscrita en el 59 ª  posición en los mártires de aviación en todo el mundo.

Primer contrato de piloto de pruebas conocido en el mundo. Rompió el récord mundial de vuelos de pasajeros en febrero de 1910 , con 7, 8 y 11 personas. Batir el récord mundial de velocidad, no homologado, en Blériot XX con motor Gnôme 50HP ("su" motor), el24 de mayo de 1911entre Étampes y Toury: 128.418  km / h . (Récord oficial a 125  km / h en12 de juniopor Leblanc, clasificado para la Copa Bennett con 100 CV). Murió a los 27 años, víctima de un accidente durante una competencia aérea.

Biografía

Ingeniero de Arts et Métiers (Aix-en-Provence, 1902), le atraían los globos. Fue presentado a Santos-Dumont y construyó una aeronave en colaboración con el aristócrata español Ricardo Soriano  (es) , Sholtz von Hermensdorff, el marqués de Ivanrey (financiero-aventurero-inventor-ingeniero) y el Conde de Lambert, piloto privado en Wright, el primer aviador en sobrevolar París. Después del fracaso del proyecto (fuego en el suelo), preparó Centrale en la Escuela Duvignau, pero no pasó la competencia. Primero se unió a Charron (automóviles) , luego a ENV y finalmente a Gnome (Société des Frères Seguin).

Los años de los gnomos

En Gnôme, conoce a otro joven técnico, Jules Védrines , que se convierte en su amigo. Se dedicó al motor estrella rotativo de 50 CV que perfeccionó. Está adscrito como desarrollador a los fabricantes de aviones y, más concretamente, a Louis Blériot . Tras el éxito de la travesía del Canal , Lemartin participa en todas las grandes reuniones: Reims , Niza , Burdeos ... Es el acompañante de Alfred Leblanc y el preparador de la firma Morane-Saulnier fundada por los hermanos Morane y Raymond Saunier, antiguo miembro de Blériot. Participó como mecánico en grandes carreras como París - Madrid y en la segunda travesía del Canal, la14 de mayo de 1910Donde apoya la aeronave Jacques de Lesseps , quien se convirtió en el 1 st  ganador de la Ruinart , y después de eso, primer aviador para volar, Montreal y Toronto.

Los años de Blériot

La 20 de agosto de 1910, Louis Blériot le hizo firmar el primero conocido piloto de pruebas de contrato . Léon Lemartin obtuvo su licencia de piloto el4 de octubre de 1910con el número 249. Fue destinado a las escuelas Etampes y Pau. Este es el2 de febrero de 1911, que bate el récord mundial con pasajeros en el Aerobus (monoplano Blériot con motor Gnome de 100 caballos), antepasado del Airbus , inicialmente con 7 pasajeros, es decir una carga de un peso total de 473.500 kg (récord anteriormente sostenido por Roger Sommer con 5 pasajeros) luego aumentó en marzo a 8, luego 11, luego 13 pasajeros a bordo, incluida la aviadora Jane Herveu , fundadora de la primera escuela de aviación para mujeres y el piloto suizo Paul Wyss. La1 st de junio de 1,911, firmó un nuevo contrato con Louis Blériot: se unió al equipo de carreras, formado para eventos importantes que se convirtieron en una atracción mundial.

El Circuito Europeo es su primera competición. Parte de la noche antes de la salida, perfecciona los dispositivos de sus compañeros de equipo Roland Garros , Beaumont (seudónimo del teniente Jean Louis Conneau ) que ganará el Circuito Europeo y París-Roma) y Le Lasseur de Ranzay . La mañana de18 de junio de 1911, en Vincennes, Lemartin está cansado. Las condiciones meteorológicas no son buenas, y Garros, autor de una primera salida fallida, le desaconseja marcharse: "¡las alas flexibles no aguantan!". ". Pero quiere lograr este último sueño: comenzar como piloto de carreras frente a un millón de espectadores. Muy rápidamente, su avión se estrella. M me Bleriot llegó al lugar, el presidente de la junta , Ernest Monis , médico independiente ... Lemartin está gravemente herido y murió durante el transporte al hospital Saint-Antoine .

A pesar de su breve carrera, fue uno de los pioneros. n o  59 martirologio de la aviación mundial, descansa en Dunes (Tarn-et-Garonne) , su ciudad natal, donde una calle y el aeropuerto llevan su nombre.

Su viuda Madeleine Lemartin, de soltera Baas, crió a sus tres hijos Louise, Simone y Léone (periodista en París con el nombre de Tonnie Davy ). Jeanne, la hija natural del conde de Lambert de Boisjean, también creció en la familia. Madeleine se volverá a casar con Albert, el hermano de Léon Lemartin, con quien tendrá dos hijos, Maurice y Roger.

Cita

“A pesar del peso, mi monoplano sostiene el aire maravillosamente. Tengo una visión muy clara y muy cercana de filas de viajeros instalados bajo las alas, como en los ómnibuses imperiales de París, viendo pasar las colinas ... y estaré feliz de ser su piloto. » Léon Lemartin en The Independent ,Febrero 1910.

Fuentes

Referencias

  1. "  Théodore Lemartin (1883-1911) - Autor - Recursos de la Biblioteca Nacional de Francia  " , en data.bnf.fr (consultado el 14 de febrero de 2018 )
  2. Léon Lemartin (Ai. 1899) , en el sitio patrimoine.gadz.org, consultado el 7 de enero de 2013
  3. (nl) conde de Lambert , en el sitio de charlesgraafdelambert.nl
  4. No encontrado el 7 de enero de 2013
  5. Jacques de Lesseps , en el sitio aerosteles.hydroretro.net, consultado el 7 de enero de 2013
  6. The Aviator of Lesseps above St-Martin , en el sitio corpusetampois.com, consultado el 7 de enero de 2013.
  7. 2 de febrero de 1911 en el cielo: Lemartin lleva a 7 pasajeros en el aire
  8. "  Jeanne Herveux  " , sobre Earlyaviators (consultado el 28 de marzo de 2016 )
  9. "  Paul Wyss (1885-1958): piloto independiente de los primeros espectáculos aéreos de Ginebra  " , en pionnair-ge.com (consultado el 7 de enero de 2013 )