Isabelle (crucero-ferry)
| Isabelle | |
 El Isabelle en Riga en junio de 2017. | |
| Otros nombres | Isabel (1989-2013) |
|---|---|
| Tipo | Ferry-crucero |
| Historia | |
| Astillero | BrodoSplit , Split , Yugoslavia (# 357) |
| Ordenado | 6 de marzo de 1986 |
| Quilla colocada | 15 de septiembre de 1987 |
| Lanzamiento | 13 de agosto de 1988 |
| Puesta en servicio | 4 de julio de 1989 |
| Estado | En servicio |
| Características técnicas | |
| Largo | 169,40 m (1989-2000) 171,25 m (desde 2000) |
| Maestría | 27,61 m |
| Calado | 6,30 metros |
| Peso muerto | 3.680 TPM |
| Tonelaje | 34386 UMS (1989-1992) 35134 UMS (1992-2000) 35154 UMS (desde 2000) |
| Propulsión | 4 motores Wärtsilä - Pielstick 12PC26V-400 |
| Potencia | 24.000 kW |
| Velocidad | 21,5 nudos |
| Características comerciales | |
| Puente | 13 |
| Capacidad | 2.480 pasajeros 1989-1992: 410 vehículos Desde 1992: 364 vehículos |
| Carrera profesional | |
| Naviero | SF-Line (1989-1995) Viking Line (1995-2013) Tallink Letonia (desde 2013) |
| Alquilante | Viking Line (1989-1995) Tallink (desde 2013) |
| Bandera |
Finlandia (1989-2013) Letonia (desde 2013)
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| Puerto base |
Mariehamn (1989-2013) Riga (desde 2013) |
| Indicativo |
    (OIZD) (1989-2013) (YLEZ) (desde 2013)
   |
| OMI | 8700723 |
El Isabelle es un ferry de crucero perteneciente a la empresa estonia Tallink . Construido de 1987 a 1989 en los astilleros BrodoSplit en Split , Yugoslavia (ahora Croacia ) para la empresa finlandesa SF-Line, originalmente se llamaba Isabella . Encargado en julio de 1989 en las líneas de la red Viking Line entre Finlandia y Suecia , también está asignado a los cruces a Estonia . Vendida en 2013 a Tallink, fue rebautizada como Isabelle y asignada a las líneas del grupo estonio entre Letonia y Suecia.
Historia
Orígenes y construcción
En la década de 1980, la feroz competencia entre los consorcios rivales Viking Line y Silja Line fue más efectiva que nunca en las líneas entre Finlandia y Suecia . Desde principios de la década, los distintos armadores que se embarcaban en una auténtica carrera por el tonelaje y el lujo han puesto en servicio sucesivamente gigantescos cruceros en las líneas Turku - Mariehamn - Estocolmo y Helsinki - Estocolmo. En este último, las empresas de la red Viking Line, Rederi AB Slite y SF-Line habían logrado superar a Silja Line con la entrada en servicio de las imponentes Mariella y Olympia entre 1985 y 1986. Sin embargo debilitadas debido a las dificultades financieras de Rederi AB Sally, el tercer accionista del grupo, Viking Line planea renovar su flota en servicio en sus líneas insignia entre Turku, Mariehamn y Estocolmo y así destronar a los barcos gemelos Svea y Wellamo de Silja Line. Entre 1986 y 1988, SF-Line y Slite realizaron pedidos de tres y dos buques, respectivamente.
Dos de los contratos de construcción de SF-Line se relacionan con la construcción de dos barcos gemelos por los astilleros yugoslavos BrodoSplit en Split . Bautizadas Amorella e Isabella , toman las principales características de Mariella y Olympia así como una apariencia externa similar. Sin embargo, presentan líneas más redondeadas, donde sus antecesores tienen un aspecto muy anguloso, así como una disposición diferente del equipamiento interior.
Pedido el 6 de marzo de 1986, el Isabella fue suspendido el 15 de septiembre de 1987 y lanzado el 13 de agosto de 1988. Después de diez meses de acabado, fue entregado a SF-Line el 15 de junio de 1989.
Servicio
Línea vikinga (1989-2013)El 20 de junio de 1989, el Isabella partió de Split hacia el Mar Báltico . Llegado a Finlandia el 3 de julio, se presenta al público en Pori . Originalmente destinado a reemplazar el Rosella entre Naantali , Mariehamn y Kapellskär , el Isabella finalmente fue asignado a la línea Naantali - Estocolmo debido a la incapacidad del puerto de Kapellskär para acomodarla. El barco hizo su viaje inaugural el 4 de julio de 1989. Al final de la temporada de verano, se colocó en minicruceros de 24 horas entre Helsinki y Tallin en Estonia .
Durante su parada técnica en 1992 entre mayo y junio en el astillero de Turku , se realizaron algunas modificaciones al barco. Se agrega una barra panorámica a la cubierta 12 sobre el centro de conferencias y el garaje detrás de la cubierta 5 se retira y se reemplaza por cabinas adicionales. Como resultado, la capacidad del garaje aumenta de 410 a 364 vehículos.
Durante el verano de 1993, el Isabella realizó además de su servicio principal algunos mini-cruceros entre Estocolmo y Visby en la isla de Gotland . Durante la temporada de invierno, navega brevemente en las líneas Turku - Mariehamn - Estocolmo y Helsinki - Estocolmo para compensar la indisponibilidad de otros barcos debido a sus paradas técnicas. Ese mismo año 1993, la empresa Rederi AB Slite fue liquidada tras graves dificultades económicas y se vendió su flota, privando a Viking Line de tres barcos, incluido el más grande, así como su futuro buque insignia en construcción en Alemania que fue comprado por Silja Line. Estos hechos darán lugar a la transferencia del Isabella en la línea Helsinki - Estocolmo a partir de septiembre de 1994.
El 28 de septiembre de 1994, el barco participó en las operaciones de rescate de los supervivientes del mortal naufragio en Estonia . Gracias a sus toboganes neumáticos, la tripulación logró subir a bordo a dieciséis supervivientes.
En abril de 1997, el Isabella fue reemplazado entre Helsinki y Estocolmo por el Gabriella , uno de sus barcos gemelos adquirido de Silja Line. Luego, el barco se transfiere entre Turku, Mariehamn y Estocolmo.
En abril de 2000, durante su parada técnica, se instalaron estabilizadores de "cola de pato" en la parte trasera.
El 20 de diciembre de 2001, a la 1:29 am, el barco encalló mientras navegaba en el archipiélago de Åland . Rápidamente despejada, fue remolcada a Naantali el 22 de septiembre. Los daños obligarán a inmovilizar la embarcación hasta el 13 de febrero de 2002. Unos días después, el 26 de febrero, una mujer fue encontrada muerta a bordo durante un cruce entre Turku y Estocolmo. En primer lugar, favoreciendo la pista criminal, la policía sueca luego revisó a todos los pasajeros, lo que resultó en un retraso de cuatro horas para su siguiente cruce.
El 26 de marzo de 2003, un daño mecánico provocó la parada de los motores, privando al buque de cualquier medio de propulsión. Sin embargo, el problema se resuelve después de una hora.
El 1 er enero de 2010, poco después de salir de Estocolmo, una alarma de incendios se activa. La Isabella se da la vuelta para llegar al muelle y ponerse a salvo a la espera de que el problema se identifica. La tripulación descubrirá rápidamente que la alarma se activó debido a un aire acondicionado defectuoso que supuestamente produjo humo. El barco finalmente partirá de Suecia una hora más tarde.
El 14 de enero de 2012, mientras realizaba su maniobra de atraque en el puerto de Långnäs con mal tiempo, la popa del barco chocó con la pasarela de la terminal utilizada por los barcos de Silja Line.
En enero de 2013, Viking Line recibió su nuevo buque insignia, el Viking Grace, destinado a reemplazar al Isabella entre Turku, Mariehamn y Estocolmo. El barco completó así su última travesía el 10 de febrero de 2013 antes de ser dado de baja en Turku. Si Viking Line prevé un momento para operarlo entre Helsinki y Tallin a partir de mayo, el proyecto no se llevará a cabo sin embargo. El 5 de abril se vendió a la empresa estonia Tallink .
Tallink (desde 2013)Entregado a Tallink el 22 de abril de 2013, el barco pasó a llamarse Isabelle . Al día siguiente, se fue de Finlandia a Tallin, donde se preparó para su nueva asignación entre Letonia y Suecia para reemplazar el Festival de Silja . Registrado bajo la bandera de Letonia, el barco llega por primera vez a Riga , su nuevo puerto base, el 4 de mayo y comienza sus rotaciones hacia Estocolmo el 6 de mayo.
Durante los primeros años en la flota de Tallink, el barco todavía lucía su librea roja original con los logotipos de Viking Line simplemente reemplazados por los de Tallink. Esta librea se modificó finalmente en febrero de 2017 cuando su casco se volvió a pintar en blanco. Las bandas negras también bordean los puertos en la parte delantera, así como los puentes 7 y 8 en los lados.
El 2 de enero de 2019, mientras cruzaba a Estocolmo con mal tiempo, su puerta de entrada resultó dañada por el efecto de las olas. Para evitar la entrada masiva de agua en los garajes, la tripulación redujo la velocidad del barco, lo que provocó un retraso significativo en el horario previsto.
A marzo de 2020, el Isabelle se encuentra inmovilizado por restricciones de tráfico vinculadas a la crisis sanitaria por la pandemia Covid-19 . En vista de la recuperación gradual de la situación, el barco reanudó el servicio en junio y se convirtió en el único ferry que unió Estonia a Suecia entre Paldiski y Kapellskär durante el verano. Una vez más fuera de servicio a finales de verano, sin embargo, se volvió a poner en funcionamiento en esta misma línea a partir del 27 de septiembre.
Preparativos
La Isabelle tiene 13 puentes. Los cuartos de pasajeros están ubicados en todas las cubiertas 5 a 8 y parte de las cubiertas 2, 9, 10 y 11 mientras que los de la tripulación ocupan principalmente las cubiertas 9 y 10. Las cubiertas 3 y 4 están dedicadas por su parte a garajes.
Locales comunes
El Isabelle está equipado con un gran número de instalaciones de calidad similar a las de un crucero. Ubicados principalmente en las cubiertas 7 y 8, incluyen un restaurante a la carta, un restaurante buffet, una cafetería, cuatro bares y áreas comerciales muy desarrolladas.
Desde que se unió a la flota de Tallink, las instalaciones de cruceros-ferry están organizadas de la siguiente manera:
- Starlight Palace : bar-show ubicado en la cubierta 8 en la parte trasera del barco;
- The Pub : pub tradicional ubicado en el centro del barco en la cubierta 8;
- Sky Bar : bar panorámico ubicado en el centro de la cubierta 11;
- Club Heaven : barra de discoteca ubicada en popa en la cubierta 9;
- Coffee & Co .: Cafetería ubicada en la cubierta 6 que usa la franquicia Starbucks ;
- Grande Buffet : restaurante buffet ubicado en la cubierta 8 en la proa del barco;
- The Dining Room : restaurante a la carta ubicado en el lado medio de babor de la cubierta 8;
- Tapas & Wine : bar de tapas ubicado en medio del barco en la cubierta 8;
- Sea Side Café : cafetería ubicada en la cubierta 7 hacia la proa del barco;
Además de estas instalaciones, el Isabelle tiene un supermercado en la cubierta 7. En el medio de la cubierta 10 hay un área de conferencias dedicada con salas que ofrecen vistas panorámicas. Finalmente, una piscina cubierta y una sauna se pueden encontrar en la cubierta 6 en la proa del barco.
Cabañas
El Isabelle tiene alrededor de 600 cabinas ubicadas en las cubiertas 5, 6, 7, 9 y 2. Las cabinas estándar, internas o externas, están equipadas con dos a cuatro literas, así como televisión e instalaciones sanitarias que incluyen ducha, inodoro y lavabo. Algunas tienen una cama doble grande. Algunas están ubicadas en la cubierta 2 debajo de los garajes. El barco también ofrece suites. También se encuentran presentes cabañas accesibles para personas con movilidad reducida o animales.
Caracteristicas
El Isabelle tenía originalmente 169,40 metros de largo y 27,61 metros de ancho y su tonelaje era 34.386 UMS. Tras la revisión de 1992, el tonelaje se incrementará a 35.134 UMS y finalmente a 35.154 UMS después de la adición de estabilizadores en la popa en 2000. Estos estabilizadores también aumentarán la eslora del buque a 171,25 metros. Su capacidad de carga es de 2.480 pasajeros y su garaje tiene capacidad para 364 vehículos distribuidos en dos niveles. El garaje es accesible por dos puertas de rampa ubicadas en la parte trasera y una puerta de rampa delantera. La propulsión es proporcionada por cuatro motores diesel Wärtsilä-Pielstick 12PC26V-400 que desarrollan una potencia de 24.000 kW que impulsan dos hélices de paso variable que hacen girar el barco a una velocidad de 21,5 nudos. El Isabelle tiene cuatro grandes botes salvavidas cerrados, dos están ubicados a cada lado hacia la parte trasera del barco. Se completan con dos embarcaciones cerradas de menor tamaño y un bote semirrígido. Además de estos dispositivos principales, el barco cuenta con varias balsas salvavidas tipo caja que se abren automáticamente al contacto con el agua. La embarcación está equipada con dos propulsores de proa para facilitar las maniobras de atraque y desacoplamiento, así como estabilizadores antivuelco. También está equipado con un casco rompehielos clasificado 1 A Super.
Líneas servidas
De 1989 a 1994, el Isabella operó la conexión Viking Line entre Finlandia y Suecia en el verano en la línea Naantali - Estocolmo y fue empleado en el invierno para mini cruceros entre Finlandia y Estonia en la línea Helsinki - Tallin . De 1994 a 1997, estuvo destinado todo el año entre Helsinki y Estocolmo antes de ser finalmente transferido entre Turku , Mariehamn y Estocolmo hasta 2013.
Desde 2013, Isabelle ha sido asignada al enlace Tallink entre Letonia y Suecia en la línea Riga - Estocolmo. Desde junio de 2020, ha estado excepcionalmente empleado entre Estonia y Suecia en la línea Paldiski - Kapellskär debido a la pandemia Covid-19.
Referencias
- https://vesselregister.dnvgl.com/VesselRegister/vesseldetails.html?vesselid=15383
- " Viking myy suosikkilaivan Viroon - moni kesälomailija jää rannalle " en web.archive.org (consultado el 20 de octubre de 2020 ) .
- (lv) “ Vētrā cietis prāmis“ Isabelle ”- tam sadauzīts priekšgals jeb tā dēvētais viļņlauzis ” , en skaties.lv (consultado el 20 de octubre de 2020 ) .
- https://www.baltictimes.com/tallink_to_reroute_its_vessel_isabelle_to_operate_on_paldiski-kapellskar_route_from_june_7/