Infantería motorizada
Para los miembros de la OTAN y la mayoría de los países occidentales, la infantería motorizada es la infantería transportada por camiones u otros vehículos motorizados, sin blindaje o protección significativa. Se distingue de la infantería mecanizada , que se transporta en vehículos de transporte de personal o vehículos de combate de infantería , todos estos vehículos blindados. En Rusia y la ex Unión Soviética, el término motostrelki ( ruso Мотострелки ) se usa para designar a la infantería mecanizada, y durante la Guerra de Corea este uso se impuso en todos los países miembros del Pacto de Varsovia .
Motorizar la infantería es la primera etapa en la mecanización de un ejército. Los camiones civiles se adaptan fácilmente para uso militar. Tirar de artillería y transportar soldados, equipo y suministros aumenta enormemente la movilidad estratégica de las unidades de infantería que de otro modo se verían obligadas a moverse a pie o por ferrocarril. En la práctica, los ejércitos han encontrado ventajoso desarrollar camiones adaptados a sus necesidades específicas, por ejemplo con tracción total , de modo que puedan utilizarse en cualquier clima y en todo terreno.
La motorización no proporciona una ventaja táctica en combate, ya que los camiones y jeeps son vulnerables al fuego de artillería o armas pequeñas. Pero aumenta la flexibilidad de la infantería, pues los elementos motorizados pueden ir acompañados de sus propias armas de apoyo ( ametralladoras pesadas, morteros y artillería de campaña , armas antitanque, etc.
La desventaja de la motorización es, obviamente, la dependencia del suministro de combustible .
Historia
Entre dos guerras
En 1927, los británicos crearon una brigada, la Fuerza Mecanizada Experimental (en) , para probar las capacidades de una fuerza combinada motorizada, que incluye infantería motorizada.
Algunos defensores de la guerra de movimientos como JFC Fuller ofrecen "flotas de tanques" autónomos, pero Heinz Guderian en Alemania, Adna Romanza Chaffee en los Estados Unidos y Mikhail Tukhachevsky en la Unión Soviética están de acuerdo en que las unidades de tanques necesitaban apoyo. Cerca de la infantería y otras armas, y que por tanto deben avanzar a la misma velocidad.
Durante el rearme de Alemania en la década de 1930, las nuevas divisiones Panzer fueron equipadas con brigadas motorizadas. El ejército francés comenzó a mecanizar sus tropas con Kegresse media pistas durante la década de 1930, que posteriormente fue sustituido por vehículos con ruedas de Lorena y Laffly . Sumado a la motorización de la infantería y el tren, esto dota a estos dos ejércitos de formaciones combinadas de gran movilidad. La doctrina alemana es usarlos para explotar los avances de la Guerra del Rayo , mientras que los franceses planean usarlos para mover rápidamente sus unidades en una guerra defensiva. El ejército británico equipó a sus tropas durante la década de 1930 y en 1939 presentó siete divisiones motorizadas. La Fuerza Expedicionaria Británica (BEF) comprende tropas de infantería motorizada durante su despliegue en Francia con el ejército francés en 1939.
- El grupo Trinquet o los efectos de las tropas motorizadas: la campaña Anti-Atlas ,20 de febrero - 10 de marzo de 1934
El gobierno de Édouard Daladier desea completar la Pacificación de Marruecos, que comenzó en 1912, para repatriar el máximo número de tropas a Francia. El general Antoine Huré favorece la sorpresa táctica basada en el movimiento y la velocidad. Se aprovechan al máximo las cualidades de las tropas motorizadas y de la aviación y el personal sigue la evolución del combate por radioenlaces. La concentración de tropas incluye 35.000 hombres, 500 vehículos entre los que se encuentran un centenar de blindados, 10.500 monturas y 8 escuadrones o un centenar de aviones, principalmente Potez 25 TOE. El conjunto tiene dos grupos de operaciones o GO. El GO oeste del general Georges Catroux incluye 3 grupos compuestos por infantería ligera, escuadrones de caballería montada, artillería remolcada y compañías de tanques. El GO es del general Henri Giraud se beneficia del grueso de los medios, con dos grupos. La agrupación del coronel Maratuech es idéntica a GO West. El grupo del coronel Trinquet concentra la mayoría de unidades motorizadas. Goza del apoyo constante de la fuerza aérea, que proporciona iluminación y ataca objetivos de oportunidad con bombas y ametralladoras. El grupo Trinquet desestabilizó la retaguardia enemiga mediante maniobras de avance de más de 200 kilómetros. Las unidades motorizadas anticipan cualquier intento de ataque o huida. Las tribus del Anti-Atlas se rindieron en masa bajo el efecto del cerco, el GO West y la agrupación Maratuech tomaron el control de la tierra. Este resultado se obtiene mediante una maniobra entre armas donde las cualidades de velocidad y alargamiento de unidades motorizadas y escuadrones de aviación provocan el desplazamiento del enemigo.
La segunda Guerra Mundial
La velocidad de la infantería motorizada se volvió primordial durante la Segunda Guerra Mundial , durante la Blitzkrieg alemana. Aunque tan vulnerable como la infantería de a pie, la infantería motorizada resultó decisiva en la estrategia de Blitzkrieg, gracias a su capacidad para seguir a los panzers y defender los flancos de sus avances.
A pesar de las evidentes ventajas de la motorización, la mayoría de los países beligerantes en la Segunda Guerra Mundial hicieron motorisèrent de parte de la infantería, por razones de costo y logística . La mayor parte de la infantería alemana y soviética permaneció a pie, mientras que cada división de infantería estadounidense podría, si fuera necesario, reasignar suficientes camiones para motorizar un regimiento de infantería. Del mismo modo, las divisiones de infantería británicas podían motorizar algunas de sus unidades, pero su infantería se movía con mayor frecuencia a pie.
La posguerra fría
Hoy, en el mundo posterior a la Guerra Fría , la motorización de la infantería casi se ha convertido en la norma, especialmente porque en las operaciones de mantenimiento de la paz las tropas actúan casi como unidades policiales. También hay una tendencia a blindar (vehículos MRAP ) para frustrar nuevos modos de acción contra la infantería ( guerrillas iraquíes ).
Comparación de diferentes tipos de infantería
| Foto | Sistema | Cargo | Esfera de acción | Velocidad de movimiento | Suministro diario |
|---|---|---|---|---|---|
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Infantería a pie | 25 kilogramos | 40 km / día | 5 km / h | 1,5 kg de raciones 10 L de agua |
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Infantería ciclista | 35 kilogramos | 120 km / día | 16 km / h | 1,5 kg de raciones 10 L de agua |
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Infantería montada | 45 kilogramos | 160 km / día | 24 kilómetros por hora | Soldado: 1,5 kg de raciones 10 L de agua Caballo: 18 kg de heno 68 L de agua |
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Infantería de Motos | 45 kilogramos | 480 km / día | 64 kilómetros por hora | 1,5 kg de raciones 10 L de agua 18 L de gasolina |
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Infantería motorizada | 4,5 toneladas | 480 km / día | 64 kilómetros por hora | 1,5 kg de raciones 10 L de agua 368 L de diésel |
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Infantería mecanizada | 4,5 toneladas | 289 km / día | 48 kilómetros por hora | 1,5 kg de raciones 10 L de agua 640 L de diésel |
Notas y referencias
- ( fr ) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en inglés titulado " Infantería motorizada " ( ver la lista de autores ) .
- zervan.fr - Segunda Guerra Mundial: semi-pistas francesas “ http://zervan.fr/index.php/militaria/france/semi-chenilles ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? )
- zervan.fr - Vehículos de los dragones de la Segunda Guerra Mundial portados-vdp [1]
- Max Schiavon, "Las relaciones entre los altos mandos franceses y británicos en 1939-1940", Revue historique des armies [Online], 264 | 2011 [2]
- La fuerza expedicionaria británica (BEF) en Francia, septiembre de 1939 - junio de 1940, Epcad, 20 p.
- Comité Científico Internacional para la Redacción de una Historia General de África, África bajo Dominación Colonial, 1880-1935, Historia General de África, Unesco, 1987, ( ISBN 978-92-3-201713-0 ) , p. 130-131 ; Jean-Paul Mahuault, La epopeya marroquí de la Legión Extranjera, 1903-1934, o, Treinta años en Marruecos, Éditions L'Harmattan, 2005, ( ISBN 2-7475-8057-1 ) , p. 183 a 227; Abraham Lahnite, La política bereber del protectorado francés en Marruecos, 1912-1956: La aplicación del Tratado de Fez en la región de Souss, Éditions L'Harmattan, 2011, ( ISBN 978-2-296-54982-1 ) , p. 20-21 ; Thibault de Lacoste Lareymondie, La campaña del Anti-Atlas Occidental: similitudes tácticas entre el ejército francés de 1934 y la Wehrmacht de 1940 en torno al resurgimiento de la guerra de movimiento, Cahiers du CESAT n o 28, junio de 2012 - [3] ; Thibault de Lacoste Lareymondie, La campaña del Anti-Atlas occidental - [4] ; Stéphane Ferrard, Marruecos 1934. Un subgrupo olvidado en EBRC. Todo llegará en el momento oportuno para los que saben esperar, Défense & Sécurité Internationale, n o 94, julio-agosto de 2013, p. 84 ; Ouarzazate en la época del protectorado - 1934. Anti-Atlas [5]
- Pierre Daillier, Land of Confrontations: the South Tunisian, the Mareth Line and its Strange Destiny, Nouvelles Éditions Latines, 1985, ( ISBN 2-7233-0274-1 ) , p. 34 ; Pierre Cortet, Christophe Cony, Lucien Morareau, Le Potez 25, Éditions Lela Presse, 1996, p. 100 .
- Maurice Trinquet, 1879-1941; Pierre Gourinard, Archivo: El ejército de África. Tropas saharianas, nota (4), textos extraídos de L'Algérianiste, n o 19, 15 de septiembre de 1982 [6]
- (in) Bicicleta de montaña plegable táctica Montague Paracaidista: Eficiencia por militarybikes.com