Fiat FNM 190H
| Fiat 190H | ||||||||
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| Marcos | Fiat Diésel | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Años de producción | 1979 - 1983 | |||||||
| Clase | Camión pesado multipropósito | |||||||
| Plantas de montaje) | Xerém - Río de Janeiro | |||||||
| Motor y transmisión | ||||||||
| Energía | Diesel | |||||||
| Motor (es) | Fiat 8210.02B - 6 cilindros en línea | |||||||
| Desplazamiento | 13,798 cm 3 | |||||||
| Poder maximo | DIN a 2200 rpm 270 CV | |||||||
| Tuerca maxima | DIN a 1200 rpm 971 Nm | |||||||
| Transmisión | 4x2 - 6x2 | |||||||
| Peso y rendimiento | ||||||||
| Peso al vacío | GWP 19.000 a GWP 50.000 (74,0 t excepcional) kg | |||||||
| Velocidad máxima | 90 kilómetros por hora | |||||||
| Chasis - Carrocería | ||||||||
| Carrocería (s) | Chasis + cabina delantera | |||||||
| Dimensiones | ||||||||
| Largo | 6.190 milímetros | |||||||
| Ancho | 2.500 milímetros | |||||||
| Altura | 2.801 milímetros | |||||||
| Distancia entre ejes | 3.710 milímetros | |||||||
| Cronología de modelos | ||||||||
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El Fiat 190H es la versión brasileña de la gama Fiat 170/190 producida en Italia por Fiat VI , en Francia por Fiat-Unic y en Alemania por Fiat-Magirus a partir de 1975. Como en los modelos europeos, el Fiat 190H lucía un pequeño logo de Iveco. en el centro de la rejilla.
La adaptación del Fiat 190H al mercado brasileño fue muy rápida porque el modelo ya estaba bien probado, la parte mecánica se había utilizado para la anterior serie Fiat 190E pero que había conservado la cabina Alfa Romeo del FNM 180 . Los ingenieros italianos querían que este nuevo modelo equipado con la cabina unificada Fiat tipo H pudiera, como había sido el caso de la gama anterior, ser considerado un vehículo técnicamente avanzado y convertirse en el referente de su mercado.
Efectivamente, el Fiat 190H revolucionó el mercado de vehículos pesados de América del Sur con una cabina de incomparable comodidad para los conductores y un avance técnico y cualitativo que marcó los ánimos. Esta cabina debe compararse con las obsoletas, con capota muy redonda instaladas en los camiones de la serie L de Mercedes.
Para satisfacer a algunos transportistas, el 190H también se entregó en versión tractor y portaequipajes 6x2 sobre un chasis extendido con, como es habitual en América Latina, el tercer eje doble y elevable pero nunca direccional como en Italia.
La segunda serie Fiat Iveco 190 Turbo
| Fiat Iveco 190 Turbo | ||||||||
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| Marcos | Fiat Diésel | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Años de producción | 1982 - 1985 | |||||||
| Clase | Camión pesado multipropósito | |||||||
| Plantas de montaje) | Xerém - Río de Janeiro | |||||||
| Motor y transmisión | ||||||||
| Energía | Diesel | |||||||
| Motor (es) | Fiat 8210.22B - turbo de 6 cilindros | |||||||
| Desplazamiento | 13,798 cm 3 | |||||||
| Poder maximo | DIN a 2.000 rpm 306 CV | |||||||
| Tuerca maxima | DIN a 1200 rpm 1324 Nm | |||||||
| Transmisión | 4x2 - 6x2 - 6x4 | |||||||
| Peso y rendimiento | ||||||||
| Peso al vacío | PTC 18.000 a PTR 50.000 kg | |||||||
| Velocidad máxima | 110 kilómetros por hora | |||||||
| Chasis - Carrocería | ||||||||
| Carrocería (s) | Chasis de cabina avanzado | |||||||
| Dimensiones | ||||||||
| Largo | 6.190 milímetros | |||||||
| Ancho | 2.500 milímetros | |||||||
| Altura | 3.012 milímetros | |||||||
| Distancia entre ejes | 3.710 milímetros | |||||||
| Cronología de modelos | ||||||||
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Con el fin de unificar sus productos en el mundo y mantener su liderazgo sobre los competidores locales, Fiat Diesel lanza con motivo de la "7ª Festa do Carreteiro", enJulio de 1982, en Curitiba , la versión Turbo del Fiat 190H.
El Fiat 190H ya era muy popular entre los transportistas, pero Fiat Diesel ha prestado especial atención a la comodidad de los conductores en su nuevo modelo destinado al transporte pesado (¡50 toneladas de peso bruto!) En distancias muy largas equipando la cabina con accesorios de serie. como: alfombra gruesa, cortinas para todas las partes de vidrio, radio reloj electrónico, radio de cassette, antena integrada, asientos con reposacabezas, techo corredizo, limpiaparabrisas de varias velocidades, incluido uno intermitente, tacógrafo e incluso afeitadora.
La crisis económica que azotó al país tras el golpe militar fue fatal para la economía que estuvo paralizada durante años. La planta de Río de Janeiro cesó la producción de todos sus modelos enJunio de 1985. Luego, los camiones Fiat-Iveco se importarán de Argentina antes de que Iveco recupere un punto de apoyo en el país con un nuevo sitio industrial que comenzará la producción en 2000.