Ardilla aeroespacial AS350

Ardilla H125
H125 de la Fuerza Aérea de la Gendarmería Nacional Francesa .
Papel	Helicóptero de transporte ligero
Constructor	Helicópteros Airbus
Primer vuelo	26 de junio de 1974
Fecha de retiro	Todavía en servicio
Número construido	+ 5,000
Tripulación
1 piloto + 5 a 6 pasajeros
Motorización
Motor	Turbomeca Arriel 1D1
Número	1
Tipo	Turbina
Potencia de la unidad	740 CV
Numero de palas	3
Dimensiones
Diámetro del rotor	10,69 metros
Largo	10,93 metros
Altura	3,34 metros
Masas
Vacío	1220 kilogramos
Carga útil	1160 kilogramos
Máximo	2.250 (2.800 kg con carro externo) kg
Actuaciones
Velocidad de crucero	225 kilómetros por hora
Velocidad máxima	287 kilómetros por hora
Techo	6.100 m
Distancia cruzable	660 kilometros
Aviónica
FADEC

El Aérospatiale AS350 Écureuil es un helicóptero ligero versátil desarrollado por Aérospatiale , luego producido por Eurocopter desde enero de 1990 y Airbus Helicopters desde enero de 2014 con el nombre H125 .

Este dispositivo, que tiene la particularidad de haber sido desarrollado en versiones de una y dos turbinas, se comercializa en Estados Unidos con la denominación AStar (AS350 de una sola turbina) o TwinStar (AS355 de dos turbinas).

El AS350 dio a luz a una versión equipada con un anti-torque tipo fenestron , y pasó a llamarse Eurocopter H130 . Producido bajo licencia en Brasil con el nombre de Helibras HB.350 Esquilo , el H130 también se utilizó como soporte para la creación del Changhe Z-11 chino, en asociación con Changhe Aircraft Industries Corporation .

Origen

Mientras que el Gazelle había reemplazado al Alouette II en el mercado militar, la oficina de diseño aeroespacial buscó a principios de la década de 1970 encontrar un sucesor en el mercado civil, enfatizando tres puntos: el costo operativo, el nivel de ruido y el nivel de vibración. Desde su concepción, el nuevo helicóptero fue diseñado para hacer frente a la competencia, en particular al Bell 206 . El resultado fue un avión muy simple, pero muy confiable, que hizo un uso extensivo de materiales compuestos: cabeza del rotor “  Starflex  ”, viga que soporta el anti-torque de fibra de vidrio de dos palas, elementos del fuselaje ... Considerado como la cuarta generación de helicópteros. Francia , después del Alouette II , el Puma y el Dauphin , este dispositivo también recurrió a técnicas de producción muy grandes inspiradas en las del automóvil. El diseño del avión es clásico y la cabina está habilitada para dos pilotos en asientos individuales y tres o cuatro pasajeros en un banco trasero, pero son posibles muchas opciones de diseño.

El prototipo AS350-001 [F-WTNB] realizó su primer vuelo el 27 de junio de 1974 , pilotado por Daniel Bauchart y Bernard Certain, equipado con un motor turboeje Avco-Lycoming LTS101 de 592  CV que impulsaba el nuevo rotor “  Starflex  ”. Fue seguido, el14 de febrero de 1975, el AS350-002 [F-WVKI], equipado con un motor turboeje Turbomeca Arriel 1B de 641  CV , motor especialmente desarrollado para helicópteros de pequeño tonelaje. Este último modelo fue certificado en27 de octubre de 1977.

Es una Squirrel B3 de producción, aunque ligeramente modificada, con un peso en vacío de 1275  kg con ciertos elementos de la cabina, como los asientos de pasajeros, retirados para ganar alrededor de 120  kg , un motor de 860 caballos de fuerza y ​​un rotor. De 10  m de diámetro que ha pasado el14 de mayo de 2005para aterrizar en la cima del Everest , la hazaña se repitió al día siguiente. El piloto francés Didier Delsalle logró dos veces aterrizar y despegar minutos después. Para que la Federación Aeronáutica Internacional registrara este récord, tuvo que permanecer al menos dos minutos estático en la cumbre, criterio cumplido ya que permaneció unos cuatro minutos cada vez. En los días previos al récord, el piloto se entrenó aterrizando en el Collado Sur (7.904 metros), y también rescató a dos escaladores japoneses en dificultad a una altitud de 4.877 metros.

El 28 de noviembre de 2005, Eurocopter entregó a la policía sudafricana un monomotor 3000 E Squirrel construido, un AS350 B3. El fabricante aprovechó para anunciar que a esa fecha había vendido 3.719 Squirrels, estas máquinas por un total de 15 millones de horas de vuelo realizadas por 1.531 operadores en 91 países. En 2010, el avión número 5000 se entregó a una empresa francesa, un AS350 B3.

En 2015, el nombre comercial de este avión se cambió a Airbus Helicopters H125 . Así es como se comercializa ahora.

AS350 Écureuil: monomotor

• AS350 B Écureuil: Después de una pre-serie de 8 dispositivos lanzada a finales de 1977, esta primera versión equipada con una turbina Arriel 1B apareció en 1978, la entrega del primer dispositivo de la serie tuvo lugar en julio de 1978. L'Écureuil no pudo reemplazó SA-316B y SA.319B, pero los usuarios europeos lo percibieron como un dispositivo complementario al Alouette y Lama. Este helicóptero diseñado para el mercado civil tampoco interesó a los militares, aunque la gendarmería nacional francesa compró 30 AS350 B.
  • AS350 BA Écureuil: Certificado el 26 de noviembre de 1991, esta versión estaba inicialmente destinada a designar al SA.350B reequipado con las palas anchas del SA.350B2, lo que permite un peso máximo de despegue superior a 150  kg (2100  kg ) . Sin embargo, este modelo se fabricó en serie desde 1992 hasta 1998.
  • AS350 BB Squirrel: helicóptero escolar destinado a las necesidades de la RAF (Squirrel HT.1) y el Army Air Corps (Squirrel HT.2).

• AS350 B1 Écureuil: Certificado el 9 de enero de 1986, este nuevo modelo está equipado con una turbina Arriel 1D de 684  CV y la caja de transmisión principal del AS355 Écureuil 2. Optimizada para misiones en altitud o climas tropicales, esta versión fue un éxito rotundo gracias a una mejora significativa en el rendimiento y un mayor peso de despegue de 250  kg (2200  kg ).

• AS350 B2 Écureuil: Modelo certificado el 26 de abril de 1989 con una turbina Arriel 1D1 de 700  hp , el rotor principal y antipar del AS.355 Écureuil 2. Comercializado en Norteamérica como SuperStar . Peso de despegue de 2.250  kg .

• AS350 B3 Écureuil: Versión de alto rendimiento del Squirrel con turbina Turbomeca Arriel 2B de 847 CV y ​​sistema FADEC . El prototipo realizó su primer vuelo el 3 de marzo de 1997 y fue certificado el 24 de diciembre de 1997. Las entregas comenzaron en enero de 1998. Esta última versión batió en 2005 una serie de récords de velocidad de ascenso (3.000  m en 2  min  21  s , 6.000  m en 5  min  6  sy 9.000  m en 9  min  26  s ), antes de lograr el aterrizaje más alto del mundo en la cima del Everest (8849  m ) en14 de mayo de 2005, pilotado por Didier Delsalle.
• AS350 B3 + Écureuil: Equipado con la turbina Turboméca Arriel 2B1 .
• AS350 B3e: Certificado en 2011. Equipado con la turbina Turboméca Arriel 2D. Renombrado H125.
• Helibras HB.350B Esquilo: A partir de 1979 la firma brasileña Helibras comenzó a ensamblar HB.350B Esquilo bajo licencia.

• AS350 C AStar: Certificado el 2 de septiembre de 1977. Equipado con una turbina Lycoming LTS 101.600A-1 , este modelo, destinado específicamente al mercado norteamericano, experimentó un éxito notable desde su lanzamiento en los Estados Unidos en 1978 con más de 300 unidades. ordenó .el primer año.

• AS350 D Astar: Certificado el 4 de julio de 1978, está equipado con una turbina Rolls-Royce C30M (anteriormente Allison C-30). Nueva versión destinada al mercado americano, motor más potente.

• AS350 L Écureuil: La versión militar del AS350 B apareció en 1984 con una turbina Arriel 1D de 684  CV (AS.350L1) o 1D1 de 724  CV (AS.350L2). En 1990 se convirtió en el AS350 L AS550 T .

• H125: Toma el modelo de B3. Eurocopter agrega 2 pesos al rotor de cola. El motor de la turbina se sustituye por una turbina Turbomeca Arriel 2D con un TBO ( Time Between Overhaul ) de 4000  h . Este cambio teóricamente permite demandas de potencia más rápidas, pero debido a la pequeña modificación del rotor de cola, esto es menos cierto en la realidad. No hay un servoaccionamiento de doble barril como el EC130 B4 más destinado al transporte de pasajeros. Por lo tanto, solo hay una bomba hidráulica y un tanque hidráulico (para EC130 B4, 2 bombas hidráulicas y 2 tanques hidráulicos).
• AS350Z o AS351  : modelo experimental que logra su 1 st  vuelo 6 de febrero de 1987 y comprende en particular un fenestron rotor de cola así como corredores quilla. Registrado F-WGMQ, fue diseñado por transformación de AS350B n o  1013.
• AS350G: 1 st  vuelo el 5 de agosto de 1981. Está equipado con una turbina de Allison C-30. Certificado un año después, no se producirá. Fue diseñado por transformación de AS350 N o  1448.

AS355 Squirrel 2: bimotor

• AS355 Écureuil 2: Ya en 1978, a petición del mercado estadounidense, se lanzó el desarrollo de una versión IFR bimotor del Squirrel, el primero de los dos prototipos [F-WZLA] que salió al aire el 28 de septiembre. , 1979 con motores Allison 250. -C20F de 420  ch accionado mediante dos cajas de cambios acopladas a un rotor con palas en materiales compuestos. El segundo prototipo salió al aire el 13 de noviembre y la producción se lanzó después de solo 122 horas de pruebas de vuelo. En mayo de 2000 ya había 592 Ardillas bimotores en servicio en todo el mundo.

• AS355 E Écureuil 2: Certificado el 24 de octubre de 1980. Primera versión de producción, comercializada en Estados Unidos como TwinStar . Peso de despegue de 2.100  kg .

• AS355 F Écureuil 2: Certificado el 14 de abril de 1981. Evolución del anterior, introducido a principios de 1982 con cambio de perfil de hoja y cuerda. Peso de despegue de 2.300  kg .
  • Helibras HB.355F: Modelo producido bajo licencia en Brasil .

• AS355 F1 Écureuil 2: Certificado el 9 de mayo de 1983. Sustituye en enero de 1984 al AS355 F en las cadenas. Peso de despegue de 2.400  kg .

• AS355 F2 Écureuil 2: Certificada el 12 de diciembre de 1985, esta nueva versión se caracteriza por palas más anchas y una toma de aire rediseñada que permite descongelarla. Peso al despegue 2.540  kg .

• M AS355 Ecureuil 2 bimotor equivalente de la AS350 L .

• AS355 N Écureuil 2: Nueva versión motorizada con dos Turbomeca TM 319 Arrius 1A gestionados por sistema FADEC . Esta versión fue certificada en Francia el 13 de enero de 1989 y las entregas comenzaron en 1992, año de la certificación estadounidense. Peso de despegue de 2.600  kg .
  • Hélibras HB.355N: Modelo producido bajo licencia en Brasil .
  • Twin Squirrel HCC1: Helicóptero de transporte ligero destinado a la RAF , versión del AS355 N con turbinas Allison 250-C20R.

• AS355 NP Écureuil 2: Certificada el 15 de febrero de 2007, esta nueva versión está equipada con 2 Arrius 1A1 acoplados a la transmisión AS350 B3, lo que aumenta el peso máximo autorizado de despegue a 2.800  kg .

AS550 Fennec: versión militar

El 1 er de enero de de 1990 aeroespacial ha modificado el sistema de designación de sus productos, equipo militar que se identifica con el número 5. El AS350 solo motor se ha convertido en AS550 . Luego, en enero de 1992, la firma EADS, formada por la fusión de la división de helicópteros de Aerospace y la empresa alemana MBB , pasó a llamarse Fennec the Military Squirrels. Entonces aparecieron los siguientes modelos nuevos:

• AS550 A2 Fennec: Versión monomotor armada.
• AS550 A3 Fennec: Versión monomotor armada.
• AS550 C2 Fennec: Versión antitanque monomotor.
• AS550 C3 Fennec: versión mono motor de ataque y antitanque. Entre las muchas opciones de armas se incluyen un cañón Giat M621 de 20  mm , vainas de ametralladora FN Herstal TMP twin de 7,62  mm o 12,7  mm vainas de ametralladora, contenedores de cohetes Thomson-Brandt 68.12 (12 cohetes de 68  mm ) o Forges de Zeebrugge  (en) (7 cohetes de 70  mm ), el sistema antitanque ESCO HeliTOW ...
• AS550 M2 Fennec: Versión naval monomotor desarmada.
• AS550 S2 Fennec: Versión naval monomotor, armado.
• AS550 U2 Fennec: versión utilitaria de un solo motor (ex-AS.350L2).
• AS550 U3 Fennec: versión utilitaria de un solo motor.
• AS555 AN Fennec: versión bimotor armada, capaz de recibir un cañón Giat M621 de 20  mm , un sistema de disparo T-100 y misiles aire-aire Mistral, pero también cohetes contenedores (Ver AS.550C3).
• AS555 MN Fennec: versión bimotor de vigilancia y observación naval, desarmado con radar Telephonics RDR-1500B montado debajo del pique de proa.
• AS555 SN Fennec: ASM bimotor de búsqueda y versión naval de combate equipada con un radar Telephonics RDR-1500B montado debajo del pique de proa, pero que también lleva un torpedo ligero, o un sistema Over-The-Horizon Targeting (OTHT)
• AS555 UN Fennec: El ALAT ha encargado 18 unidades de este avión utilitario bimotor que también puede proporcionar misiones de entrenamiento de vuelo IFR.

Reingeniería

El Squirrel es uno de los primeros helicópteros rediseñados a escala industrial, siendo los modelos principales los siguientes:

• Soloy Super D: AS350 BA rediseñado con una turbina LTS101-600A-3A.
• Soloy Super D2: AS350 B2 rediseñado con una turbina LTS101-700D-2.
• Soloy Allstar: AS350 BA rediseñado con una turbina Rolls-Royce 250-C30M.
• Heli-Lynx 350FX1: AS350 BA remotorizado con una turbina LTS101-600A-3A.
• Heli-Lynx 350FX2: AS350 BA o AS350B2 rediseñado con una turbina LTS101-700D-2.
• Otech AS350BA +: AS350 BA rediseñado con una turbina LTS101-600A-3A.

Usuarios militares y gubernamentales

• Albania  :Se entregaron3 AS350 B Ecureuil al primer escuadrón del 4050 e Regiment con base en Tirana y se utilizaron con registro civil [ZA-HVA / C] para misiones de transporte VIP.
• Argelia  : unos diez AS350 B y AS355 F2 parecen haber sido entregados a la Fuerza Aérea de Argelia , mientras que el gobierno argelino ha recibido 8 AS355 N (7T-WUR / W e Y / Z) para viajes oficiales. También se entregaron a la gendarmería4 AS355 N [7T-WVM y X / Z].
• Alemania  :
• Arabia Saudita  :
• Argentina  : 4 AS355 SN fueron entregados a la Aviación Naval desde el 5 de marzo de 1996. Aproximadamente diez Fennecs deberían reemplazar a los SA316 B Alouette III del Primer Escuadrón Aéreo Naval estacionados en el BA Comandante Espora en Bahía Blanca.
• Australia  : nº 5 Escuadrón de la RAAF recibió 18 AS350 B Escuadronesdestinado a la formación y SAR misiones, mientras que el 723 Escuadrón de la Fuerza Aérea de guerra australiana tuvo en marzo de 2016, 13 AS350 B en Nowra que han sido retirado del servicio el 1 st Diciembre de 2017, luego de 33 años de operación.
• Benin  : La Fuerza Aérea de Benin recibió 3 AS350 B (uno perdido en un accidente), mientras que el Ejército recibió la primera de las 5 unidades que ordenó el 10 de agosto de 2001.
• Botswana  : La Fuerza de Defensa de Botswana recibió 5 AS350 B en 1985 y 3 AS350 BA en 2001 para equipar el escuadrón Z21 de Melepolole. Una aeronave se perdió en un accidente el 19 de abril de 2006. La policía ordenó entonces 3 AS350 B3 para su nueva unidad de apoyo aéreo (Police Air Support) el 13 de septiembre de 2007.
• Brasil  : 30 UH-50 ( HB-350B Esquilo ) [8760/89] fueron entregados en 1986/87 por Hélibras  (en) para suceder al Bell H-13G / H de la FAB. Destinados principalmente a misiones SAR , se dividieron entre el 4 °, 8 ° y 11 ° Grupo de Aviação y el 1 ° Grupo de Defensa Aérea. 11 AS355 M fueron entregados por Aérospatiale, es decir 8 CH-55 [8810/17] destinados a misiones de ataque y reconocimiento para el 1 ° / 8 ° GAv de Belém y 3 VH-55 [8818/20] para el Grupo de Transporte Especial de Brasilia . Por su parte, la Armada de Brasil recibió 11 aviones monomotor UH-12 ( AS550 U2 ) y 9 bimotores UH-13 ( AS355 F2 ) asignados a las unidades de servicio 1, 3, 4 y 5.
• Burkina Faso  : 1 AS350 B Écureuil fue contado por la Fuerza Aérea de Burkina Faso en 1999.
• Burundi  : 2 AS350 B Écureuil , solo uno de los cuales está en funcionamiento, especialmente utilizado durante la guerra contra los rebeldes .
• Camboya  : el Escuadrón de Transporte Ministerial utiliza varios AS.350B .
• Chile  : En enero de 2002 la Brigada de Aviación del Ejército de Chile compró a un operador civil 2 AS.350B destinados a misiones de reconocimiento, una veintena de aeronaves, compradas directamente a EADS, que luego sustituyó a las SA. 315L Lama aún en servicio. La Armada de Chile compró dos Airbus Helicopters H125 en 2019 para que sirvan como helicópteros de entrenamiento.
• China  : versión china: Changhe Z-11 , destinado al ejército.
• Colombia  : La Armada de Colombia recibió en 1999 un AS355 SN [ARC 203] que está embarcado en la corbeta Almirante Padilla .
• Comoras  : 1 AS350 B Écureuil entregado a mediados de 1987.
• Dinamarca  :en 1990/91 se entregaron12 AS550 C2 Fennec a la compañía de helicópteros antitanques del ejército danés, estacionada en Vandel. Equipados con misiles BGM-71 TOW , fueron transferidos a Kastrup el 2 de junio de 2003 para formar el Escuadrón 724 de la Fuerza Aérea Danesa.
• Djibouti  : 2 AS355 F Écureuil 2 encargado en 1983.
• Emiratos Árabes Unidos  :En 1999 se encargaron14 AS350 B Écureuil para misiones de entrenamiento y SAR, pero en 2000 se hizo un nuevo pedido de 6 AS555 C3 Fennec destinados a reemplazar el avión anterior en 2005. Eurocopter adquirió los AS350 Bs o los transfirió a Jordania .
• Ecuador  : 4 AS350 B entregados en 1986 a Quito Air Group 45, solo uno todavía en servicio en 1994. En 2010, el gobierno ecuatoriano realizó un pedido de 7 helicópteros AS550 C3 "Fennec" y 2 AS350 B2, incluidas las entregas. hasta finales de 2015
• Fiji  : 1 AS555 F2 Écureuil 2 comprado en 1989 [DQ-FGH] se utilizó para transporte médico, misiones VIP y SAR de Suva . Fue revendido en marzo de 1996.
• Francia  :
  • Fuerza Aérea Francesa  : Los AS.355F del Ejército del Aire fueron transferidos al ETE 00.043 Medoc de Bordeaux -Mérignac y se utilizan para misiones de entrenamiento y enlace, mientras que los AS555 AN se distribuyen entre ETOM 050 ( Reunión ), ETOM 052 ( Nouméa ) , ETOM 058 ( Fort-de-France ), ETOM 088 ( Djibouti ), ET 01.062 Vercors ( Creil ), los 6 escuadrones de EH 067, l 'EHOM 68 ( Kourou ) y CIEH 341 de Toulouse -Francazal. Un AS555 AN de EH 05.067 se perdió en un accidente el 29 de enero de 2004.
  • ALAT  : Los 17 Fennec AS555s de la ALAT se asignan a la 6 ª  escuadrilla de maniobra del helicóptero de la Escuela de Aplicación Luc, que se utiliza para la formación de enlace y las misiones.
  • Gendarmería Nacional  : 26 AS350 B en 2014, 16 previstos para finales de 2018.
• Gabón  : Un AS350 B estaba en servicio con la Fuerza Aérea en 1984.
• Reino Unido  :en abril de 1996 se alquilaron2 AS355 F1 a Air Hanson para reemplazar a las Gazelles del No 32 Sqdn en RAF Northolt. Este contrato de arrendamiento se completó en 1999, perose ordenaron38 AS350 BB Squirrels HT.1 para la escuela de vuelo en helicóptero del Ministerio de Defensa operada por una empresa privada, FBS Ltd. Estos dispositivos entraron en servicio en 1997.
• Guinea  : Un AS350 B [3X-GBF] asignado al escuadrón de enlace de Conakry y utilizado con registro civil.
• Islandia  :
• Jamaica  : El escuadrón n o  3 Viper Up Park Camp en Kingston recibió 4 AS355 N en 1999, 2 destinados al transporte VIP y 2 a la guerra contra las drogas.
• Kurdistán  : 2 AS350B entregados en mayo de 2015 a una unidad antiterrorista.
• Malasia  : Después de haber alquilado a un operador civil local 2 Ardillas, la Marina ordenó el 13 de abril de 2001 a6 AS550 SN Fennec para reemplazar el Westland Wasp HAS.1 y proporcionar entrenamiento a los pilotos Super Lynx . Capaces de embarcarse en fragatas de la clase Lekiu, fueron asignadas al Skuadron 502 de Lumut, el último [502-6] se entregó el 4 de marzo de 2004.
• Malawi  : 1 AS350 entregado en 1999.
• Maldivas  :
• Malí  : 1 AS350 B entregado a la Fuerza Aérea .
• Mauricio  : 1 AS350 SN entregado a la policía de Mauricio por HAL en febrero de 2001 para vigilancia costera.
• México  : 4 AS555 AF Fennec entregados en 1992 a la Armada de México.
• Nepal  : La 11 ª Brigada del Ejército de Nepal en 2002 recibió un AS350 B2 [RAN 33] para misiones de transporte y rescate.
• Pakistán  :se encargaron10 AS350 B3 [2801/10] a Eurocopter en 2004, y los dos primeros llegaron a Karachi en junio de 2006.
• Paraguay  : 4 HB-350B fueron entregados por Hélibras  (in) en 1985 al Grupo Aéreo de Helicópteros de Campo Grande. 3 seguían en servicio en 1999.
• Perú  : El 332 Lima -Callaoescuadrilla del helicópterousos aviones AS350 B .
• República Centroafricana  :en 1987 se entregóun AS.350B para viajes presidenciales.
• Ruanda  : 2 AS350 B entregados a la Fuerza Aérea de Ruanda y utilizados para vigilancia de fronteras desde 1990.
• Sierra Leona  : 2 AS355 F Écureuil 2 se entregaron en 1984 y el Ministerio de Defensa los utiliza bajo registro civil.
• Singapur  : se entregaron 10 AS550 C2 equipados con misiles TOW al 123 Sqdn Red Hawk y 10 AS555 U2 al 124 Sqdn Flaming Arrow. En 2004, el 123 Sqdn comenzó su conversión a AH-64D y los Fennec se reagruparon en el 124 Sqdn con la esperanza de vender parte a Nueva Zelanda . A principios de 2007, solo había 3 AS.550U2 [213, 218, 219] y 7 AS.550C2 [201, 202, 204, 206, 207, 208 y 209] en servicio.
• Suiza  :
  • 1 AS350 B equipa a la policía cantonal de Zúrich  (de)
  • 2 AS350 B2 y 7 AS350 B3 en Air Glacier
  • 5 AS350 B3 y 1 H130 en Air Zermatt
• Túnez  : 6 AS350 B están en servicio con el escuadrón 32 de Bizerte- Karouba.
• Ucrania  : 24 H125 ordenado en julio de 2018 y adaptado para misiones de búsqueda y rescate, seguridad civil y servicios médicos de emergencia; los dos primeros se entregan al Ministerio del Interior el 3 de enero de 2020.
• Uruguay  : En 2006, la Armada de Uruguay arrendó un UH-13 a la Armada de Brasil para ser cargado en el dragaminas General Artigas (ROU 04).
• Marruecos  : generalmente operado por la Real Gendarmería de Marruecos.
• Madagascar  : Uno entregado el 07 de mayo de 2019 y otros tres ejemplares el 24 de junio de 2019.

Accidentes

• Fue el accidente de un AS350 Écureuil, probablemente debido a las difíciles condiciones climáticas, que costaron la vida a cinco personas, entre ellos Daniel Balavoine y Thierry Sabine , en la noche de14 de enero de 1986al margen de la octava edición del París-Dakar .
• En 2007, el piloto de carreras Colin McRae murió en un accidente en su propiedad en Escocia, junto con otras tres personas, incluido su hijo de cinco años.
• Fue durante la colisión en el aire entre dos helicópteros AS350 Écureuil que ocurrió el9 de marzo de 2015Alrededor de las 5  p.m. local ( 8  p.m. UTC1) cerca de Villa Castelli en Argentina , durante el rodaje del reality show Dropped , en el que perdieron la vida la navegante Florence Arthaud , la nadadora Camille Muffat y el boxeador Alexis Vastine . Un total de 10 víctimas en este accidente, los dos pilotos, 5 personas de la producción y los 3 deportistas que participan en el espectáculo.
• La 11 de marzo de 2018una ardilla AS350B2 se estrella contra las aguas neoyorquinas del East River . Los cinco pasajeros mueren pero el piloto sobrevive al accidente.
• La 7 de marzo de 2021, el diputado Olivier Dassault , hijo mayor de Serge Dassault , muere en un accidente de un helicóptero AS350 Écureuil, en Touques cerca de Deauville . Tenía entonces 69 años.

Cultura popular

 Salvo que se indique o complemente lo contrario, la información mencionada en esta sección proviene de los créditos finales de la obra audiovisual aquí presentada . A menos que se indique lo contrario o más, la información mencionada en esta sección puede ser confirmada por la base de datos de IMDb .El helicóptero aparece en muchas películas, series de televisión y documentales:

• 2008  : En la película Les Randonneurs à Saint-Tropez (escenas rodadas en el aeropuerto de St-Tropez ).
• 2018  : en la película Mission Impossible: Fallout
• 2018 en televisión (Francia 3)  : En La Carte aux trésors  : Los participantes suelen pedir prestado un helicóptero de este tipo para ir a los lugares previstos por la competición.

Notas y referencias

1. “  https://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/brochures/Broch-CIVILRange-02-2018.pdf  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • Qué hacer? ) .
2. Anne Chantal Pauwels , Profesión: piloto de helicóptero , BS Air,1 st de abril de de 2007, 144  p. ( ISBN  978-2-9528208-0-6 ) , pág.  7.
3. Arnaud , "  De helicópteros alemanes y franceses a Airbus Helicopters  ", planeslegendaires.net ,11 de mayo de 2015( lea en línea , consultado el 4 de mayo de 2017 ).
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Complemento

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  • MBB Bo 105
  • PZL SW-4

• Lista de helicópteros civiles y militares

enlaces externos

• H125 , en el sitio de Airbus Helicopters.
• La ardilla en las montañas, trabajo aéreo , en el sitio de HelicoMontagne.