Boulton Paul desafiante

El mismo fenómeno se repitió durante la Batalla de Gran Bretaña . La18 de julio de 1940, Nuevo escuadrón Defiant del n o  141 (la segunda unidad equipada Defiant declaró operativo el3 de junio de 1940) que patrullaban Folkestone fueron sorprendidos por Messerschmitt Bf 109 del JG 51 . En unos minutos de combate desigual, cinco Defiant fueron derribados (cuatro pilotos y cinco ametralladoras muertos) y un sexto gravemente dañado (dos heridos). Solo la llegada del Escuadrón Huracán n o  111 salvó al Escuadrón n o  141 de la aniquilación total.

Después de este trágico episodio, que se hizo famoso dentro de Fighter Command como "la masacre de los inocentes", la ineficacia del concepto finalmente comenzó a ser reconocida oficialmente.

Se realizó una prueba final con el Escuadrón n. °  264, que tuvo cierto éxito durante la evacuación de Dunkerque . Llamado del norte de Inglaterra, donde había sido enviado, fue llamado al sur en el punto álgido de la Batalla de Gran Bretaña para compensar las pérdidas en los cazas monomotor. Con base en RAF Hornchurch en el área del Grupo 11, el más expuesto a los ataques alemanes, en una semana, entre el24 de agosto de 1940 y el 28 de agosto de 1940, perdió casi todas sus tropas (11 aviones, 5 pilotos, 9 ametralladoras) incluido su líder de escuadrón Philip Hunter desde el primer día. La28 de agosto de 1940 solo le quedaban dos aviones.

Caza nocturna

El Defiant fue retirado del combate diurno, demasiado peligroso para él debido a los cazadores de escolta enemigos, y se transformó en un cazador nocturno. Sin embargo, incluso en este papel no fue un gran éxito, su falta de potencia fue un obstáculo para embarcar los primeros radares, primitivos y voluminosos. No había suficiente espacio en la torreta trasera para instalar allí la pantalla de radar AI (Air Interception) Mark V. Por lo tanto, era el piloto quien debía vigilarla, además de sus otras tareas. A partir de la primavera de 1941 el Defiant comenzó a ser reemplazado en las unidades de combate nocturno por el Bristol Beaufighter , potente bimotor con radar en el morro, o Mosquito NF ( Night Fighter ). La carrera del Defiant en la caza nocturna terminó en mayo de 1942.

Otras misiones

Posteriormente, la aeronave quedó relegada a tareas secundarias, como el remolque de objetivos o el rescate en el mar donde se agradeció mucho su gran autonomía. Pasado de moda como avión de combate, el Defiant se convirtió en el primer avión en la nueva forma de "guerra electrónica", cuando fueron equipados con el transmisor "Moonshine" (luz de la luna) destinado a bloquear los radares alemanes Freya . El Escuadrón No. 515 fue creado en Northolt en agosto de 1942 con este propósito. Llevó a cabo muchas distracciones, atrayendo a los combatientes alemanes a formaciones de aviones "fantasmas", mientras que los bombarderos reales no encontraron oposición. En junio de 1943, este escuadrón fue reequipado a su vez con Beaufighters más modernos. La última unidad en hacer el vuelo fue el Escuadrón 733 del Fleet Air Arm ( Aviación Naval ) en Ceilán hasta octubre de 1946.

Variantes

• Defiant Mk I  : caza biplaza con torreta, construido en 723 unidades.
• Defiant NF I  : Defiant Mk I convertido en Night Fighter.
• Defiant NF IA  : Defiant Mk I equipado con un radar de intercepción.
• Defiant Mk II  : caza nocturno equipado con un motor Rolls-Royce Merlin XX de 1.280  CV , aleta agrandada y radar de interceptación Mk.4.
• Defiant TT Mk I  : Target Tug , target remolcador, se convirtieron varios ejemplos.
• Defiant TT Mk III  : Target Tug , Target Tug , 140 unidades construidas.

Supervivientes

El único avión completo superviviente es un Defiant NF.I, matrícula "N1671", que se exhibe en el Royal Air Force Museum London en Hendon, cerca de Londres . Este es uno de los 4 Boulton Paul Defiant entregados en17 de septiembre de 1940al No. 307 Escuadrón de Cazas Nocturnos Polacos en la Base de la RAF Kirton en Lindsey ( Lincolnshire . Luego fue asignado al Escuadrón No. 153 a fines de octubre de 1941, luego al Escuadrón No. 285 en 1942. En 1954, se declaró almacenado como una pieza de museo y exhibida en el Museo de la RAF desde 1971. Este dispositivo se envió en20 de mayo de 2009en el aeropuerto de Roschester para su restauración por parte de Medway Aircraft Preservation Society (MAPS) . Regresó al Museo Hendon el6 de diciembre de 2012.

Sin embargo, hay otros dos Defiant Mk.I parcialmente en condiciones, el N1766 y el N3378 .

En la cultura popular

Las ediciones Impéria publicaron hasta su quiebra en 1986 muchos cómics bélicos en pequeño formato (13 x 18  cm ) en blanco y negro. Una de estas publicaciones tenía como héroe a Battler Britton (en francés: "el Briton Battant"), un as (ficticio) de la Royal Air Force . Fue la adaptación francesa de Battler Britton lanzada en el Reino Unido por Thriller Comics. La publicación duró 471 números entre julio de 1958 y junio de 1986. El número 191 (depósito legal: julio de 1967) incluye una historia completa (56 láminas) titulada "The Defiants", en la que el héroe es encomendado por el mando del Estado Mayor de un Escuadrón Defiant cuyo El personal está desmoralizado por las grandes pérdidas sufridas durante el día, y los vuelve a motivar para adaptarse a la caza nocturna. Al final de la historia, llega el primer Bristol Beaufighter bimotor más moderno y potente para reemplazar al obsoleto Defiant.

Notas y referencias

1. Jean Cuny , "  Antoine de Boysson y la SAMM (tercera y última parte)  ", Le Fana de l'Aviation , n o  211,Junio ​​de 1987, p.  40-43.
2. Price 2009 , p.  18.
3. Price 2009 , p.  20-21.
4. Price 2009 , p.  24-25.
5. Precio 2009 , p.  25
6. (en) Mitch Peeke , 1940: Las batallas para detener a Hitler , Pen and Sword,2015, 191  p. , p.  75.
7. Price 2009 , p.  26.
8. Price 2009 , p.  28.
9. Price 2009 , p.  29.
10. Precio 2009 , p.  34
11. Price 2009 , p.  29-34
12. Bowyer 1970, p.  270 .
13. "Boulton Paul Defiant 1". Museo de la Royal Air Force . Fecha: 12 de enero de 2008.
14. Price 2009 , p.  35.
15. "Avión de combate raro de la Segunda Guerra Mundial para aterrizar para su restauración". Kent News , 18 de abril de 2009. Consultado el 22 de mayo de 2009.
16. Aviation News marzo de 2013 p.  19
17. Simpson, Andrew. "Boulton Paul Defiant I N1671 / 837OM: acceso al museo nº 74 / A / 16." Museo de la Royal Air Force . Fecha: 12 de enero de 2008.
18. "  Battler Britton  " , en bedetheque.com (consultado el 29 de mayo de 2017 ) .

Bibliografía

• Enzo Angelucci y Paolo Matricardi , Multiguide aviation - Los aviones 3 / La segunda guerra mundial: Francia, Alemania, Inglaterra, etc. , Elsevier Sequoia,1981, 320  p. ( ISBN  2-8003-0387-5 ) , pág.  sesenta y cinco
• Alfred Price, "  Boulton Paul" Defiant ", el guerrero incomprendido  ", Le Fana de l'Aviation , n o  471,Febrero de 2009, p.  18-35
• Jean-Louis Roba, "  La Luftwaffe en las Islas Británicas (2a parte: del 1 de abril al 22 de junio de 1941  ", Batallas aéreas , n o  82,Octubre-noviembre-diciembre de 2017, p.  16-17.
• Jean Cuny , "  Antoine de Boysson et la SAMM (tercera y última parte)  ", Le Fana de l'Aviation , n o  211,Junio ​​de 1987, p.  40-43 ( leer en línea ).

Aviones comparables

El equivalente naval del Defiant, en el Fleet Air Arm , fue el Blackburn B-25 Roc , una versión de caza del bombardero en picado Blackburn B-24 Skua , que fue fabricado en la misma fábrica y armado con la misma torreta. Al igual que el Defiant, el Roc tuvo una carrera muy limitada debido a su lentitud y la dificultad de luchar con una torreta orientable. Fue reemplazado rápidamente en el papel de caza a bordo por aviones de diseño más clásico, con armamento fijo en las alas, como el Fairey Fulmar y el Fairey Firefly .

Ver también

• cazador pesado
• Schräge Musik
• Blackburn B-25 Roc
• Lista de aviones militares de la Segunda Guerra Mundial