Huracán Hawker

Huracán Hawker
Vista desde el avión.
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Constructor Vendedor ambulante
Papel Avión-caza
Primer vuelo 6 de noviembre de 1935
Puesta en servicio Diciembre de 1937
Número construido 14.583
Tripulación
1 piloto
Motorización
Motor Rolls-Royce Merlin
Número 1
Tipo Motor en V (12 cilindros)
Potencia de la unidad 1.430  CV
Dimensiones
vista en avion del avion
Lapso 12,19  m
Largo 9.58  metros
Altura 4,00  m
Superficie del ala 23,97  m 2
Masas
Vacío 2118  kg
Con armamento 3.630  kilogramos
Actuaciones
Velocidad máxima 550  kilómetros por hora
Techo 10,973  m
Esfera de acción 740  kilometros
Armamento
Interno Ametralladoras Browning de 8 x 7,7  mm
Externo 454  kg de bombas u 8 cohetes antitanque

El Hawker Hurricane fue el primer caza monoplano de la Royal Air Force . Se distinguió en particular durante la Batalla de Gran Bretaña , durante la Segunda Guerra Mundial . Se construyeron un total de 14.583 unidades, utilizadas por varias fuerzas aéreas aliadas.

Diseño

El Hurricane es el sucesor del Hawker Fury , un interceptor biplano monoplaza que data de 1925. La oficina de diseño Hawker dirigida por Sydney Camm emprende a principios de la década de 1930 una evolución monoplano del Fury, utilizando la técnica de fabricación que hizo la reputación de Hawker. una robusta estructura de madera y tubos metálicos recubiertos de lona, ​​lo que permite obtener un dispositivo más fácil de producir, más resistente y menos costoso que sus contemporáneos con revestimiento metálico.

En 1934, el Ministerio del Aire británico emitió, a petición de la Royal Air Force, que carecía de un avión lo suficientemente rápido para interceptar bombarderos, la especificación de comando F.7 / 30  : los fabricantes de aviones británicos deben proponer un caza de nueva generación capaz de volar a 250 mph y equipado con cuatro ametralladoras. Hawker presentó su proyecto para un monoplano Fury propulsado por un motor Rolls-Royce Goshawk pero fue rechazado por el ministerio, así como un nuevo diseño unos meses después. En septiembre de 1934, Camm propuso un nuevo proyecto, equipado con un tren de aterrizaje retráctil, un dosel y propulsado por el nuevo motor Rolls-Royce PV-12 , pronto llamado Merlin. El proyecto fue seleccionado por el Ministerio del Aire, que publicó en enero de 1935 una nueva especificación F.36 / 34 basada en el proyecto Hawker, pero equipada con ocho ametralladoras.

El prototipo del huracán K5083 hizo su primer vuelo en 6 de noviembre de 1935, Pilotado por George Bulman  (en) . La RAF encarga 600 copias enJunio ​​de 1936 y los primeros modelos entraron en funcionamiento en Diciembre de 1937dentro de Fighter Command . El Escuadrón 111 de Northolt recibió el primer avión. Al año siguiente, los escuadrones 3 y 56 a su vez recibieron huracanes.

A diferencia del Supermarine Spitfire , lanzado apenas cuatro meses después, el Hurricane difícilmente evolucionará a partir de entonces.

Compromiso

Segunda Guerra Mundial

En 1939, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , solo 500 Hurricanes estaban en servicio. Serán 2.300 al final de la Batalla de Gran Bretaña , incluidos 1.451 construidos en Canadá debido a la dificultad de producirlos en el Reino Unido tras los bombardeos alemanes. Durante la Batalla de Gran Bretaña , los Hurricanes se encargarán de lidiar con los bombarderos alemanes, el Spitfire más eficiente cuidando de los cazas enemigos. Posteriormente, el Huracán tendrá más un papel de cazabombardero , por ejemplo en las playas de Dieppe , o como cazacarros en el norte de África . El Aéronavale también utilizará una versión equipada con dos bombas de 114 kilos, llamada Hurribomber .

Batalla de Francia

En respuesta a una solicitud del gobierno francés para proporcionar apoyo aéreo a 10 escuadrones de combate, Hugh Dowding, el Comandante en Jefe del Comando de Combate de la RAF, insistió en que esto agotaría gravemente las defensas británicas. Así, solo 4 escuadrones Hurricane (Nos. 1, 73, 85 y 87) fueron reubicados en Francia , preservando los Spitfire para la defensa del territorio británico. Sin embargo, tras la llegada de la escuadra n o  73 el10 de septiembre de 1939luego de los otros tres poco después, los escuadrones 607 y 615 se les unieron. En mayo del año siguiente, los escuadrones 3, 79 y 504 reforzaron el dispositivo mientras la Blitzkrieg alemana concentraba su impulso. La13 de mayo de 1940, llegaron treinta y dos huracanes más. Por lo tanto, los diez escuadrones requeridos estaban operativos en suelo francés. Para el 17 de mayo , al final de la primera semana de combates, solo tres de los escuadrones estaban todavía en pleno funcionamiento, pero a pesar de las grandes pérdidas, los Hurricanes lograron destruir casi el doble de los aviones alemanes.

La 27 de mayo de 1940, 13 aviones del escuadrón 501 interceptaron 24  Heinkel He 111 escoltados por 20  Messerschmitt Bf 110 , y durante la batalla subsiguiente se encontró que 11 Heinkel habían sido derribados o dañados, con daños menores a los Hurricanes.

Tenga en cuenta que los 15  huracanes belgas, entregados antes de la congelación de las entregas decididas por el gobierno inglés (5 de los 20 aviones pedidos nunca se entregarán). Todos cuentan con la hélice de dos palas de paso fijo y están numerados del H-20 al H-34. Se concedió una licencia de construcción a Bélgica por 80  Hurricanes fabricados por la empresa Fairey en Gosselies (Charleroi). Solo se entregó uno de ellos, codificado H-42. Se diferenciaban del Mk.I inglés por su armamento: 4 ametralladoras pesadas de 12,7  mm en lugar de las clásicas 8 de .303 (7,62  mm ). Se aplicaron cuatro números (H 35 a 39) a los aviones de la RAF internados en Bélgica entreNoviembre de 1939 y Mayo de 1940(tras varios desembarcos forzosos en territorio neutral). Once Hurricanes estaban disponibles al amanecer del10 de mayo de 1940. Todos fueron ametrallados e incendiados por la Luftwaffe . A12 de mayo, no había más aviones en funcionamiento.

Batalla de gran bretaña

A fines de junio de 1940 , después de la derrota aliada, 31 de los 61 escuadrones de combate de la RAF estaban equipados con Hurricanes . Oficialmente, la Batalla de Gran Bretaña se extendió desde1 er de julio de 1940 a 31 de octubre de 1940, pero las peleas más grandes surgieron de 8 de agosto de 1940 a 21 de septiembre de 1940. Por lo general, los Supermarine Spitfires interceptarían a los cazas y dejarían que los Hurricanes derribaran a los bombarderos . Durante este período, los Hurricanes totalizaron la mayor cantidad de victorias de la RAF, el 55% de las 2.739 bajas alemanas, en comparación con el 42% otorgado a los Spitfire .

Frente ruso

El huracán Mk.II jugó un papel en la defensa aérea en 1941 cuando la Unión Soviética fue amenazada por el ejército alemán. De hecho, se extendió desde Leningrado / Moscú hasta los campos petroleros del sur. La decisión británica de enviar alimentos por mar a los puertos del norte expuso a los convoyes al ataque de la Luftwaffe con base en la vecina Finlandia . Por lo tanto, se decidió proteger los convoyes que utilizan el huracán Mk.IIb de los escuadrones 81 y 134. Veinticuatro de ellos fueron transportados al HMS Argus y llegaron a Murmansk el28 de agosto de 1941durante el convoy derviche . Otros quince aviones fueron transportados en barcos mercantes. Además, además de su misión principal, escoltaban bombarderos rusos. A partir de octubre, la atención del enemigo a la zona se desvaneció. Los pilotos de la RAF entrenaron a los soviéticos para operar los mismos Hurricanes. A finales de año, terminó el papel de la RAF en esta área. Pero estos aviones fueron los primeros de 2.952 aviones aceptados por la Unión Soviética .

Guerra del desierto

Durante la segunda batalla de El Alamein en el teatro norteafricano , seis escuadrones de cazabombarderos Hurricane afirmaron haber destruido 39  tanques , 212 camiones y vehículos blindados, 26 camiones cisterna, 46 cañones, 200 vehículos diversos y 4 depósitos de gasolina y municiones. Esto se hizo en 842 salidas con la pérdida de 11 pilotos.

Birmania, Singapur y las Indias Orientales Holandesas

Tras la declaración de guerra en el Pacífico , se enviaron 51 Hurricanes a Singapur con 24 pilotos de cinco escuadrones. Llegan en3 de enero de 1942, cuando los escuadrones aliados que participan en la batalla de Malasia equipados con Brewster F2A Buffalo son abrumados por la fuerza aérea japonesa , en particular gracias a su Ki-43 Hayabusa , cuyas capacidades estratégicas y el número habían sido subestimados.

Llegados en contenedores, los 51 Hurricanes se ensamblan en 48 horas y están listos para la prueba. 21 son aptos para el servicio en tan sólo tres días a través de los esfuerzos de la 151 ª Unidad de Mantenimiento. Sin embargo, sufren problemas de rendimiento. Están equipados con 12 ametralladoras en lugar de ocho, lo que los hace más lentos para ganar altitud y menos maniobrables. Sin embargo, son más eficientes con su potencia de fuego.

Los pilotos recién llegados están asignados al Escuadrón 232 de la RAF , y además al Escuadrón 488 (NZ) , que originalmente era un escuadrón Buffalo convertido en Hurricane. La18 de enero, las dos unidades forman la base del grupo RAF 266 . El 232 entra en funcionamiento en20 de eneroy soportar las primeras victorias y derrotas del huracán en el este de Asia. Entre el 27 y el30 de eneroOtros 48 Hurricanes (Mk.IIa) llegaron con el portaaviones HMS Indomitable (92) y volaron a los aeródromos P1 y P2 cerca de Palembang , Sumatra en las Indias Orientales Holandesas.

Debido a los sistemas de alerta inadecuados, los japoneses pudieron destruir 30 huracanes en el aeródromo de Sumatra, la mayoría de ellos en una redada en 7 de febrero. Después de la invasión japonesa de Singapur, el10 de febrero, los supervivientes de los escuadrones 232 y 488 recurren a Palembang.

Hoy

En la actualidad, solo quedan doce Hurricanes en condiciones de vuelo, seis de los cuales se encuentran en el Reino Unido . En particular, la Royal Air Force mantiene uno en condición en RAF Coningsby en la región de Lincolnshire para ceremonias importantes como los aniversarios de la Batalla de Gran Bretaña . El avión es parte del Vuelo conmemorativo de la Batalla de Gran Bretaña .

Variantes

Las versiones se llaman Mk. (Mark) seguido de la referencia

Versiones británicas

Prototipo F.36 / 34 Solo se produjo un prototipo; el "K5083". Tenía un motor Merlin C de 1.025  CV . Primer vuelo en6 de noviembre de 1935. Posteriormente equipado con ocho ametralladoras. Huracán Mk.I Primera versión producida, con alas revestidas de lona, hélice de madera de dos palas de paso fijo y motor Rolls-Royce Merlin II o III. El avión está armado con ocho ametralladoras Browning de 7,7  mm . Fue producido entre 1937 y 1939 . Huracán Mk.I (revisado) Versión revisada del Hurricane I con una hélice Rotol de paso variable de tres palas . Las alas están cubiertas de metal. En 1939 , la RAF ordenó 500 unidades para formar la columna vertebral de los escuadrones.

  • Huracán Mk.I (R4118) en vuelo, agosto de 2006

  • Huracán Mk.I (R4118), agosto de 2006

Huracán Mk.IIa Serie 1 Hurricane I propulsado por un motor Merlin XX, con un morro ligeramente más largo que la versión anterior. Primer vuelo en11 de junio de 1940y entró en servicio en los escuadrones en septiembre de 1940 . Huracán Mk.IIb (Huracán IIa Serie 2) Hurricane Mk.IIa Serie 1 equipado con una bandeja de hélice un poco más larga y alas que soportan doce ametralladoras Browning de 7,7  mm y otras cargas adicionales como tanques o bombas adicionales. La primera unidad se fabricó en octubre de 1940 y se renombró Mk.IIb en abril de 1941 .

  • Hawker Hurricane Mk.IIa

  • Hawker Hurricane Mk.IIb Z5140

Huracán Mk.IIb también. Los Hawker Hurricane Mk.IIb dedicados al combate en el norte de África fueron "tropicalizados". Estaban equipados con filtros de polvo y los pilotos recibieron un kit de supervivencia en el desierto. Huracán Mk.IIc ( Huracán IIa Serie 2 ) Hurricane MK.IIa Serie 1 equipado con un rotor de hélice ligeramente más largo y alas que soportan cuatro cañones Hispano Mk II de 20  mm . En junio de 1941 , el huracán Mk.IIa Serie 2 se convirtió en Mk.IIc. El avión incluye espacio para dos bombas de 250  lb (114  kg ) o 500  lb (227  kg ) y, posteriormente, tanques de gasolina. Así, debido a su rendimiento disminuido, se convirtió en un avión de ataque terrestre del que tomó el sobrenombre de Hurribomber . La versión Mk.IIc también sirvió como cazador nocturno con una librea negra. Huracán Mk.IId Esta versión es un Hurricane Mk.IIb armado con dos cañones antitanque de 40  mm y una ametralladora Browning debajo de cada ala. El primer Mk.IId voló el18 de septiembre de 1941. Fue entregado en 1942. Huracán Mk.IIe En esta versión se introdujo una modificación de las alas. Las modificaciones fueron lo suficientemente grandes como para cambiar la "marca". Así, el Mk.IIe se produjo en 250 copias y luego se le cambió el nombre a Mk IV . Huracán Mk.T.IIc Una versión de entrenamiento biplaza del Mk.IIc. se produjeron dos unidades para Irán . Huracán Mk.III Una versión del Hurricane II con motor Merlin construido por Packard . Huracán Mk.IV El último gran cambio aplicado al huracán fue "racionalizar" las alas. Fueron configurados para ser universales; es decir poder montar 2 bombas, 2 cañones u 8 cohetes según sea necesario. El nuevo diseño también incorporó un motor Merlin 24 o 27 mejorado de 1.208  hp , equipado con filtros de polvo para operaciones en el desierto.

  • Hawker Hurricane Mk.IV KZ321

  • Huracán Mk.IV, armado con cohetes RP-3

Huracán Mk.V Dos prototipos del Hurricane IV fueron equipados con un motor Merlin 32 y una hélice Rotol de cuatro palas.

Versiones canadienses

Parte de la producción del huracán se llevó a cabo en Canadá por el coche canadiense y Fundición Co Ltd .

De 1939 a 1945, 3000 mujeres remacharon, soldaron y perforaron con precisión para producir 1451 Hawker Hurricanes y 835 Curtiss Helldivers:

"Riveuses du Nord" (1999), de Kelly Saxberg, 46 min

Canada Car and Foundry Co Ltd

Canada Car and Foundry Co Ltd

Huracán X Impulsado por un motor Merlin 28 fabricado por Packard ( 1300  CV ). Armado con ocho ametralladoras Browning (7,7  mm ) en las alas. En total, se construyeron 490. Huracán XI Se construyeron 150. Huracán XII Impulsado por un motor Merlin 29 fabricado por Packard ( 1300  CV ). Inicialmente armado con doce ametralladoras Browning (7,7  mm ), luego reemplazado por cuatro cañones Hispano Mk II (20  mm ). Huracán XIIA Impulsado por un motor Merlin 28 fabricado por Packard ( 1300  CV ). Armado con ocho ametralladoras Browning (7,7  mm ).

Versiones navales, Sea Hurricane

Sea Hurricane Mk.Ia El Sea Hurricane Mk.Ia es un Hurricane Mk.I modificado por General Aircraft Limited para ser transportado por barcos CAM  : Catapult Aircraft Merchant , buque de carga equipado con catapulta. Los convoyes marítimos adoptan los huracanes marinos para protegerlos de los ataques de aviones enemigos. Después de completar sus misiones, los pilotos tuvieron que lanzarse en paracaídas o aterrizar ya que las naves CAM no pudieron recuperarlos. Fueron apodados Huracán . Sea Hurricane Mk.Ib Los Hurricane Mk.IIa Serie 2 estaban equipados para ser recogidos por barcos. Fueron transportados por buques MAC  (en) s: Merchant Aircraft Carrier , buques de carga equipados con una cabina de vuelo que podía despegar y aterrizar. Se convirtieron un total de 340 aviones. Sea Hurricane Mk.Ic Los Hurricane Mk.IIB y Mk.IIc también fueron diseñados para ser rescatados y equipados con cuatro cañones. A partir de febrero de 1942 , se convirtieron 400 aviones. Sea Hurricane Mk.IIc Huracán Mk.IIc, se convirtieron 400 aviones. Sea Hurricane Mk.XIIa El huracán Mk.XIIa se convirtió en un huracán marino de fabricación canadiense.

  • Sea Hurricane Mk.Ib en formación, Diciembre de 1941

  • Huracán de mar

  • Sea Hurricane en un barco CAM

  • El HMS Avenger en 1942 con 6 Sea Hurricane Mk.IIc en la cubierta de vuelo .

Armamento

Ametralladoras y cañones Bombas
  • Mk.IIc - 2 bombas [ 250  lb (114  kg ) o 500  lb (227  kg )]
  • Mk.IId - 2 bombas [ 250  lb (114  kg ) o 500  lb (227  kg )]

Operadores

Notas y referencias

  1. "¡  Estos aviones militares producidos en más de 10,000 copias!"  » , En AvionsLégendaires.net ,11 de julio de 2017
  2. Avión de combate de la última guerra , impreso en Italia, edición Atlas, segundo trimestre de 1980, 143  p. , p 2 a 3
  3. Douglas Bader , 2004 , p.  50-55
  4. Douglas Bader , 2004 , p.  135-137
  5. Douglas Bader , 2004 , p.  165-167
  6. Cull y Sortehaug 2004
  7. Christopher Shores , 1992 , p.  297
  8. Collectif 2002 , p.  25
  9. (en) Martin Derry y Neil Robinson , Hawker Hurricane: Mar y el huracán , la pluma y la espada,1 st de diciembre de 2,014, 96  p. ( ISBN  978-1-4738-5133-7 , leer en línea )

Ver también

Bibliografía

  • Enzo Angelucci y Paolo Matricardi , Los aviones , t.  3: La Segunda Guerra Mundial - Francia, Alemania, Inglaterra, etc ... , Elsevier Sequoia, coll.  "Aviación con guías múltiples",1978( ISBN  2-8003-0387-5 ) , pág.  28-31.
  • (en) Douglas Bader, Fight for the Sky: The Story of the Spitfire and Hurricane , Londres, Cassell Military Books,2004( ISBN  0-304-35674-3 )
  • Colectivo, Gran atlas de aviones legendarios , París, Éditions Atlas,2002, 239  p. ( ISBN  2-7234-4069-9 )
  • (en) Brian Cull y Paul Sortehaug, Huracanes sobre Singapur: combatientes de la RAF, RNZAF y NEI en acción contra los japoneses sobre la isla y las Indias Orientales Neerlandesas, 1942 , Londres, Grub Street,2004, 272  p. ( ISBN  978-1-904010-80-7 , OCLC  57693886 )
  • Mark Sheppard, “¡Con  amor desde Rusia, RAF Hurricanes en Murmansk!  ", Aviones , Lela Presse, n o  195,2013( leer en línea )
  • Hawker Hurricane - ILLUSTRATED AVIACIÓN ENCICLOPEDIA N o  36-1982
  • (fr) Jubelin André (Almirante): Marinero profesional, piloto improvisado. Ediciones France-Empire, 1952.

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Aviones comparables

enlaces externos