Bombardier Flexity Swift

Flexity Swift Descripción de esta imagen, también comentada a continuación Un tranvía de piso bajo Flexity Swift K4500 en funcionamiento en Colonia (Alemania). Identificación
Acoplamiento Posibilidad de UM según modelo
Construcción Desde 1995
Fabricante (s) Transporte Bombardier
Eficaz > 500
Características técnicas
Laminación planchar
Espaciado estándar, métrico? mm
Voltaje de la línea de contacto 750 V

El Flexity Swift es un tranvía construido por Bombardier Transport , la mayoría de los cuales son de piso bajo.

Caracteristicas

Diseño

Los trenes autopropulsados ​​están formados por tres vagones articulados, el que está en el centro es más pequeño. Este último se puede cambiar a uno de tamaño estándar si el tráfico lo exige, lo que la compañía de transporte de Londres planea hacer eventualmente. El conjunto puede rodar en cualquier dirección y se pueden unir dos o más remos.

La velocidad máxima normal es de 80  km / h en líneas con acceso limitado. Generalmente no requiere una plataforma especial gracias a su piso bajo, pero el 30% de los vehículos producidos tienen un piso más alto para acomodar las plataformas preexistentes en algunas ciudades clientes, en particular Colonia en Alemania que usa la versión con piso bajo. . 900  mm desde el suelo.


Bogies

La gama Flexity Swift está equipada con bogies Flexx Urban 2500 (motores y transportadores).

Márketing

Versión de piso bajo

País Ciudad Operador Tipo Año Número Largo Ancho Tara Poder maximo Velocidad máxima
Alemania Colonia KVB K4000 1995-1999, 2002 124 28,40 m 2,65 metros 35,50 toneladas 4 x 120 kW 80 kilómetros por hora
K4500 2004-2007 69 28,50 metros 2,65 metros 37,40 toneladas 4 x 120 kW 80 kilómetros por hora
Alemania Karlsruhe AVG 2011-2013 / 2017-2018 22 (+32)> 37 metros 2,65 metros
VBK 2011-2013 8 37 metros 2,65 metros
Australia Melbourne Yarra Clase E 2013 - 2018 70 33 metros 2,60 m ?
Austria Viena WLB Reihe 400 2000, 2006, 2009 12 26,942 m 2,50 m 35 t 4 x 100 kW 80 kilómetros por hora
Países Bajos RijnGouweLijn NS A32 2008-2010 6 29,70 metros 2,65 metros 37,50 toneladas 4 x 120 kW 80 km / h
Portugal Puerto Metro do Porto 2010 30 37,07 m 2,65 metros 100 km / h
Reino Unido Croydon ( Gran Londres ) TfL CR4000 1998 - 2000 24 30,10 metros 2,65 metros 36,30 toneladas 4 x 120 kW 80 kilómetros por hora
Suecia Estocolmo SL A32 1999-2008 31 29,70 metros 2,65 metros 37,50 toneladas 4 x 120 kW 80 kilómetros por hora
Estados Unidos Minneapolis , Minnesota Tránsito Metro 2003-2005 27 28,65 metros 2,65 metros 48,50 toneladas 88,5 kilómetros por hora
pavo Estanbul ITC 2003 55 29,70 metros 2,65 metros 39,20 toneladas 4 x 120 kW 70 kilómetros por hora

Versión piso alto

País Ciudad Operador Tipo Año Número Largo Ancho Tara Poder maximo Velocidad máxima
Alemania Bonn SWB K5000 2003 15 28,40 m 2,65 metros 37,80 toneladas 4 x 120 kW 80 kilómetros por hora
Alemania Colonia KVB K5000 2002-2003 59 28,40 m 2,65 metros 37,80 toneladas 4 x 120 kW 80 kilómetros por hora
eso. 2010 15 2,65 metros
Alemania Fráncfort del meno VGF U5-25 2008-2015 54 25,02 m 2,65 metros 37,20 toneladas 4 x 130 kW
U5-50 2008-2015 92 24,764 m 2,65 metros 36,15 toneladas 4 x 130 kW
Países Bajos Rotterdam RETIRADO MG2 / 1, SG2 / 1 1998-2002 81 30,50 metros 2.664 metros 44,20 toneladas 6 x 85 kW
RSG3 2008 - 2017 64 (+ seis en pedido) 42,00 m 2.664 metros 64,30 toneladas 8 x 130 kW 100 km / h
RSG3 2016-2017 dieciséis 42,00 m 2.664 metros 64,30 toneladas 8 x 130 kW 100 km / h
Reino Unido Manchester Manchester Metrolink M5000 2009 - 104 28,40 m 2,65 metros 39,70 toneladas 4 x 120 kW 80 kilómetros por hora
pavo Bolsa Bursaray 2010 - 30 28,00 m 2,65 metros
pavo Esmirna Metro İzmir Maryland 30 23,50 metros 2,65 metros 32,00 toneladas 4 x 75 kW
METRO 15 23,50 metros 2,65 metros 4 x 75 kW

Notas y referencias

  1. (in) "  FLEXX Urban Bogies  " , folleto técnico de la gama de Flexx bogies Urban, en el sitio web del fabricante de Bombardier ,2008
  2. Michel Chlastacz, "  Karlsruhe: Bombardier expande la flota  " ,20 de diciembre de 2018
  3. (in) "  El gobierno de Victoria ordena 20 nuevos tranvías Clase E  " ,24 de noviembre de 2015
  4. (en) Keith Barrow, "  Más trenes Bombardier para Randstadrail  " ,18 de diciembre de 2015
  5. (in) "  Pedido realizado del vehículo de tren ligero Hoek van Holland  " ,5 de febrero de 2014(consultado el 5 de febrero de 2014 )
  6. (en) David Briginshaw, "  Opción de ejercicios de Manchester para LRVS adicionales  " ,24 de diciembre de 2013

Ver también

Artículos relacionados

enlaces externos

Información técnica sobre el sistema eléctrico: