Una embarcación de recreo es una embarcación destinada a la actividad náutica practicada para el ocio (recreo, o paseos en bote), con vehículos acuáticos de recreo ( velero , lancha a motor , vehículos anfibios , motos acuáticas , motos acuáticas , aerodeslizadores , hidroaviones , submarino de bolsillo ).
Los " barcos de placer" son de vela o motor y tamaños variables. Todos están diseñados y equipados exclusivamente para el ocio , por ejemplo, viajes cortos, cruceros o regatas relajantes.
A diferencia de los barcos de carreras y ciertos barcos de uso profesional (barcos de pesca, barcos comerciales, etc.), priorizan la comodidad y seguridad de los pasajeros sobre el rendimiento de la máquina. El uso mixto está representado por los denominados veleros de " regata ".
Cada tipo de barco es adecuado para un uso específico. De ello dependen sus características técnicas, al igual que los materiales de construcción o el tamaño de la embarcación.
El placer comenzó a desarrollarse en el XIX ° siglo en Europa Occidental y los EE.UU., así como Australia y la práctica sobre todo en barcos de vela .
El sector de la lancha fue entonces también se desarrolló en la segunda mitad del XX ° siglo, principalmente.
Desde el año 2000, los catamaranes también han experimentado un desarrollo muy importante, han estado muy presentes en los catálogos de las agencias de alquiler durante diez años , Su estabilidad en la casa rural , los volúmenes de las cabinas y el espacio del salón. , permiten una gran comodidad.
Embarcaciones de recreo se construyeron inicialmente de la madera, pero a partir de la segunda mitad de la XX XX siglo, las conchas de material plástico ( resina reforzada con fibra de vidrio ) dominó el mercado. También existen embarcaciones de metal o madera (generalmente "madera contrachapada marina").
En Francia, el Salón Náutico (evento anual que se celebra en París, Porte de Versailles , en diciembre con más de 300.000 visitantes) está dedicado a él. El placer , ligado al turismo , justificaba costosas y muchas expansiones de puertos, que a menudo tenían impactos ambientales significativos, para los barcos que a menudo solo salen unos pocos días al año.
Entre los problemas que plantea la navegación se encuentran:
Siempre son altos para los nuevos puertos porque en Europa Occidental, por ejemplo, todos los refugios naturalmente protegidos de las tormentas y corrientes ya están ocupados.
Francia es el segundo mayor fabricante de embarcaciones de recreo del mundo y el primero de Europa. También es líder mundial en la construcción de veleros. Dos tercios de esta producción se destinan a la exportación, en su mayor parte a los países de la Unión Europea.
En Europa existen muchos proyectos para crear puertos deportivos, con fines especulativos. Sus promotores las justifican por las perspectivas laborales (estimadas para Francia por un estudio en 1,5 puestos de trabajo directos y de 17 a 21 indirectos generados por 100 amarres, cifras difíciles de confirmar, porque el puerto forma parte de un contexto turístico mucho más amplio, y en ocasiones en conexión con otras transacciones especulativas como inmobiliarias, golf, urbanizaciones, etc. ).
Las agencias de alquiler también contribuyen a la explosión de la navegación en temporada alta. En Francia, la Licencia de Placer Marítimo no es obligatoria para navegar, incluso para un gran velero dominado, porque la vela constituye el principal medio de propulsión, por lo que cualquier aficionado puede alquilar un velero . Estas embarcaciones suelen ser las que pasan mayor número de días en el mar, pero la conducción de embarcaciones a motor con una potencia superior a 6 caballos, en cambio, requiere un carnet de conducir, que está sujeto a la aprobación de un examen (a partir de los 16 años). . El reciente desarrollo de plataformas de alquiler de barcos privados, como SamBoat , ha hecho posible democratizar y modernizar la navegación.
Podría mejorarse de al menos tres formas:
Desarrollos recientes o presagiados en Europa,
Comisión de Mercado Interior y Protección del Consumidor, pero debe ser aprobado formalmente (probablemente en junio de 2013) por la Comisión de Representantes Permanentes del Consejo y por la Comisión de Mercado Interior del Parlamento , antes de una votación de los eurodiputados, anunciada en el pleno. para septiembre de 2013. Esta actualización cubre la seguridad y el rendimiento ecológico de embarcaciones de entre 2,5 y 24 metros de eslora, como lanchas a motor, yates de vela y scooters de mar.
Las embarcaciones de recreo, con una eslora inferior a 24 m , en Francia y en Europa tienen una titulación requerida para salir al mar, dependiendo de las condiciones meteorológicas ya que4 de julio de 1996. A partir de18 de enero de 2016, las regulaciones han evolucionado, son más restrictivas en condiciones meteorológicas límite.
Los barcos de recreo en el mercado se clasifican en una de las siguientes cuatro categorías de diseño:
| Categoría
Diseño |
Tipo de navegación | Fuerza del viento | Velocidad del viento | Ráfaga | Altura de la ola | Largo
por Coque |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Fuerza maxima | Velocidad media del viento
(10 m sobre el mar durante un período de 10 minutos) |
Velocidad
aproximado |
Altura significativa
(Altura del tercio de la ola más alta 18 entre el hueco y la cresta) |
|||
| Categoría A | Hauturiere | Fuerza 9 | 47 nudos | 61 nudos | 10 m | 24 m |
| Categoría B | Cerca de la costa | Fuerza 8 | 40 nudos | 52 nudos | 8 m | 24 m |
| Categoría C | Cerca de la costa | Fuerza 6 | 27 nudos | 35 nudos | 4 m | 24 m |
| Categoría D | En aguas protegidas | Fuerza 4 | 16 nudos | 23 nudos | 0,5 m | 24 m |
A modo de comparación, las regulaciones han evolucionado hacia un endurecimiento de las condiciones requeridas:
| Categoría
Diseño |
Antes de 1996 | 1996-2004 | 2005-2015 | 2015-2016 | Desde
2016 |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Caducidad reglamentaria: | 31-12-2004 | 30-04-15 | 17-08-16 | en vigor | |||||
| Limitación
comparado en la distancia navegación: |
No
limitaciones vinculado al clima. Limitación limitada en la moda navegación a distancia |
||||||||
| Categoría A | Gato. 1
> 200 millas |
Navegación
costa afuera |
Fuerza del viento | sin límites | Fuerza 9 | Fuerza 9 | + velocidad del viento> 47 nudos
+ ráfaga> 61 nudos |
||
| Altura de las olas | sin límites | 10 m | 10 m | ||||||
| Categoría B | Gato. 2 y 3:
200 millas |
Navegación
cerca de la costa |
Fuerza del viento | Fuerza 8 | Fuerza 8 | Fuerza 8 | + velocidad del viento> 40 nudos
+ ráfaga> 52 nudos |
||
| Altura de las olas | 4 m | 8 m | 8 m | ||||||
| Categoría C | Gato. 4 y 5:
20 millas |
Navegación en
cerca de la costa |
Fuerza del viento | Fuerza 6 | Fuerza 6 | Fuerza 6 | + velocidad del viento> 27 nudos
+ ráfaga> 35 nudos |
||
| Altura de las olas | 2 m | 4 m | 4 m | ||||||
| Categoría D | Gato. 6:
2 millas |
Navegación
en aguas protegidas |
Fuerza del viento | Fuerza 4 | Fuerza 4 | Fuerza 4 | + velocidad del viento> 16 nudos
+ ráfaga> 23 nudos |
||
| Altura de las olas | 0,5 m | 0,5 m | 0,5 m | ||||||
Las categorías de navegación definidas por una distancia desde un refugio definen:
| Licencia de navegación obligatoria
(en el mar) |
Licencia de navegación obligatoria
(en lago, canales, ríos) |
Distancia desde
a un refugio |
Equipo de seguridad
obligatorio (todos los barcos) |
Artículo | Fuentes |
|---|---|---|---|---|---|
| Opción costera
(Potencia del motor del barco> 4,5 kW y eslora de casco <24 m ) |
Opción de aguas continentales
(Potencia del motor del barco> 4,5 kW y eslora de casco <20 m ) |
Menos de 2 millas | Armamento básico | 240-2.05 | |
| entre 2 y 6 millas | Armamento costero | 240-2.06 | |||
| + extensión costa afuera
(Potencia del motor del barco> 4,5 kW y eslora de casco <24 m ) |
Más de 6 millas | Armamento de media costa | 240-2.07 | ||
| + Certificado de operador radiotelefónico restringido (CRR): Todos los barcos | Más de 12 millas | ||||
| Más de 60 millas | Armamento costa afuera | 240-2.08 | |||
Las embarcaciones de recreo también deben contar con diferentes equipos y equipos de seguridad en función de su distancia a un refugio : básico, costero o mar adentro.