Basler Verkehrs-Betriebe | |
Creación | 1946 |
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La oficina central |
Basilea Suiza |
Dirección | Erich Lagler |
Accionistas | Cantón de Basilea-Ciudad |
Actividad | Transporte de pasajeros |
Productos | Tranvía , autobús |
Eficaz | 1,004 |
Sitio web | http://www.bvb.ch/ |
Cifra de negocio | 103,11 millones de CHF (~ 64.463.894,96 €) |
Basler Verkehrs-Betriebe , abreviado BVB, es una de las empresas de transporte público del cantón de Basilea-Ciudad en Suiza .
En 1874 apareció en Basilea un proyecto de tranvía tirado por caballos . La primera realización, en forma de un "tranvía ómnibus" llamado Rösslitram vio la luz el 11 de julio de 1881 .
El 6 de mayo de 1895 , la empresa Basler Strassenbahnen puso su primer tranvía eléctrico en las vías entre la Estación Central y la antigua estación de Baden Riehenring, ahora Messegelände . Es el primer tranvía suizo que no es privado ya que es la ciudad de Basilea la que lo opera.
En 1897 , el tranvía llegó por primera vez a las afueras de Basilea , y más precisamente a Birsfelden . Finalmente, el 1 st de marzo de 1900 , cruzó la frontera y parada en Sankt-Ludwig en el Imperio Alemán (ahora San Luis se encuentra en Francia ) . Durante la Primera Guerra Mundial , la frontera se cerró.
La empresa Basler Strassenbahnen aseguró desde su creación, la gestión de las líneas para las empresas Basellandschaftliche Ueberlandbahn (BUeB) , la Trambahn Bâle-Aesch (TAB) y hasta 1916, para la Birseckbahn (BEB) . Estas empresas se fusionaron en Baselland Transport en 1974.
En 1930 , se lanzaron las dos primeras líneas de autobuses. Vincularon Claraplatz a Bettingen a través de Burgstrasse de Riehen . Ya no existen hoy. Durante la Segunda Guerra Mundial , se cerraron una línea de autobús y varias secciones del tranvía .
Durante la guerra, la falta de combustible dio lugar a la introducción de los primeros trolebuses en 1941. La empresa Basler Strassenbahnen también operó las otras dos líneas de trolebuses, líneas de tranvía convertidas en trolebuses en 1956 y 1968. Los últimos trolebuses adquiridos por el transporte público de Basilea fueron los Neoplan 924-934 puestos en servicio entre 1995-96, fueron vendidos a Rumania tras el abandono de la operación de trolebuses en Basilea el30 de junio de 2008.
Fue en 1946 después de una reorganización del B.St.B que este último tomó el nombre de Basler Verkehrs-Betriebe . Desde 1 st de enero de de 2006 , la empresa es independiente del municipio y funciona como una institución pública cuya Basilea-Ciudad Cantón es propietaria del 100%.
Línea | Ruta |
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1 | Dreirosenbrücke ↔ Bahnhof SBB / Badischer Bahnhof 1 |
2 | Binningen Kronenplatz ↔ Iglesia / Riehen Dorf 1 |
3 | Birsfelden Hard ↔ Estación Burgfelderhof / Saint-Louis (F) 2 |
6 | Allschwil Dorf ↔ Riehen Grenze |
8 | Neuweilerstrasse ↔ Kleinhüningen / Weil-am-Rhein (D) 2 |
14 | Dreirosenbrücke ↔ Pratteln |
15 | Messeplatz ↔ Bruderholz |
dieciséis | Bruderholz ↔ Schifflände |
21 1 | Bahnhof St.-Johann ↔ Badischer Bahnhof |
1 : solo en determinados momentos
2 : cualquier otro tranvía
Línea | Ruta |
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30 | Bahnhof SBB ↔ Badischer Bahnhof |
30E 1 | Bahnhof SBB ↔ Kinderspital UKBB |
31 | Friedhof am Hörnli ↔ Claraplatz / Bachgraben 1 |
32 | Rotengraben ↔ Chrischonaklinik |
33 | Schifflände ↔ Schönenbuch |
34 | Bottmingen Schloss ↔ Riehen Bahnhof vía Habermatten 1 |
35 | Habermatten ↔ Inzlinger Zoll |
36 | Schifflände ↔ Kleinhüningen |
38 | Bachgraben ↔ Wyhlen Siedlung (D) |
42 1 |
Bahnhof SBB ↔ Bettingen Dorf vía Hoffmann-La Roche y Habermatten |
45 | Habermatten ↔ Chrischonaweg |
46 | Badischer Bahnhof ↔ Kleinhüningen vía Lange Erlen |
48 | Bahnhof SBB ↔ Bachgraben |
50 | Bahnhof SBB ↔ EuroAirport |
1 : solo en determinados momentos
Foto | Tipo | Número | Modelo | Número | Constructor | Puesta en servicio | Observaciones |
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Ser 4/4 | 457-476 | Schweizer Standardwagen | 20 | Schindler | 1967-1968 | 466–476 equipado con un sistema de tracción en unidades múltiples con los elementos 477–502 y 659–686 | |
Ser 4/6 | 624, 626–629, 637, 639, 642, 644–647, 650–653, 655–656 |
Duewag-Einheitswagen | 18 | Duewag | 1972 | ||
Ser 4/4 | 477–502 | Pepinillos | 25 | Schindler | 1986–1987 | ||
Ser 4/6 S | 659–686 | Guggummere | 28 | Schindler | 1990-1991 | Anteriormente Be 4/6 alargado, 1997-1999 en proceso de alargamiento e instalación de piso bajo | |
Tener 6/8 | 301–328 | Combino | 28 | Siemens | 2000-2002 | ||
... | 5001-5044 (versión larga)
6001-6017 (versión corta) |
Flexibilidad | 60 | Bombardeo | 2013 -... | 44 remos largos (43,2 m de largo) y 17 remos cortos (31,8 m ). Estos 61 trenes están destinados a reemplazar los 101 tranvías más antiguos de la red. |
A finales de 2020, los remolques B 1477, B 1484 y B 1494 partieron de Basilea hacia Rumanía .
En 2020, el Parlamento de Basilea-Ciudad aceptó un crédito para la compra de 126 autobuses eléctricos, así como la reconstrucción del garaje Rank y su equipamiento para la carga de vehículos eléctricos.
En 1947 , un grave accidente cerca de Aeschenplatz provocó la muerte de 6 personas. Los años siguientes se realizaron redireccionamientos por problemas operativos. Varios vehículos estaban tan defectuosos que dejaron de funcionar.
En 2006 , otro accidente cortó el tráfico en Barfüsserplatz .