Autopista A6 (Francia)

Autopista A6
Cartucho de carretera
Mapa de ruta.
Otros nombres Carretera del Sol
Histórico
Apertura de 1960 a 1971
Caracteristicas
Largo 455 kilometros
Dirección Norte sur este
extremo norte A6a A6b en Wissous
Intersecciones A106 hasta Chevilly-Larue
A86 hasta Fresnes
A10 E 5 E 50en Wissous
A77 en Poligny
A19 E 60 E 511hacia Piffonds
A38 hacia Pouilly-en-Auxois
A31 E 21 E 17en Beaune
A40 en Sancé
A406 E 62a Mâcon
A46 E 15en Ambérieux
A466 en Chères
A89 E 70en Limonest
Extremo sureste M 7 ( A7 ) en Lyon (túnel de Fourviere)
La red Autopista francesa, también E 15, E 21, E 60
Territorio cruzado
4 regiones Île-de-France , Centre-Val de Loire , Bourgogne-Franche-Comté y Auvergne-Rhône-Alpes
10 departamentos y autoridades locales Val-de-Marne , Hauts-de-Seine , Essonne , Seine-et-Marne , Loiret , Yonne , Côte-d'Or , Saona y Loira , Ródano y Métropole de Lyon
Principales ciudades Évry-Courcouronnes , Fontainebleau , Nemours , Auxerre , Beaune , Chalon-sur-Saône , Mâcon , Villefranche-sur-Saône , Lyon

La autopista A6 (apodada Autoroute du Soleil ) es una autopista que conecta el sureste de París y Lyon , Francia , a través del valle de Saona . Se amplía por la A7 de Lyon para incorporarse a Marsella .

La autopista A6 es operada por Autoroutes Paris-Rhin-Rhône . Tiene 460  km de largo. Forma parte de las rutas europeas E15 , E21 y E60 .

Las salidas de la autopista A6 están muy alejadas entre sí (excepto en las aglomeraciones de París y Lyon), mientras que por el contrario las zonas están muy próximas entre sí.

Histórico

La autopista A6 se construyó entre 1953 y 1971.

Ruta

A6a - E 5

A6b - E 15

A6

Autopista A6a

La autopista A6a parte de la carretera de circunvalación de París en Porte d'Orléans en dirección sur y se une rápidamente a la autopista A6b que parte de Porte d'Italie . Las dos carreteras son contiguas la mayor parte del tiempo, pero permanecen separadas por una mediana y barandillas . Los cruces conducen a la autopista A10 en dirección a Burdeos . Las dos autopistas se fusionan en Antony para convertirse en la autopista A6 hacia Lyon .

Autopista A6B

La autopista A6b se construyó a finales de la década de 1960 para unir París con el mercado de Rungis de interés nacional; se puso en servicio en 1969 sin ninguna protección acústica. Posteriormente se instalaron protecciones después de encontrar un tráfico de 100.000 vehículos por día. A diferencia de la A6a, cuyo trazado se trazó a través del tejido urbano existente, la A6b sigue el trazado de un eje histórico (camino entre la Porte d'Italie y el pueblo de L'Haÿ-les-Roses ).

Para proteger a los residentes de la contaminación acústica, las obras de cobertura de la A6b se llevaron a cabo entre 2010 y 2012 en el Kremlin-Bicêtre . Este proyecto se ha estimado en 120 millones de euros.

A106 y A126

Autopista A106

Autopista A126

A6 - A10 (sección anteriormente numerada A87)

Lugares sensibles

Col de Bessey-en-Chaume  : ubicado entre Avallon y Beaune a una altitud de 565 metros. Existe una pendiente peligrosa, especialmente con mal tiempo, en dirección a Lyon . Esta pendiente está limitada a 110  km / h , con control automático de velocidad. Los cierres de vehículos pesados ​​a veces se producen durante el período invernal, en caso de nevadas.

El tramo entre Villabé y Saint-Germain-sur-École , de 13  km de longitud , fue, hasta 2014, el último tramo que todavía utilizaba el revestimiento de hormigón original, que data de 1960. Estas losas de hormigón ofrecían un precario agarre y visibilidad en tiempo de lluvia (no drenaje de agua), eran muy incómodos para los automovilistas (ruido de rodadura, tirones por las juntas entre losas, a menudo desplazados), peligrosos para las 2 ruedas (ranuras) y fuentes de contaminación acústica para los vecinos. Se realizó una renovación completa de la calzada en este tramo de 2012 a 2014. Los trabajos preparatorios permitieron inicialmente el rediseño de la reserva central y la altura de los dispositivos de seguridad laterales así como el levantamiento de los puentes. La renovación en sí consistió en la implementación de una nueva capa de pavimento de 15  cm después de la fragmentación de la capa de hormigón en su lugar.

Sectores cargados

Región de Lyon

En el túnel de Fourvière , hay muchos atascos desde Dardilly hacia Lyon . Finalmente, en el área de Lyon, el tráfico es muy denso Interchange Nationale 6 hasta el intercambiador Perrache en el centro de Lyon todos los días. En ambas direcciones, París - Lyon y Lyon - París, el enlace N6 todavía está saturado.

Región de París (sección no concedida)

La A6 es una de las carreteras más transitadas de Île-de-France .

Dirección Lyon → Paris

Para el tramo de Villabé a Paris Porte d'Italie y Porte d'Orléans.

El tráfico es muy denso entre las 6  pm y las 9  pm  30 aproximadamente, acompañado de un tráfico fuerte lento o detenido en algunos lugares Suaves , ubicados a 31  km de la capital a las puertas de Italia y Orleans en París . Además, en los mismos períodos, en el tramo entre Grigny y Chilly-Mazarin a través del cuenco de Savigny , el tráfico es extremadamente lento.

A lo largo de este eje se encuentran muchas localidades como Lisses , Corbeil-Essonnes , Villabé , Évry-Courcouronnes , Ris-Orangis , Grigny , Viry-Châtillon , Savigny-sur-Orge , Chilly-Mazarin , Wissous , etc. Como resultado, el A6 permite a las personas domiciliadas en estas zonas residenciales ir a trabajar a París todas las mañanas.

Los usuarios que van a París tienen información en tiempo real gracias a una señal de mensaje variable en Wissous , ubicada a 15  km de la carretera de circunvalación de París , que les permite elegir entre la A6a o la A6b, según las condiciones del tráfico. Finalmente, a lo largo del tramo, los automovilistas son informados periódicamente mediante carteles que indican los tiempos de viaje entre las afueras y la circunvalación. Al final del día, el tráfico puede ser un poco denso en algunos lugares, a menudo ocupado acercándose a las dos puertas de París , pero sin duda es menos lento que por la mañana. Finalmente, las mañanas de martes y jueves son los dos períodos más concurridos.

Los fines de semana y excepto en eventos especiales, el tráfico hacia París es extremadamente fluido. Sin embargo, los domingos, al final de la tarde, el tráfico puede aumentar desde Villabé hacia las dos puertas de la capital: devoluciones de estancias en el campo, compras en grandes zonas comerciales, etc.

Velocidad promedio entre las 6 a.m. y las 10 a.m.

Según el sector, las velocidades medias observadas son:

Velocidad media entre las 4 p.m. y las 8 p.m.

Según el sector, las velocidades medias observadas son:

Dirección Paris → Lyon

En las mañanas de los días laborables, el tráfico experimenta algunas dificultades en algunos lugares. Se tarda una media de 25 minutos entre Porte d'Italie y Évry-Courcouronnes (29 kilómetros). Sin embargo, el tráfico aumenta considerablemente desde las dos puertas de París a Évry-Courcouronnes entre las 16.00 y las 20.00 horas. La mayoría de las veces, los atascos se encuentran entre Wissous y Savigny-sur-Orge a través del intercambio A126 desde Massy , por un total de aproximadamente 10 kilómetros.

Información de tráfico en vivo

El sitio web de Sytadin ofrece una vista en directo del tráfico A6 en Île-de-France o en un teléfono móvil.

EFM (radio) , una estación de radio del sur de Ile-de-France, realiza un balance del tráfico A6 cada cuarto de hora por la mañana y cada media hora por la noche, de lunes a viernes.

France 107.1 Blue (ex-France Bleu Ile-de-France) permite a los conductores de la mañana ( 7  a.m. a 10  p.m. ) y de la tarde (de 17  h  30 a 21  h ) compartir información en vivo sobre accidentes y otros peligros de la carretera en el mostrar En la carretera juntos de lunes a domingo. Cada noche, cada cuarto de hora se emite una actualización sobre los cierres de autopistas y carreteras nacionales.

Particularidades

Durante estos períodos, la autopista está particularmente transitada en dirección sur al comienzo de las vacaciones y, posteriormente, en dirección a París al final de las vacaciones. Durante el último fin de semana de julio y el primer fin de semana de agosto, el tráfico se bloquea regularmente en ambas direcciones durante cientos de kilómetros. Este período se conoce como el cruce entre los parisinos llamados países de julio que completan sus vacaciones y los que decían aoûtiens que comienzan.

Vacaciones escolares

Esta autopista es muy utilizada durante las vacaciones porque permite a las personas que viven en el norte de Francia y a los residentes de Ilede France llegar a las costas del Mediterráneo y, más en general, al sureste de Francia (por la A7 de Lyon a Marsella ).

Vacaciones de Navidad e invierno

También permite llegar a los Alpes a través de Lyon para las estaciones de deportes de invierno.

Descongestión

La autopista A5 se construyó entre 1990 y 1995 para aliviar la congestión en la A6 en las afueras de París. Así, el automovilista que viene del sur tiene la posibilidad, en Beaune , de dejar la A6 para tomar la autopista A31 durante aproximadamente 120 kilómetros. Este viaje lo lleva a las afueras de Marac ( Haute-Marne ) donde comienza la autopista A5 que permite unirse a la región oriental de Île-de-France pasando al sur de Chaumont y Troyes y al norte de Melun . También es posible cambiar de la A6 a la A5 tomando la A19 entre Piffonds al noreste de Courtenay y La Chapelle-sur-Oreuse al norte de Sens . Sin embargo, los precios vigentes, así como los motores de búsqueda de rutas, no animan a los usuarios del este de París a romper el hábito de tomar un desvío por la Porte d'Italie o por Évry-Courcouronnes .

Desde 2004, tras la construcción del viaducto de Millau en la autopista A75 Clermont-Ferrand - Béziers , que conecta el norte de Europa con España sin desviarnos por la A6 y luego la A7 (reducción del tiempo de viaje entre el norte de Francia y Barcelona), la A6 La autopista fue descargada por muchos turistas en ruta a Perpignan y España.

Sitios notables

Raro

En cultura

En su libro Los Autonautas de cosmoroute ( Los Autonautas de cosmopista ), el escritor argentino Julio Cortázar relata el viaje de treinta y dos días que realizó con su esposa, la autora estadounidense Carol Dunlop por la "Carretera del Sol" (la A6 y la A7 autopistas), entre París y Marsella.

Notas y referencias

Notas

  1.  intercambio entre A106  y A6a-b - Coordenadas: 48 ° 45 '59 "N, 2 ° 20' 37" E
  2.  Intercambio entre A126 y A6 - Coordenadas: 48 ° 42 ′ 34 ″ N, 2 ° 18 ′ 25 ″ E

Referencias

  1. Le Parisien - Autoroute du Sud tiene 50 años , artículo del 25 de septiembre de 2010.
  2. Véronique Lefèvre, Paris-Rhin-Rhône, historia de las autopistas , Le Recherches Midi éditeur, 2001.
  3. [PDF] “  Autopista A6 - Obras de regeneración de carreteras  ” , en sytadin.fr , nota de prensa del 5 de junio de 2015 (consultado el 18 de agosto de 2015 ) .
  4. [PDF] PROYECTO DE DELIBERACIÓN DEL CONSEJO n o  2017-1717 en rhone.eelv.fr ], 30 de enero de 2017.
  5. Sitio oficial de la conexión A89-A6 , 24 de mayo de 2011, consultado el 2 de septiembre de 2014.
  6. [PDF] PROYECTO DE DELIBERACIÓN DEL CONSEJO n ° 2017-1717 en rhone.eelv.fr], 30 de enero de 2017
  7. Stephen Jacob, "Para limitar el tráfico y la contaminación, sacrificios Lyon una autopista" , Le Figaro , sábado, 31 dic, 2016 / Lunes 1 er enero de 2017, página 7.
  8. "  A6: conducir a 110 km / h para reducir la contaminación en Chalonnais  " , en Le Journal de Saône-et-Loire , artículo en27 de abril de 2017(consultado el 24 de octubre de 2017 ) .
  9. IGN - Retrocediendo en el tiempo [ leer en línea ] .
  10. Sitio web oficial de A6b
  11. Artículo A126 en WikiSara
  12. "  Las viejas losas de hormigón de la A6 reemplazadas a partir de julio  " , en el sitio web del periódico parisino ,20 de febrero de 2012(consultado el 23 de marzo de 2012 ) .
  13. “  Contrato de obras 47460-2012: obras de pavimentación de carreteras 2012 / S 30-047460, anuncio de adjudicación de contrato.  » , En el sitio ted.europa.eu, suplemento del Diario Oficial de la Unión Europea dedicado a la contratación pública europea (consultado el 12 de abril de 2012 ) .
  14. "  Autopista A6 - Renovación de calzadas en los municipios de Lisses y Villabé. Comunicado de prensa del departamento regional e interdepartamental de equipamiento y desarrollo de Ile de France, 17 de abril de 2012.  ” , en el sitio web del departamento regional e interdepartamental de equipamiento y desarrollo de Ile de France (consultado el 19 de abril de 2012 ) .
  15. Comunicado de prensa de DIRIF del 2 de abril de 2009 sobre un letrero de mensaje variable cerca de Chilly-Mazarin / Wissous , consultado el 5 de marzo de 2011.
  16. Velocidades medias de la red Sirius - Banda 6/10 h - Año 2009 , en "  enroute.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr  ", consultado el 10 de abril de 2011
  17. Velocidades medias de la red Sirius - Tramo 16/20 h - Año 2009 , en "  enroute.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr  ", consultado el 10 de abril de 2011
  18. Elsa Vigoureux, "  Los extraños asesinatos de la autopista A6  " , en Le Nouvel Observateur ,17 de diciembre de 2011(consultado el 23 de septiembre de 2014 ) .
  19. Según el sitio web de la empresa en cuestión , consultado el 23 de septiembre de 2014.

Ver también

Artículos relacionados

enlaces externos

Bibliografía