500 millas de Indianápolis 1963
500 millas de Indianápolis 1963
Circuito de carreras de Indianápolis
| Número de vueltas | 200 |
|---|---|
| Longitud del circuito | 4.023 kilometros |
| Distancia de carrera | 804,675 kilometros |
| Afluencia | alrededor de 250.000 espectadores |
|---|
| Ganador |
Parnelli Jones , Watson - Offenhauser , 3 h 29 min 35 s 36 (velocidad media: 230,357 km / h) |
|---|---|
| Pole position |
Parnelli Jones , Watson - Offenhauser , 59 s 543 (velocidad media: 243,257 km / h) |
| Récord de vuelta de carrera |
Parnelli Jones , Watson - Offenhauser , 59 s 39 (velocidad media: 243,881 km / h) |
Los Indianapolis 1963 500 millas , dirigida al circuito de Indianápolis y escalonados el jueves30 de mayo de 1963, fueron ganados por el piloto estadounidense Parnelli Jones en un Watson - Offenhauser
Grilla de partida
| Línea | Interior | Medio | exterior |
| 1 | Parnelli jones | Jim hurtubise | Don Branson |
|---|---|---|---|
| 2 | Rodger Ward | Jim Clark | Jim McElreath |
| 3 | Bobby marshman | AJ Foyt | Pablo orfebre |
| 4 | Eddie Sachs | Chuck Hulse | Dan Gurney |
| 5 | Allen Crowe | Roger mccluskey | Duane Carter |
| 6 | Bobby unser | Dick rathmann | Bob christie |
| 7 | Lloyd Ruby | Bobby sombrío | Eddie Johnson |
| 8 | Chuck Stevenson | Art Malone | Bob veith |
| 9 | Bud Tingelstad | Johnny rutherford | Johnny boyd |
| 10 | Elmer George | Jim rathmann | Dempsey Wilson |
| 11 | Al Miller II | Ebb Rose | Troy ruttman |
Parnelli Jones logró la pole a una media de 243,257 km / h . También es el mejor momento de la clasificación.
Clasificación final
| n o | Piloto | Carro | Excursiones | Tiempo / Abandono |
| 1 | Parnelli jones | Watson-Offenhauser | 200 | 3 h 29 min 35 s 20 |
|---|---|---|---|---|
| 2 | Jim Clark (derecha) | Lotus-Ford | 200 | |
| 3 | AJ Foyt | Trevis-Offenhauser | 200 | |
| 4 | Rodger Ward | Watson-Offenhauser | 200 | |
| 5 | Don Branson | Watson-Offenhauser | 200 | |
| 6 | Jim McElreath | Watson-Offenhauser | 200 | |
| 7 | Dan Gurney | Lotus-Ford | 200 | |
| 8 | Chuck Hulse | Ewing-Offenhauser | 200 | |
| 9 | Al Miller II (derecha) | Thompson-Chevrolet | 200 | |
| 10 | Dick rathmann | Watson-Offenhauser | 200 | |
| 11 | Dempsey Wilson | Kuzma-Offenhauser | 200 | |
| 12 | Troy ruttman | Kuzma-Offenhauser | 200 | |
| 13 | Bob christie | Christensen-Offenhauser | 200 | |
| 14 | Ebb Rose | Watson-Offenhauser | 200 | |
| 15 | Roger mccluskey | Watson-Offenhauser | 198 | accidente |
| dieciséis | Bobby marshman | Epperly-Offenhauser | 196 | suspensión |
| 17 | Eddie Sachs | Watson-Offenhauser | 181 | accidente |
| 18 | Pablo orfebre | Watson-Offenhauser | 149 | mecánico |
| 19 | Lloyd Ruby | Watson-Offenhauser | 126 | accidente |
| 20 | Eddie Johnson | Watson-Offenhauser | 112 | accidente |
| 21 | Chuck Stevenson | Watson-Offenhauser | 110 | motor |
| 22 | Jim hurtubise | Kurtis Kraft-Novi | 102 | fuga de aceite |
| 23 | Duane Carter | Thompson-Chevrolet | 100 | mecánico |
| 24 | Jim rathmann | Watson-Offenhauser | 99 | mecánico |
| 25 | Bobby sombrío | Trevis-Offenhauser | 79 | fuga de aceite |
| 26 | Bob veith | Porter-Offenhauser | 74 | motor |
| 27 | Allen Crowe | Trevis-Offenhauser | 47 | accidente |
| 28 | Bud Tingelstad | Epperly-Offenhauser | 46 | accidente |
| 29 | Johnny Rutherford (derecha) | Watson-Offenhauser | 43 | transmisión |
| 30 | Elmer George | Lesovsky-Offenhauser | 21 | manejo |
| 31 | Art Malone (derecha) | Kurtis-Novi | 18 | embrague |
| 32 | Johnny boyd | Epperly-Offenhauser | 12 | fuga de aceite |
| 33 | Bobby Unser (R) | Kurtis-Novi | 2 | accidente |
Una (R) indica que el piloto era elegible para el trofeo "Novato del año", otorgado a Jim Clark .
Anotar
- Dos años después de una actuación moderadamente convincente de Jack Brabham en Cooper, el fabricante Lotus (con su piloto favorito Jim Clark , así como Dan Gurney ) a su vez ingresa al evento con un monoplaza de motor trasero. Fue el comienzo de lo que los historiadores de Indy 500 llaman la "invasión británica".
- Parnelli Jones gana en la polémica: víctima de una fuga de aceite al final de la carrera mientras está en cabeza, se escapa de la bandera negra sinónimo de un retorno obligatorio a boxes que la dirección de carrera suele agitar a un piloto cuyo coche presenta. un peligro para otros competidores. Clark, quien terminó segundo detrás de Jones después de haberse visto obligado a mantenerse a raya para evitar salpicaduras de aceite, acepta el resultado con juego limpio. Menos diplomático, su jefe Colin Chapman lo ve como un deseo deliberado de la organización de evitar que la victoria llegue a los extranjeros.