Azafrán | |
Logotipo del grupo | |
Planta de Safran Aero Composite en Commercy | |
Creación | 7 de marzo de 2005 (fusión de Snecma y Sagem ) |
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Forma jurídica | Sociedad Anónima |
Acción | Euronext : SAF |
Eslogan | Misiones clave, tecnologías clave (2010) Powered by Trust (2016) |
La oficina central |
París Francia |
Dirección | Olivier Andriès , director gerente, Ross McInnes , presidente, Bernard Delpit , director gerente adjunto, Celeste Thomasson , secretaria general y ética |
Accionistas | Ver tabla |
Actividad | Diseñador y fabricante de motores de aviones, helicópteros y cohetes, equipos aeronáuticos y de defensa. |
Productos | Motor a reacción ( en ) |
Subsidiarias |
Safran Aero Boosters Safran Aerosystems Motores de aviones Safran Cabina Safran Cerámica Safran Electricidad y energía Safran Electrónica y defensa Motores de helicópteros Safran Sistemas de aterrizaje Safran Safran Nacelles Soluciones para pasajeros Safran Asientos Safran Sistemas de transmisión Safran ArianeGroup (50%) |
Eficaz | más de 81.000 |
SIRENA | 562082909 |
Sitio web | www.safran-group.com |
Cifra de negocio | 24.640.000.000 € (+ 17,1%) (2019) |
Resultado neto | 2,447,000,000 (2019) |
Empresa anterior | Grupo Snecma y Sagem |
Safran es un gran grupo industrial y tecnológico francés con presencia internacional en los campos de la aeronáutica , el espacio y la defensa. Fue creado en 2005 durante la fusión entre Snecma y Sagem . Desdeseptiembre 2011, figura en el CAC 40 .
Sus negocios son el diseño y producción de motores de aviones, helicópteros y cohetes, equipos aeronáuticos y de defensa.
Después de la absorción de Zodiac Aerospace en 2018, el grupo tenía más de 81.000 empleados a finales de septiembre de 2020.
Gnome et Rhône se creó en 1915 y luego se nacionalizó en 1945 para convertirse en la Sociedad Nacional para el Estudio y la Construcción de Motores de Aviación (Snecma) . Se dedica a la fabricación de motores de aviones. Hispano-Suiza se incorporó al grupo en 1968 seguida de Messier-Bugatti en 1977, Turboméca y Labinal en 2000. El 18 de junio de 2004 , el Estado francés privatizó Snecma cotizando el 35% del capital con una facturación de 1.300 millones de euros.
Fundada en 1925, la Compañía de Aplicaciones Eléctricas Generales y Mecánicas (Sagem) es una empresa francesa controlada por sus empleados, tenía una actividad muy diversificada, desde defensa hasta teletipos pasando por equipos aeronáuticos como unidades inerciales. En 2004 tenía dos ramas: telecomunicaciones y seguridad de la defensa.
El principio de la fusión entre Sagem y Snecma se anuncia en octubre de 2004. Permite que la privatización de Snecma se complete sin problemas. Cuando se creó el grupo, Jean-Paul Béchat (ex-Snecma) era el presidente del consejo de administración y Mario Colaiacovo (ex-Sagem) era el presidente del consejo de supervisión. Las tensiones son altas entre los líderes de las dos antiguas empresas. Enagosto de 2006, Grégoire Olivier , ex presidente del consejo de administración Sagem, se acercó a tomar el lugar de Jean-Paul Béchat, abandona el grupo. Tras la intervención de Bercy , los dos líderes fueron destituidos en 2007.
En 2008 se vendió la rama de comunicaciones. Enoctubre 2010, Areva vende gran parte de sus acciones. Safran entra en el CAC 40 el19 de septiembre de 2011.
En junio de 2014, Safran y el grupo Airbus anuncian su intención de crear Airbus Safran Launchers , una empresa conjunta en el campo de los lanzadores espaciales, para competir con la estadounidense SpaceX . Los dos grupos quisieran eventualmente reanudar las actividades actualmente encomendadas a Arianespace y al Centro Nacional de Estudios Espaciales .
En 2016, todas las empresas del grupo adoptaron el nombre de Safran.
El grupo se está volviendo a centrar en el negocio de la aeronáutica, al tiempo que conserva su experiencia en el campo del espacio y la defensa. Primero, Safran vende su subsidiaria Morpho por $ 2.4 mil millones al fondo de inversión Advent International , propietario de Oberthur Technologies . Luego, entre 2017 y 2018, Safran compró Zodiac Aerospace por alrededor de € 8,7 mil millones, incluidos los supuestos de deuda. Las familias accionistas de Zodiac, el Fondo de Participación Estratégica (FSP) y la FFP , la sociedad inversora de la familia Peugeot, poseen en conjunto el 10% del capital, o tanto como el Estado. Desaparece la marca “Zodiac Aerospace”.
En el mes deabril 2020, Safran vio su facturación reducida a la mitad en comparación con el año anterior, culpa de la crisis en el sector de la aviación directamente vinculada al Covid-19 . El efectivo de Safran, sin embargo, se situó en 3.250 millones de euros a30 de Abril.
En 2020, a pesar de la pandemia, Safran consigue generar un beneficio neto de 352 millones de euros.
Logotipo de 2005 a 2010.
Logotipo de 2010 a 2016.
2007 | 2009 | 2011 | 2013 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | ||
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Accionistas | Flotante | 38,79 % | 38,14 % | 51,96 % | 62,75 % | 70,89 % | 73,7 % | 78,2 % | 80,2 | 81,4% |
Estado francés | 30,41 % | 30,20 % | 30,20 % | 22,41 % | 15,39 % | 14 % | 13,1 % | 11% | 11,2% | |
Empleados | 19,96 % | 20,09 % | 15,98 % | 14,70 % | 13,57 % | 11,9 % | 6,9 % | 6,9% | 6,8% | |
Areva | 7,38 % | 7,38 % | ||||||||
Acciones en tesorería, acciones en tesorería | 1,39 % | 4,19 % | 1,86 % | 0,14 % | 0,15 % | 0,4 % | 1,8 % | 1,9% | 0,6% | |
Datos financieros | Facturación (M €) | 10 321 | 10,448 | 11,736 | 14,495 | 15,536 | 15,781 | 16,521 | 21,050 | 24 640 |
Beneficio neto - Participación del grupo (millones de euros) | 39 | 376 | 1,189 | 1,193 | 1,482 | 1.804 | ||||
Personal | Empleados | 63,262 | 54 872 | 59,805 | 66.289 | 70 087 | 66.490 | 58.000 | 92.000 | 95.000 |
Dado que los datos financieros ajustados se toman de los informes anuales, la comparación entre años es difícil. En concreto, las cifras están en euros corrientes y el perímetro de consolidación varía.
En 2019, una nueva organización agrupa a las empresas en tres sectores comerciales:
Safran Aircraft Engines, antes Snecma, es un fabricante de motores aeronáuticos y espaciales, diseña, desarrolla, produce y comercializa, solo o en asociación, motores para aeronaves civiles y militares, lanzadores espaciales y satélites. Proporciona mantenimiento y soporte para sus dispositivos.
El principal éxito de Safran es el motor CFM56 fabricado y comercializado por CFM International , una empresa conjunta 50/50 entre Safran Aircraft Engines y la estadounidense General Electric . En treinta años de existencia, este motor, destinado a aviones civiles de media distancia, ha vendido más de 20.000 unidades. Uno de cada dos A320 está equipado con él, todos los B737 están equipados con él. Safran genera la mitad de su facturación en propulsión.
Motores de helicóptero SafranEl fabricante de motores aeronáuticos, Safran Helicopter Engines, antes Turboméca, diseña, desarrolla, produce y comercializa, solo o en sociedad, turbomáquinas para helicópteros civiles, parapúblicos y militares. Proporciona mantenimiento y soporte para sus dispositivos.
Safran Power Units es una subsidiaria de Safran Helicopter Engines.
Impulsores Safran AeroSafran Aero Boosters, anteriormente Techspace Aero, diseña, desarrolla y produce módulos, equipos para motores de aeronaves (civiles y militares) y naves espaciales. La empresa también se especializa en el diseño, instalación y modernización de bancos de pruebas, bajo la marca Cenco International.
Sistemas de transmisión SafranSafran Transmission Systems, anteriormente Hispano-Suiza, se especializa en la extracción y gestión de energía para motores de helicópteros y aviones civiles y militares.
ArianeGroupLa empresa conjunta ArianeGroup, anteriormente Airbus Safran Launchers, se especializa en lanzadores .
Safran Nacelles, anteriormente Aircelle, suministra góndolas completas para motores de aviones, así como el soporte y servicios asociados, materiales compuestos para aeroestructuras. Es el integrador nacelliste de los dos motores del Airbus A380.
Safran System Aerostructures, ubicada en Florange, es una subsidiaria de Safran Nacelles.
Sistemas de aterrizaje SafranDiseñador y fabricante de trenes y sistemas de aterrizaje, Safran Landing Systems, anteriormente Messier-Bugatti-Dowty, equipa más de 19.000 aviones, aviones civiles, aviones militares y helicópteros. Es un actor importante en los sistemas de aterrizaje y frenado (ruedas y frenos de carbono, extensión / retracción de marchas, computadoras de frenado, hidráulica, etc.) para la aeronáutica. Presente en los mercados civil y militar, equipa los programas Airbus, desde el A300 hasta el A350, pero también Boeing (767ER, 777ER, 737 NG y el programa 787). Finalmente está presente en la aviación comercial y regional (Dassault, ATR y seleccionado para el próximo Learjet 85).
Safran Electricidad y energíaEspecialista en sistemas de cableado eléctrico y electrónica de potencia para aeronáutica, Safran Electrical & Power (formado por partes de Labinal e Hispano-Suiza) es proveedor de Boeing y Airbus, para todos los programas civiles como el A380 y B787 Dreamliner así como el Programa militar A400M. En el campo militar, equipa muchos aviones.
Safran Engineering Services es una subsidiaria de Safran Electrical & Power
Electrónica y defensa de SafranSafran Electronics & Defense, anteriormente Sagem, ofrece soluciones y servicios en optrónica, aviónica (controles de vuelo para helicópteros), navegación, electrónica y software crítico para aplicaciones de defensa civil y aeroespacial, terrestre y naval.
Safran AerosystemsPrésent à bord de la plupart des programmes d'avions commerciaux, régionaux et d'affaires et d'hélicoptères, Safran Aerosystems conçoit, développe et produit des systèmes aéronautiques de distribution électrique, des systèmes gonflables de sécurité et des systèmes de gestion des eaux et residuos. Como resultado de la adquisición de Zodiac , la compañía también es un actor importante en sistemas de oxígeno, entretenimiento a bordo, telemetría y comunicaciones, y sistemas de combustible.
Safran Cabin suministra cabinas integradas, compartimentos de equipaje, cocinas y equipos de servicio a bordo, baños, áreas de descanso de la tripulación y contenedores de carga. Como resultado de la adquisición de Zodiac , la compañía equipa aviones regionales, de medio y largo alcance, aviación comercial y militar.
Asientos SafranTras la adquisición de Zodiac , Safran Seats ofrece asientos de avión para la tripulación y los pasajeros. Actualmente, 1 millón de asientos fabricados por Safran Seats están en servicio en flotas aéreas mundiales.
Soluciones Safran PassengerEmpresa más reciente del grupo (creada en 2019), integra el complejo equipamiento de las cabinas y soluciones enfocadas al confort de los pasajeros (gestión de agua y residuos y entretenimiento a bordo).
Safran Ceramics se especializa en materiales compuestos cerámicos y termoestructurales.
Safran Tech se encarga de organizar la I + T (Investigación y Tecnología) del grupo.
Safran Martin-Baker France, una subsidiaria de Safran y Martin-Baker, construye asientos eyectables para aviones militares franceses.
Safran Aero Composite empresa conjunta con Albany International (en) , especializada en la fabricación de palas compuestas, con sede en Rochester , Commercy y México .
Motor CFM56 .
Motor Arriel .
Motor Snecma M88 para Dassault Rafale
Entrenar antes del Airbus A380
Armario de distribución eléctrica para la familia Airbus A320
Unidad de potencia auxiliar E-APU
Kit de guía AASM
A 21 de noviembre de 2020
Estado ( agencia de participación estatal ) | 12% |
Empleados | 7,21% |
Gestión de fondos TCI | 5,71% |
Investigación y gestión de capital WI | 5,27% |
Investigación y gestión de capital IM | 2,66% |
El grupo de vanguardia | 1,73% |
Gestión de inversiones de BlackRock | 1,75% |
Jennison Associates LLC | 1,21% |
FFP | 0,80% |
A 27 de octubre de 2020, los miembros del consejo de administración son:
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En el segmento de motores para aviones civiles y militares y para helicópteros, Safran se encuentra con cuatro jugadores: General Electric (Estados Unidos), Rolls-Royce (Reino Unido), Pratt & Whitney (Estados Unidos y Canadá) y Honeywell (Estados Unidos). Unido). En el negocio de equipos, la competencia es más numerosa y diversificada:
En defensa y aviónica, el principal competidor es el grupo francés Thales .
Safran también ha retomado el desarrollo de drones tácticos ( Sagem Sperwer y Patroller ), sus principales competidores son AAI Corp (Estados Unidos), IAI (Israel) y Thales .
Safran apoya las bases para la integración, la música clásica, la solidaridad.
Desde su creación hasta 2017, Safran apoyó a los marineros Marc Guillemot a bordo de Safran y Morgan Lagravière a bordo de Safran II . Este patrocinio fue diseñado para apoyar la fusión Snecma / Sagem y reunir a los empleados del grupo en torno a un proyecto unificador.
Safran está registrado como representante de intereses en la Asamblea Nacional . Sin embargo, en 2013, la empresa no declaró al Parlamento ningún gasto relacionado con las actividades de representación de intereses directos. En 2017 declaró un importe de 150.000 euros.
Con las instituciones de la Unión EuropeaSafran está inscrito desde 2009 en el registro de transparencia de representantes de intereses de la Comisión Europea . En 2015 declaró 5 empleados a jornada completa para esta actividad y gastos por importe de 495.000 euros. La compañía también indica que recibió 20 millones de euros en subvenciones de las instituciones de la Unión Europea durante el mismo ejercicio.
Con instituciones de Estados UnidosLa compañía afirma haber presionado a instituciones estadounidenses por un monto de $ 990,000 en 2017.