Repco
| Repco | |
| |
| Creación | 1920 |
|---|---|
| La oficina central |
Melbourne Australia |
| Actividad | Construcción de automóviles |
| Sitio web | www.repco.com.au |
Repco es una empresa australiana fundada en Melbourne en 1920 por Geoffrey Russell con el nombre de Piezas de repuesto Pty. Ltd., dedicada principalmente a la fabricación y venta de piezas de automóviles en Australia y Sudáfrica. En 1922, la empresa se convirtió en Repco, una contracción de la "Compañía de repuestos".
Bajo el liderazgo de Jack Brabham , Repco fabricó motores de Fórmula 1 desde 1965 hasta 1968 . Estos, desarrollados en particular por John Judd a partir de 1966, tomaron la salida de los 33 Grandes Premios del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 entre 1966 y 1969 . Ellos impulsaron casi exclusivamente los monoplazas del equipo Brabham (el Repco también impulsó al equipo sudafricano LDS de Louis Douglas Serrurier, que nunca se clasificó en el campeonato mundial).
Fórmula 1
En 1961 , Jack Brabham y Ron Tauranac , ambos australianos, crearon su equipo, Motor Racing Development, y lo instalaron en las instalaciones de Repco en Surbiton, Inglaterra .
En 1964 , por sugerencia de Brabham, Repco decidió construir un motor de Fórmula 1 basado en un bloque de aluminio Oldsmobile V8 obsoleto. El primer motor se probará en un banco de pruebas en Australia enMarzo de 1965y debutará gracias al cambio de reglamento que impuso una cilindrada de 3.000 cm 3 en la Fórmula 1 en1 st 01 1966en el Gran Premio de Sudáfrica en el este de Londres , el Gran Premio se disputó fuera del campeonato ese año. La primera victoria de Repco en un Gran Premio se produce en el Gran Premio de Francia en julio. Jack Brabham también ganó las siguientes tres carreras y ganó el campeonato de 1966 .
A finales de 1966 , Frank Hallam tomó la iniciativa del programa Repco y el motor fue desarrollado por un equipo que incluía a Norm Wilson, John Judd , Lindsay Hooper y Brian Heard. El neozelandés Denny Hulme ganó el campeonato de 1967 por delante de Jack Brabham, ambos en Brabham- Repco.
En 1968 , después de dos temporadas en la cima de la jerarquía mundial, la confiabilidad del Repco 860 se encontró deficiente: tuvo que contrarrestar un nuevo motor que se convertiría en una leyenda de la Fórmula 1, el Ford- Cosworth V8 . En 1969 , Brabham recurrió a Cosworth y, por lo tanto, marcó el final de la presencia del fabricante de motores australiano en la Fórmula 1.
El Repco le ha permitido al equipo Brabham ganar dos veces el campeonato de constructores, sumar 126 puntos en el campeonato mundial, ganar ocho Grandes Premios, tomar siete poles y cuatro vueltas rápidas en la carrera .
Motores
Repco 620Motor en marcha 1966 .
- 8 cilindros en V
- Capacidad: 2995 cm 3
- Potencia: 315 ch
- Velocidad del motor: 7.250 rpm
El motor arrancó en 1967 .
- 8 cilindros en V
- Capacidad: 2995 cm 3
- Potencia: 330 ch
- Velocidad del motor: 8.000 rpm
Motor en marcha en 1968 y 1969 .
- 8 cilindros en V
- Capacidad: 2995 cm 3
- Potencia: 380 ch
- Velocidad del motor: 8.700 rpm .
Resultados en el campeonato de constructores
- 1966 Brabham -Repco: campeón del mundo
- 1967 Brabham- Repco: campeón del mundo
- 1968 Brabham -Repco: 8 º
- 1969 Brabham -Repco: 8 º
Resultados en el campeonato mundial de pilotos
| Estación | Estable | Piloto | GP disputado | Clasificación del campeonato mundial |
|---|---|---|---|---|
| 1966 | Brabham | Jack Brabham | 9 | Campeón del mundo |
| Denny hulme | 7 | 4 º | ||
| 1967 | Brabham | Denny hulme | 11 | Campeón del mundo |
| Jack Brabham | 11 | 2 nd | ||
| Guy ligier | 5 | |||
| 1968 | Brabham | Jochen rindt | 12 | 12 º |
| Jack Brabham | 11 | 23 rd | ||
| Silvio moser | 4 | |||
| Dan Gurney | 1 | |||
| Dave charlton | 1 | |||
| John amor | 1 | |||
| Kurt ahrens | 1 | |||
| SUD | Sam hormigueo | 1 | ||
| 1969 | Brabham | Peter de Klerk | 1 | |
| Sam hormigueo | 1 |
Notas y referencias
- (en) Motores Repco - grandprix.com