Línea 4 del tranvía de Bruselas

Chrono Line 4
T 3021 en la estación Héros.
T 3021 en la estación Héros.
La red Tranvía de Bruselas
Término Gare du Nord , Stalle (P)
Comunas atendidas 6 ( Schaerbeek , Saint-Josse-ten-Noode , Bruselas-ciudad , Saint-Gilles , Forest , Uccle )
Historia
Puesta en servicio 2 de julio de 2007
última modificación 31 de agosto de 2009
Abandono del tramo Esplanade - Gare du Nord a favor de la línea(3)
Operador STIB
Infraestructura
Conducción (sistema) Conductor
Operación
Material utilizado T 4000
Deposito de casa Haren, Marconi
Puntos de parada 21
Largo 10 kilometros
Tiempo de viaje 35 minutos
Distancia media entre los puntos de parada 500 metros
Días de operación L ,  Ma ,  Yo ,  J ,  V ,  S ,  D
Líneas relacionadas (3) (4) (7) (8) (9) (19) (25) (32) (39) (44) (51) (55) (62) (81) (82) (92) (93) (97)

La Línea 4 del tranvía de Bruselas es una línea de tranvía en servicio en2 de julio de 2007y conectando Gare du Nord con Stalle Parking en Uccle tomando el eje premetro Norte-Sur . Ella es, desde31 de agosto de 2009, abreviado de Esplanade a Gare du Nord por permutación del término norte de las líneas(3)y 4 . Esta línea pronto se beneficiará de la prioridad en los semáforos gracias a un sistema de control remoto.

Historia

La línea 4 del tranvía de Bruselas fue creado en la 5 ª  etapa en la reestructuración de parte de la STIB (2005-2009) del2 de julio de 2007. La línea 4 reemplaza por un lado la línea(52) entre Esplanade y Lemonnier, y la línea (91)entre Stalle (P) y Vanderkindere . Al mismo tiempo, la línea(4)ofrece así un vínculo sin precedentes entre la Av. G. Brugmann y el centro de la ciudad a través del eje Norte - Sur. Durante la creación, fue bautizada “Línea Dorada” porque era la línea fuerte de la reestructuración y su código de color era Dorado bajo un fondo celeste. Pero muy rápidamente mostrará muchas debilidades en la consistencia a pesar de que está casi en su totalidad en su propio sitio. Su irregularidad fue causada por razones bien definidas:

La 30 de junio de 2008, la línea adopta su nuevo color púrpura en lugar de azul claro y ahora está en línea con la nueva línea 3 del tranvía .

Esta línea permite hacer frente a sobrecargas, con la línea 3 , que el eje Norte-Sur conoce entre otros, para hacerla eficiente. Así, la línea 4 se considera, como la línea 3, líneas fuertes de la red rápida de metro / tranvía de Bruselas implementada a través del plan maestro de metro y el plan de tranvía.

Entonces desde el 4 de abril de 2009, la red de Bruselas está formada por 6 líneas denominadas “fuertes” (4 líneas de metro y 2 líneas de tranvía) que son las siguientes:

La 31 de agosto de 2009 : La línea (4)se acorta al norte, en la Gare du Nord , con el fin de mejorar el servicio Norte-Sur a Bruselas, con el fin de hacer frente al éxito creciente de esta línea, así como de la línea(4). Este acortamiento sigue la extensión de la línea.(3)desde Gare du Nord hasta Esplanade . Tras esta reestructuración, por la noche, la línea(4) ya no funciona después de las 8 p.m. porque la línea (33)ampliado por desviación a Stalle Parking ahora se hace cargo. Gracias a estas modificaciones, la línea(4) ahora es más corto, lo que debería hacerlo más regular, mejor sincronización entre líneas (3) y (4)entre Gare du Nord y Albert será posible y los tranvías de estas dos líneas están ahora en el mismo andén en Gare du Nord hacia el centro de la ciudad.

Como resultado de este acortamiento, se llevó a cabo el 31 de agosto de 2009, la red de Bruselas está formada por 6 líneas denominadas “fuertes” (4 líneas de metro y 2 líneas de tranvía), que son las siguientes:

Tras la puesta en servicio de la línea 7, el14 de marzo de 2011, la red de Bruselas se compone ahora de 7 líneas denominadas “fuertes” (4 líneas de metro y 3 líneas de tranvía), que son las siguientes:

La 1 st de septiembre de 2011 : La línea (4)ahora también funciona toda la noche. Por lo tanto, los(33)ha sido eliminado a lo largo de su viaje. Este último ha sido sustituido, al norte de Bruselas, entre la Gare du Nord y la estación Bordet , por la línea(32), se extendía desde la Gare du Nord hasta la zonificación Da Vinci (a través de la ruta de(55)). Se creó así una nueva relación directa entre Forest, Schaerbeek y Haren.

Ruta y estaciones

La línea (4)sigue los túneles del eje norte-sur entre Albert y la Gare du Nord y su recorrido de superficie es exclusivamente en su propio sitio, que se supone que ofrece una excelente regularidad en línea con la línea del tranvía(3). Después de haber servido a la estación de Albert , el tranvía sale del túnel y en medio de la Avenue Albert sirve a la estación de Berkendael . Luego se bifurca en Avenue Brugmann donde cruza la línea de tranvía.(92), deja así el itinerario de su mitad. Por esta misma arteria discurren por la Square des Héros donde se separa de la(92) y conoce al (97)extendido a Dieweg. Cruzan Danco Square en la estación Globe donde cruza la línea del tranvía(51). Luego pasan por la rue de Stalle y esta vez cruzan la línea del tranvía(82) y se unió a la línea (97)en el nivel Carrefour Stalle. Y finalmente, después de una pequeña bifurcación entre estaciones a la izquierda hacia la terminal de 3 carriles en el muelle, en un callejón sin salida, denominado Stalle Parking previamente compartido con la línea.(97), hasta su acortamiento en Carrefour Stalle para extenderse a Dieweg .

Lista de estaciones

Estaciones Latitud longitud Tipo Municipios Correspondencia
o   Estación del norte 50 ° 51 ′ 37 ″ N, 4 ° 21 ′ 37 ″ E Premetro Schaerbeek Tranvía (3) (25) (32)+ (55) - Autobús (14) (20) (57)~ (58) (61) (88)- SNCB
o   Rogier 50 ° 51 ′ 19 ″ N, 4 ° 21 ′ 28 ″ E Premetro Saint-Josse-ten-Noode / Bruselas-ciudad Subterraneo (2) (6) - tranvía (3) (25) (32)+ (55) - Autobús (58) (61) (88)
o   De Brouckère 50 ° 51 ′ 05 ″ N, 4 ° 21 ′ 11 ″ E Premetro Ciudad de bruselas Subterraneo (1) (5) - tranvía (3) (32)+ - Autobús (29) (46) (66) (71) (86) (88) (N04) (N05) (N06) (N08) (N09) (N10) (N11) (N12) (N13) (N16) (N18)
o   Bolsa-Grand-Place 50 ° 50 ′ 53 ″ N, 4 ° 20 ′ 58 ″ E Premetro Ciudad de bruselas Tranvía (3) (32)+ - Autobús (33) (46) (48) (86) (95) (N04) (N05) (N06) (N08) (N09) (N10) (N11) (N12) (N13) (N16)
o   Anneessens-Fontainas 50 ° 50 ′ 39 ″ N, 4 ° 20 ′ 44 ″ E Premetro Ciudad de bruselas Tranvía (3) (32)+ - Autobús (33) (48) (N04) (N05) (N06) (N08) (N09) (N10) (N11) (N12) (N13) (N16)
o   Lemonnier 50 ° 50 ′ 24 ″ N, 4 ° 20 ′ 27 ″ E Premetro Ciudad de bruselas Tranvía (3) (32)+ (51) (82) - Autobús (N13)
o   Estación de medianoche 50 ° 50 ′ 12 ″ N, 4 ° 20 ′ 15 ″ E Premetro Saint-Gilles Subterraneo (2) (6) - tranvía (3) (32)+ (51) (81) (82) - Autobús (27) (49) (50) (78)- SNCB
o   Puerta de Hal 50 ° 50 ′ 01 ″ N, 4 ° 20 ′ 36 ″ E Premetro Saint-Gilles Subterraneo (2) (6) - tranvía (3) (51) - Autobús (27) (48) (N12)
o   Parvis de Saint-Gilles 50 ° 49 ′ 47 ″ N, 4 ° 20 ′ 48 ″ E Premetro Saint-Gilles Tranvía (3) (51) - Autobús (48) (N12)
o   Horta 50 ° 49 ′ 35 ″ N, 4 ° 20 ′ 46 ″ E Premetro Saint-Gilles Tranvía (3) (51)
o   Albert 50 ° 49 ′ 17 ″ N, 4 ° 20 ′ 32 ″ E Premetro Bosque / Saint-Gilles Tranvía (3) (51) - Autobús (37) (48) (54) (N11)
o   Berkendael 50 ° 49 ′ 04 ″ N, 4 ° 20 ′ 46 ″ E bosque Tranvía (3)
o   Vanderkindere 50 ° 48 ′ 49 ″ N, 4 ° 20 ′ 52 ″ E Uccle Tranvía (3) (7) (92)
o   Messidor 50 ° 48 ′ 37 ″ N, 4 ° 20 ′ 45 ″ E Uccle Tranvía (92)
o   Boetendael 50 ° 48 ′ 26 ″ N, 4 ° 20 ′ 38 ″ E Uccle Tranvía (92)
o   Héroe 50 ° 48 ′ 12 ″ N, 4 ° 20 ′ 29 ″ E Uccle Tranvía (92) - Autobús (37) (38) (41) (43) (98)
o   Mundo 50 ° 48 ′ 01 ″ N, 4 ° 20 ′ 12 ″ E Uccle Tranvía (51) (97) - Autobús (43) (98) (N11)
o   Carro 50 ° 47 ′ 48 ″ N, 4 ° 19 ′ 45 ″ E Uccle Tranvía (97) - Autobús (98)
o   Aegis Van Ophem 50 ° 47 ′ 47 ″ N, 4 ° 19 ′ 26 ″ E Uccle Tranvía (97) - Autobús (98)
o   Carrefour Stalle 50 ° 47 ′ 46 ″ N, 4 ° 19 ′ 16 ″ E Uccle Tranvía (32)+ (82)~ (97) - Autobús (98) (N12)
o   Puesto (P) 50 ° 47 ′ 42 ″ N, 4 ° 19 ′ 08 ″ E Uccle Autobús (N12)

~ No operado después de las 8 p.m.

+ No operado antes de las 8 p.m.

Operación de línea

La línea 4 es operada por el STIB . Opera aproximadamente entre las 5  a.m. y la 1  a.m. , todos los días durante toda la ruta. Los tranvías llegan a la Gare du Nord a Stalle P en 35 minutos gracias al cruce subterráneo del centro de Bruselas en el eje del premetro Norte-Sur .

Tiene la etiqueta CHRONO , una nueva etiqueta otorgada por STIB a sus líneas más eficientes. Esta etiqueta garantiza que esta línea ofrece un servicio de calidad, cercano al del metro, gracias a:

Frecuencia

Los tiempos de viaje se dan a título indicativo en el sitio web de STIB.

Material rodante

Creada en el verano de 2007, la línea 4 fue inicialmente equipada y operada por T 3000 , tranvías de piso bajo completo, trocha larga y muy gran capacidad. Representan la renovación del tranvía en Bruselas, en comparación con los tranvías PCC todavía en servicio.

Desde Septiembre 2013, la línea 4 está totalmente equipada y operada por unidades de potencia T 4000 .

Anécdota

El primer tranvía afectado por el renovado depósito de Schaerbeek, el 6 de abril de 2009, fue asignado a la línea 4 , era el motor 7923.

Precios y financiación

El precio de la línea es idéntico al de las otras líneas de tranvía operadas por STIB, así como las redes urbanas de Bruselas TEC , De Lijn , SNCB y accesible con las mismas suscripciones excepto en el tramo OTAN-Aeropuerto de Bruselas de las líneas 12 y 21. A El billete puede permitir, por ejemplo, 1, 5 o 10 viajes con posibilidad de conexión.

El financiamiento de la operación de la línea, mantenimiento, equipos y costos de personal, es proporcionado por STIB .

Ver también

Artículos relacionados

enlaces externos

Notas, fuentes y referencias

  1. Sitio web de la STIB - Ficha de primera y última salida [PDF]
  2. Prepare su viaje - Líneas CHRONO, stib.be
  3. Sitio web de STIB - Hoja de frecuencias [PDF]
  4. STIB - Entradas .