Sena a Ruan
El Sena forma parte del paisaje de Rouen. Fluye dentro de Ruan más de 179 ha y tiene una anchura media de 170 m . Aún es necesario recorrer 125 km para llegar al Canal . Divide la metrópoli de Normandía en dos partes: la margen derecha (margen norte) y la margen izquierda (margen sur). La isla Lacroix es la última isla del Sena antes del mar . La marea se siente hasta Rouen como lo demuestra la variación en el nivel del Sena ( rango de marea promedio de 3 m ).
Afluentes
El Sena tiene tres afluentes en Rouen:
- el Aubette , río de 4,5 km de largo que nace en Saint-Aubin-Epinay ,
- el Cailly , un río de 29 km de longitud que nace en la región de Caux ,
- el Robec , un río de 9 km de longitud que nace en Fontaine-sous-Préaux .
Isla Lacroix
Hay una isla en el Sena cerca de Rouen. Es la isla Lacroix . Alberga el polideportivo Guy-Boissière, construido en 1970 y que cuenta con piscina y pista de hielo . Se accede por el puente de Corneille . Además, el puente Mathilde y el viaducto Eauplet pasan sobre la isla.
Puentes sobre el Sena
Seis puentes y un viaducto ferroviario le permiten cruzar el Sena en Rouen:
- El puente de Gustave Flaubert , originalmente llamado 6 º puente , es el sexto de cruzar el río. Es el más corriente abajo,
- El puente Guillaume-le-Conquérant se encargó en 1970,
- El puente Jeanne-d'Arc se puso en servicio en 1956. El metro de Rouen lo ha utilizado para unir las dos orillas de la ciudad desde que se puso en servicio en 1994.
- El puente de Boieldieu se encargó en 1955.
- El puente Pierre-Corneille , que se encargó en 1952, proporciona acceso a la isla Lacroix además de conectar las dos orillas.
- El puente Mathilde se utilizó desde 1979. Es el puente de carretera más aguas arriba. Permite el desvío oriental de la ciudad.
- El viaducto Eauplet o puente inglés data de 1913. Es una de las obras de arte de la línea París - Rouen - Le Havre.
Los puentes de Boieldieu y Corneille ya existían antes de la guerra, pero fueron destruidos enJunio de 1940retrasar el avance alemán . También hubo un puente transportador (en el actual emplazamiento del puente Guillaume-le-Conquérant ) que corrió la misma suerte. El viaducto de Eauplet también sufrió bombardeos en 1944 destinados a retrasar la retirada del ejército alemán.
Los muelles de Rouen
| apellido | Banco |
|---|---|
| Muelle de Pre-aux-Loups | Derecha |
| Quai de Paris | Derecha |
| Pier Pierre-Corneille | Derecha |
| Quai de la Bourse | Derecha |
| Quai du Havre | Derecha |
| Quai Gaston-Boulet | Derecha |
| Muelle de Boisguilbert | Derecha |
| Quai Ferdinand-de-Lesseps | Derecha |
| Quai Émile-Duchemin | Derecha |
| Muelle de Richard-Waddington | Derecha |
| Quai d'Elbeuf | Izquierda |
| Muelle de Cours-la-Reine | Izquierda |
| Muelle Jacques-Anquetil | Izquierda |
| Quai Saint-Sever | Izquierda |
| Muelle Jean-Moulin | Izquierda |
| Quai Cavelier-de-la-Salle | Izquierda |
| Quai Jean-de-Béthencourt | Izquierda |
| Quai de la Presqu'île-Rollet | Izquierda |
| Quai de France | Izquierda |
| Muelle argelino | Izquierda |
| Muelle Rouen-Quevilly | Izquierda |
Economía
El Sena y la proximidad al mar permiten que Rouen sea tanto un puerto marítimo como un puerto fluvial . Rouen también se beneficia de su posición privilegiada entre París y Le Havre , un puerto importante de Europa .
Bajo el Antiguo Régimen , existía un arsenal y un astillero : el Clos aux galées .
En Julio 1800, el estadounidense Robert Fulton llevó a cabo en Rouen las primeras pruebas de su submarino el Nautilus .
Hoy, el gran puerto marítimo de Rouen gestiona las instalaciones portuarias de Rouen y el Bajo Sena. Es el quinto puerto comercial francés en términos de tonelaje total, pero también el principal puerto europeo para la exportación de cereales . También hay una terminal de cruceros y un puerto deportivo .
Turismo y vida cultural
El Sena alberga varios eventos:
- Cada año desde 1983, los muelles de la margen inferior izquierda acogen la feria de Saint-Romain , el segundo parque de atracciones más grande de Francia;
- Cada cuatro o cinco años, el municipio organiza la Armada de Rouen . Los barcos, amarrados en los muelles de la margen derecha y margen izquierda aguas abajo del puente Guillaume-le-Conquérant , son accesibles de forma gratuita;
- El Museo del Puerto y Río Marítimo de Rouen abrió en 1999 para la Armada del Siglo , en 1999;
- El Sena acoge las 24 Horas de Rouen MotorBoating cada de mayo de 1 st .
Programa Seine West
Este artículo trata sobre eventos planificados o esperados .
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En los años de la posguerra, Rouen descuidó su río pero se inició una reconquista a partir de 1999 gracias a un proyecto llevado a cabo a varios actores de la aglomeración de Rouen llamado Seine Ouest. Este vasto programa de desarrollo proporciona, entre otras cosas:
- La renovación de los muelles de la margen inferior derecha (ya realizada) y margen izquierda (en curso) para transformarlos en lugares de paseo;
- El programa TEOR , ya finalizado;
- La construcción del sexto cruce del Sena, el puente Gustave-Flaubert , ya finalizada;
- Rehabilitación de los diversos hangares de los muelles: los hangares de la margen derecha A a B ya albergan actividades de ocio y relajación, restaurantes y determinados lugares de trabajo directamente vinculados al Sena. Margen izquierda, Hangar 106 está destinado a convertirse en una sala de conciertos etiquetada como música contemporánea;
- La apertura, en abril de 2009, el centro comercial Docks 76 , un lugar de ocio y relajación que incluye un cine Pathé , una bolera y varios carteles comerciales. Los dos hangares ubicados en las cercanías también serán rehabilitados y convertidos en cafés y restaurantes.
- La creación de dos distritos: margen derecha, el distrito de Lucilline (un distrito mixto de oficinas, viviendas y comercios) ya en construcción. Margen izquierda, el eco-distrito de Flaubert en el sitio de los páramos industriales del Puerto de Rouen (un distrito mixto con alta calidad ambiental).
- La creación del Palacio de Deportes de Rouen, cuya inauguración está prevista para 2012.
- El desarrollo de un puerto deportivo.
Notas y referencias
[PDF] Programa Seine Ouest de la conurbación de Rouen
Ver también
Bibliografía
- H. Frère, Los puentes de Rouen, su historia (1025-1868) , Rouen, 1868
- Pierre Dardel, Comercio, Industria y Navegación de Rouen y Le Havre en el XVIII ° siglo , Rouen, 1966
- Michel Croguennec, [L '] Desarrollo del puerto de Rouen de 1800 a 1940: limitaciones, técnicas y estrategias , ANRT, Lille, 1999
- Jérôme Decoux, Rouen, puerto marítimo , Imágenes patrimoniales, Inventario general de monumentos y riquezas artísticas de Francia, Rouen, 1999 ( ISBN 2-910316-20-3 )
- Jérôme Decoux, El puerto de Rouen de Île Lacroix a La Bouille , n o 07, colección histoire (s) d'agglo, Agglomeration de Rouen, 2003 ( ISBN 2-913914-44-6 )
- Yves Fache, Historia de los puentes de Rouen y su región , Luneray, Bertout,1985, 392 p. , tapa blanda