Saboya | |
Saboya sale del puerto de Le Havre | |
Tipo | Transatlántico |
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Historia | |
Astillero | Obras de construcción de Penhoët , Saint-Nazaire |
Lanzamiento | 31 de marzo de 1900 |
Puesta en servicio | 31 de agosto de 1901 |
Estado | Derribado en 1927 |
Características técnicas | |
Largo | 170 metros |
Maestría | 18,28 m |
Peso muerto | 4.202 toneladas |
Tonelaje | 11168 barriles |
Propulsión | 2 motores de mortero, triple expansión 4 cilindros, 2 hélices |
Potencia | 22.000 CV |
Velocidad | 20 nudos |
Carrera profesional | |
Naviero | Compañía General Transatlántica |
Bandera | Francia |
La Savoie ( 1901 - 1927 ) es el segundo de una serie de dos líneas postales de la Compagnie Générale Transatlantique . Alto, rápido y lujoso, contribuye en la línea del Atlántico Norte entre Le Havre y Nueva York , con su hermano gemelo La Lorraine , a la creciente reputación del embajador de la empresa del "gusto francés" .
En 1899 , la construcción de La Savoie , en los astilleros de la compañía en Penhoët, cerca de Saint-Nazaire , tuvo lugar durante el período posterior a los difíciles cruces de tiempos heroicos en los que los inmigrantes representaban la mayoría de los pasajeros. En la línea del Atlántico Norte siempre es la carrera por el récord, con barcos cada vez más grandes que buscan conquistar el Blue Ribbon . La Compagnie Générale Transatlantique busca convencer a los clientes adinerados con el lujo de los arreglos realizados para transformar el viaje en un sueño. El segundo de una pequeña serie compuesta por dos barcos, La Savoie fue botado en31 de marzo de 1900, unos meses antes del viaje inaugural de su gemelo La Lorraine . Está integrado en la flota de la empresa enAgosto 1901.
Afectada en la línea del Atlántico Norte, La Savoie entra en servicio con una primera salida desde el puerto de Le Havre el31 de agosto de 1901, llega a Nueva York tras 6 días y 11 horas de travesía. El viaje de regreso a Le Havre dura 6 días 13 horas y 2 minutos. Estos tiempos de travesía están todavía muy lejos de los récords que tiene la Deutschland de la HAPAG , en menos de 6 días, será necesario esperar al año 1935 y la Normandía para que la empresa consiga inscribir su nombre en la Ruban's. libro de registro azul.
En Junio de 1911, está fletado por el diario Le Figaro para participar en la gran revista naval (en) que se da con motivo de la coronación del rey Jorge V de Inglaterra.
En Agosto 1914, Fue requisado como crucero auxiliar y unido a la 2 nd escuadra. Participó en el transporte de tropas a los Dardanelos hasta que en 1917 participó en el transporte de soldados estadounidenses que lucharían en suelo francés.
Tras la desmovilización, reanudó la línea de Nueva York. En 1923, se cambió su capacidad, se eliminaron las primeras clases.
En 1927, fue vendida para su demolición, que se llevó a cabo al año siguiente en Dunkerque.
La monumental chimenea que adornaba el comedor ha decorado durante mucho tiempo la oficina ejecutiva de la Compagnie Générale Transatlantique.