Helipuerto de París - Issy-les-Moulineaux
| París - Issy-les-Moulineaux | ||||||||||
 SA365 Dauphin en el helipuerto de Issy con la Torre Eiffel y el Front de Seine al fondo. | ||||||||||
| Localización | ||||||||||
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| País | Francia | |||||||||
| Ciudad | París | |||||||||
| Fecha de apertura | 1905 | |||||||||
| Información del contacto | 48 ° 49 ′ 59 ″ norte, 2 ° 16 ′ 23 ″ este | |||||||||
| Área | 7 ha | |||||||||
Geolocalización en el mapa: París
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| Información aeronáutica | ||||||||||
| Codigo IATA | JDP | |||||||||
| Código OACI | LFPI | |||||||||
| Tipo de aeropuerto | Helipuerto | |||||||||
| Gerente | Aeropuerto de Paris | |||||||||
| Sitio web del administrador | Consultar | |||||||||
El helipuerto de Paris - Issy-les-Moulineaux ( IATA : JDP ) es un helipuerto situado en París , al sur de la puerta de Sèvres y la carretera de circunvalación , en una zona que constituye una extensión de la 15 ª distrito limita con la localidad de Issy-les-Moulineaux ( Hauts-de-Seine ). Este lugar es famoso por haber contribuido a la historia de la aviación a principios del XX ° siglo . Actualmente es operado por Paris Aéroport .
Situación
Este sitio es servido por la estación Suzanne Lenglen de la línea 2 del tranvía , la estación Balard de la línea 8 del metro y la estación del mismo nombre de la línea 3a del tranvía .
La pista solo se utiliza para helicópteros , ningún avión puede aterrizar en ella.
Está rodeado por varios edificios que incluyen:
- la torre Sequana , antigua sede de Bouygues Telecom , ocupada desde 2015 por el grupo hotelero Accor ;
- la Dirección General de Aviación Civil ;
- los edificios de los hermanos Voisin ;
- la sede de Securitas France ;
- el Aquaboulevard ;
- el Hexagon Balard .
Historia
Del campo de maniobras militares al aeródromo
Cuando se erigió la Torre Eiffel en el Campo de Marte en 1889 , los soldados fueron desalojados temporalmente de su campo de entrenamiento para el momento de la Exposición Universal . Se les ofreció como compensación una vasta tierra entonces en el campo en Issy-les-Moulineaux , con una superficie de 120 hectáreas. Como la Torre Eiffel no fue finalmente desmantelada al final de la exposición, la29 de marzo de 1890, obtienen la concesión de sólo una parte del campo de maniobras, con una extensión de 63 hectáreas, delimitada al norte por el recinto de Thiers . Entonces el movimiento se vuelve definitivo.
El antiguo campo de maniobras militares se convierte en un aeródromo. En 1905, el patrón Ernest Archdiácono obtuvo de las autoridades, por primera vez, la autorización para volar un planeador biplano Voisin en este lugar. El experimento realizado en26 de marzo de 1905Consiste en remolcar un avión, del tipo Wright , lastrado con 60 kg de arena y apoyado en un tobogán, por un automóvil con una potencia de sesenta caballos de fuerza, como una cometa. La maniobra finaliza con la caída de la aeronave que, sin embargo, logró elevarse a unos treinta metros de altura.
La 17 de septiembre de 1907, Louis Blériot cruza la distancia de 184 metros a 80 km / h en su monoplano tándem Aéroplane VI Libellule. En octubre, Henri Farman alcanzó la distancia de 771 metros; Alberto Santos-Dumont , realiza saltos, luego de que sus pruebas siguieran siendo famosas en el parque de Bagatelle .
La 13 de enero de 1908, Henri Farman completa el primer kilómetro en circuito cerrado en un avión Voisin con motor Antoinette , en 1 min 28 s . Gana el premio Deutsch - Archdeacon . Para conmemorar esta hazaña, en 1929, se instaló un monumento esculpido por Paul Landowski y ofrecido por la mecenas Suzanne Deutsch de La Meurthe a la entrada del terreno, en la intersección entre la rue Henry-Farman y la rue Louis-Armand .
En 1908 , el gobernador militar de París prohibió el uso de la tierra para aviones, haciéndose eco de los temores de los residentes locales. Pero esta prohibición se levantó rápidamente. En 1910 , comenzó en Issy la primera carrera internacional de aviones París-Bruselas. También es el aeropuerto de salida y llegada del Circuito Oriental deAgosto 1910.
La 12 de abril de 1911El aviador francés Pierre Prier, director de la escuela de vuelo Blériot en Londres, aterriza en Issy-les-Moulineaux desde el aeródromo Hendon de Londres . Acaba de completar el primer vuelo entre las dos capitales en un monoplano Blériot en 3 h 56 .
La 21 de mayo de 1911tiene lugar la primera carrera París-Madrid . Lo gana Jules Védrines . Pero el partido también está de luto por la muerte accidental de Maurice Berteaux , Ministro de Guerra, golpeado de frente por la hélice del monoplano de Louis Émile Train , que intentó un aterrizaje de emergencia.
Las exposiciones aeronáuticas internacionales de París se organizan en este terreno.
A partir de 1922 , Raoul Pateras Pescara realizó pruebas con helicópteros sobre los prototipos de su construcción. Desarrolló el control cíclico del tono y realizó un salto de 736 metros.
Después de la clausura del recinto de Thiers en 1919, el campo de maniobras se adjuntó oficialmente a París por un decreto de3 de abril de 1925.
En 1940 , la tierra fue bombardeada por la Luftwaffe ; rápidamente fue puesto bajo el control de los alemanes que instalaron allí sus aviones.
La transformación en helipuerto después de la Segunda Guerra Mundial
Después de la guerra, las construcciones se hicieron cada vez más presentes en los alrededores del aeródromo, lo que impuso muchas restricciones. Si las pistas ahora son demasiado cortas para los aviones modernos, varias compañías de helicópteros están llegando a instalarse allí, impulsadas por el desarrollo de los helicópteros. En 1952 tuvo lugar la primera copa internacional de helicópteros , donde Jean Moine y Gérard Henry compartieron la victoria. En 1953 , los aviones desaparecieron definitivamente del aeródromo.
En 1956 , el aeródromo, puesto bajo la autoridad de Aéroports de Paris , se convirtió en el helipuerto de París. En marzo de 1957 , el Sabena inauguró, con motivo de la Exposición Universal de Bélgica , una línea de transporte de pasajeros en helicóptero entre París y Bruselas , en 1 hora y 15 minutos . Pero este vínculo cesó en 1962 por falta de rentabilidad.
El terreno se reduce gradualmente, amputado por varios logros: diez hectáreas de 1958 para construir la carretera de circunvalación de París , luego la ciudad de París toma diez hectáreas para campos deportivos. Se instala a su vez la torre EDF, luego la torre del hotel Sofitel y finalmente el Aquaboulevard . El helipuerto ve disminuir su asistencia de año en año, debido a la competencia de otras áreas como el aeropuerto de Le Bourget , y los crecientes problemas de molestias en un entorno que se ha vuelto particularmente denso.
En 2010, se erigió en el sitio un nuevo edificio en forma de cubo de hormigón blanco, obra de los arquitectos Richard y Schoeller, para instalar las oficinas y la sala de mando de los helicópteros de Seguridad Civil .
Caracteristicas
Pistas
El helipuerto tiene pista:
| Número | QFU | Dimensiones | Naturaleza | Margen |
|---|---|---|---|---|
| 06 24 |
062 ° -242 ° | 350 m × 50 m | Sin recubrimiento | sí |
El helipuerto cuenta con las siguientes infraestructuras:
- zona de aparcamiento: 2.000 m 2 ;
- hangares de aviones: 7 hangares.
Usar
Este helipuerto se utiliza para múltiples usos:
- repatriaciones médicas;
- robo de aeronaves estatales ( seguridad civil , gendarmería, policía, ejército, aduanas);
- vuelos de transporte a petición de pasajeros o vuelos de carga;
- vuelos de trabajo aéreo (para fotos, vuelos en helicóptero, etc.);
- vuelos turísticos;
- vuelos privados.
Existen fuertes restricciones de uso que limitan el uso del helipuerto.
- Los capitanes deben haber utilizado el helipuerto durante los últimos 24 meses y haber recibido formación específica para conocer sus condiciones específicas de funcionamiento.
- Desde o hacia el helipuerto, los vuelos escolares y de entrenamiento están prohibidos.
- Desde el helipuerto, los vuelos circulares con pasajeros están prohibidos a menos que se planee una escala de más de una hora durante el vuelo.
- Sábados, domingos y festivos, el tráfico diario está limitado a 70 movimientos.
- El número de movimientos en el helipuerto está limitado a 12.000 por año.
Las actividades de transporte comercial de pasajeros están severamente limitadas por estas restricciones de uso.
El helipuerto sirve como base de helicópteros para la Seguridad Civil de París. Dos Eurocopters EC145 operan en toda Isla de Francia , bajo el código Dragon 75 .
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El helipuerto visto desde París.
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Un helicóptero despegando.
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Seguridad civil Eurocopter EC145 .
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El helicóptero F-HUGO ( SA365 ). Al fondo, un edificio del grupo AccorHotels y la sede de la DGAC .
Proyectos
La viabilidad del helipuerto, debido a las molestias que causa, se cuestiona regularmente.
Se esperaba que en 2014, tras una decisión de las autoridades públicas, el tráfico del helipuerto se redujera a 3.000 movimientos al año. Esta decisión se tomó tras largas negociaciones entre el alcalde de París y el Ministerio de Transporte. Sólo se conservarían las misiones de emergencia y las conocidas como "servicio público". Además, la decisión del Estado estuvo vinculada al establecimiento, cerca del helipuerto, de la futura sede del Ministerio de Defensa en 2015.
Sin embargo, en 2015, el Estado se negó a cerrar el helipuerto, considerado "esencial para la región de París" por la Dirección General de Aviación Civil .
Notas y referencias
Notas
- Inscripción grabada en el monumento: "Bajo el control del Aéro-Club de France / en esta tierra, el 13 de enero de 1908 por / primera vez en el mundo un kilómetro / en circuito cerrado fue recorrido por / Henri Farman en biplano diseñado y construido / por los hermanos Gabriel y Charles Voisin / motor Antoinette creado por Levavasseur / ganando así el Grand Prix d'Aviation (de) ) / Deutsch - Archdeacon y llevando los / récords mundiales de aviación a / distancia: 1000 m. Duración: 1m 28s ” .
Referencias
- " AccorHotels se instala en las antiguas instalaciones de Bouygues Telecom " , en immobilier.lefigaro.fr , artículo del 17 de julio de 2015 (consultado el 20 de febrero de 2016 ) .
- La Vie au grand air , n o 342 de 30 de marzo de 1905.
- Diario Oficial de la República Francesa , 5 de abril de 1925, p. 3447 [ leer en línea ]
- “ Estación de helicópteros y oficinas: el cubo de hormigón (París) ” , en www.richardschoeller.eu a través de web.archive.org (consultado el 6 de noviembre de 2018 ) ; este documento es un archivo .
- “ Paris Issy Les Moulineaux (hélistation) ” [PDF] , en sia.aviation-civile.gouv.fr , documento du13 de noviembre de 2014(consultado el 28 de abril de 2016 ) .
- " El helipuerto de Issy les Moulineaux " , en entrevoisins.org (sitio de Ile-de-France aeropuertos para sus residentes) (consultado el 28 de de abril de, el año 2016 ) .
- " Amicale de la base helicoptères de la sécurité civile de Paris - Nos machines " , en http://www.dragon75.fr (consultado el 28 de abril de 2016 ) .
- " El helipuerto de París en el visor del Ministerio de Defensa ", Le Parisien , 10 de septiembre de 2015.
- " El helipuerto de Issy en la mira de los funcionarios electos de París ", Le Parisien , 19 de agosto de 2013.
- " Empresarios pronto privados del helipuerto ", Le Parisien , 11 de junio de 2009.
- " Pronto cuatro veces menos helicópteros en Issy ", Le Parisien , 10 de noviembre de 2010.
- " El Estado rechaza el cierre del helipuerto ", Le Parisien , 28 de enero de 2015.
Ver también
enlaces externos
- Dominique Denis, El helicóptero, una oferta de movilidad complementaria para potenciar el atractivo del Gran París , informe de la Cámara de Comercio e Industria de París ,julio 2011