Gran Premio de Bélgica de Automóviles 1954

Gran Premio de Bélgica 1954 Ruta de carrera  Circuito Spa-Francorchamps Datos de carrera
Número de vueltas 36
Longitud del circuito 14.120  kilometros
Distancia de carrera 508,320  kilometros
Condiciones de carrera
Pronóstico del tiempo clima cálido y soleado
Resultados
Ganador Juan Manuel Fangio ,
Maserati ,
2  h  44  min  42  s  4
(velocidad media: 185.173 km / h)
Pole position Juan Manuel Fangio ,
Maserati ,
4  min  22  s  1
(velocidad media: 193,941 km / h)
Récord de vuelta de carrera Juan Manuel Fangio ,
Maserati ,
4  min  25  s  5
(velocidad media: 191.458 km / h)

El Gran Premio de Bélgica de 1954 ( XVI e Grand Prix de Belgique / XVI Grote Prijs van Belgie ), disputado en el circuito Spa-Francorchamps en20 de junio de 1954, es la trigésimo quinta ronda del campeonato mundial de Fórmula 1 desde 1950 y la tercera ronda del campeonato de 1954.

Contexto antes del Gran Premio

El campeonato mundial

Organisé en 1952 et 1953 suivant la réglementation formule 2 (2 000  cm 3 ), le championnat du monde des conducteurs se court à nouveau suivant la réglementation formule 1, modifiée en 1954 : moteur 2 500  cm 3 atmosphérique ou 750  cm 3 suralimenté, carburant libre.

Los nuevos Lancia y Mercedes-Benz no han completado el desarrollo de sus nuevos F1. Tras dejar la Scuderia Ferrari por Lancia, el campeón del mundo Alberto Ascari no puede defender su título al comienzo de la temporada. Juan Manuel Fangio , que firmó con Mercedes, está compitiendo en las primeras carreras del año en un Maserati de fábrica, y su victoria en Argentina lo coloca en lo más alto del campeonato. A pesar de la pérdida de su piloto número uno, Ferrari todavía tiene un equipo formidable con Giuseppe Farina , José Froilán González , Mike Hawthorn y Maurice Trintignant . Amédée Gordini , a pesar de sus dificultades económicas, consigue mantener una presencia oficial en el Gran Premio, siendo Jean Behra de nuevo este año la punta de lanza del equipo.

Tras la cancelación del Gran Premio de Automóvil de Holanda , que iba a tener lugar el6 de junioen el circuito de Zandvoort , el Gran Premio de Bélgica es el primer evento europeo del campeonato.

El circuito

Utilizado desde 1924 para el automovilismo, el circuito de Spa-Francorchamps sigue la red de carreteras de la región de Hautes Fagnes , al sur de Lieja . Su recorrido, de más de catorce kilómetros, permite velocidades altísimas, habiendo marcado Juan Manuel Fangio el récord de vuelta en casi 194  km / h de media en 1951.

Monoplazas compitiendo

El Ferrari había renunciado a ejecutar su nuevo modelo 553 en Argentina , el manejo es problemático. Se hicieron muchos días de puesta a punto durante el invierno, y la fábrica alinea aquí dos 553 para Giuseppe Farina (que lleva un aparato ortopédico en el brazo tras el accidente de Mille Miglia ) y José Froilán González . El motor es un superdeportivo de cuatro cilindros que produce más de 250 caballos de fuerza a 7500 rpm, con un peso de alrededor de 600  kg . Mike Hawthorn et Maurice Trintignant disposent quant à eux de monoplaces du type 625, dérivées de la 500 F2 , moins puissantes (environ 240 chevaux à 7000 tr/min), plus lourdes (650  kg ), mais plus fiables et d'un comportement plus sobre. Junto a los cuatro coches de fábrica, el piloto belga Jacques Swaters tiene el Ferrari 500 de Ecurie Francorchamps , equipado con un motor tipo 625.

Después de algunos problemas juveniles vinculados a la falta de desarrollo durante su primera aparición en Argentina, el Maserati 250F ha evolucionado desde entonces en términos de transmisión y suspensiones. La factoría cuenta con tres coches para Juan Manuel Fangio , Onofre Marimon y Sergio Mantovani y en paralelo construye varios ejemplares para pilotos privados, como Stirling Moss y Prince Bira que ya cuentan con el nuevo modelo. El automóvil pesa alrededor de 630  kg , el motor de seis cilindros en las versiones de fábrica desarrolla alrededor de 250 caballos de fuerza a 7.200 rpm, con versiones para clientes limitadas a 240 caballos de fuerza. El argentino Roberto Mieres , que aún no tiene la nueva versión, se alinea aquí sobre un viejo A6SSG equipado con el  motor de 2.5 litros.

Amédée Gordini no disponía de los recursos necesarios para desarrollar un nuevo modelo y vuelve a utilizar este año su modelo T16, antes Fórmula 2, cuya cilindrada se ha incrementado hasta los 2.500  cm 3 . La potencia disponible es del orden de 225 caballos de fuerza a 6.500 rpm, el monoplaza pesa de 630 a 640  kg y tiene una caja de cambios de cinco velocidades. El equipo trajo dos coches para Jean Behra y Paul Frère , André Pilette conduciendo el monoplaza que comparte con Georges Berger , oficialmente inscrito por la fábrica.

Corredores registrados

Lista de pilotos registrados
n o  Piloto Estable Constructor Modelo Número de chasis Motor Neumáticos
2 Jacques Swaters Establo de Francorchamps Ferrari Ferrari 500 208-F2 Ferrari L4 mi
4 Giuseppe Farina Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 553 553-2 Ferrari L4 PAG
6 José Froilán González Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 553 553-3 Ferrari L4 PAG
8 Maurice Trintignant Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 625 625-6 Ferrari L4 PAG
10 Mike espino Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 625 625-7 Ferrari L4 PAG
12 Jean Behra Equipo Gordini Gordini Gordini T16 33 Gordini L6 mi
dieciséis Paul hermano Equipo Gordini Gordini Gordini T16 34 Gordini L6 mi
18 André Pilette Equipo Gordini Gordini Gordini T16 31 Gordini L6 mi
20 Príncipe bira Privado Maserati Maserati 250F 2504 Maserati L6 PAG
22 Musgo stirling Privado Maserati Maserati 250F 2508 Maserati L6 PAG
24 Roberto Mieres Privado Maserati Maserati A6SSG 2501 Maserati L6 PAG
26 Juan Manuel Fangio Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati 250F 2505 Maserati L6 PAG
28 Onofre Marimón Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati 250F 2506 Maserati L6 PAG
30 Sergio mantovani Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati 250F 2502 Maserati L6 PAG

Calificaciones

Están programados tres días de entrenamientos de calificación, jueves, viernes y sábado antes de la carrera. Solo los Ferrari están en camino el jueves, pero está lloviznando y no se puede lograr un rendimiento significativo. Las condiciones mejoran mañana, donde vemos una reñida batalla por la pole position entre Ferrari José Froilán González y Maserati de Juan Manuel Fangio . Con un tiempo de 4 min 23 s 6, González aguantó la cuerda durante mucho tiempo pero al final de la jornada Fangio completó una vuelta perfecta en 4 min 22 s 1 ( 193,9  km / h ), igualando el récord que él mismo tenía. fabricado en 1951 al volante de un Alfa Romeo Alfetta . A pesar de los problemas de manejo, Giuseppe Farina marcó el tercer mejor tiempo, casi cuatro segundos por detrás de Fangio. Pocos pilotos mejoraron su rendimiento el sábado, lo que, sin embargo, permitió a Mike Hawthorn (Ferrari) asegurarse un lugar en la segunda fila, junto al Maserati de Onofre Marimon .

Resultados calificativos
Pos. n o  Piloto Estable Hora Diferencia
1 26 Juan Manuel Fangio Maserati 4:22:01  
2 6 José Froilán González Ferrari 4:23:06 + 1 s 5
3 4 Giuseppe Farina Ferrari 4 min 26 seg 0 + 3 s 9
4 28 Onofre Marimón Maserati 4:27:06 + 5 s 5
5 10 Mike espino Ferrari 4:29:04 + 7 s 3
6 8 Maurice Trintignant Ferrari 4 min 30 seg 0 + 7 s 9
7 12 Jean Behra Gordini 4:34:05 + 12 s 4
8 18 André Pilette Gordini 4 min 40 seg 0 + 17 s 9
9 22 Musgo stirling Maserati 4:40:08 + 18 s 7
10 dieciséis Paul hermano Gordini 4 min 42 s 0 + 19 s 9
11 30 Sergio mantovani Maserati 4:43:02 + 21 s 1
12 24 Roberto Mieres Maserati 4:43:08 + 21 s 7
13 20 Príncipe bira Maserati 4:46:05 + 24 s 4
14 2 Jacques Swaters Ferrari 4:54:02 + 32 s 1

Parrilla de salida del Gran Premio

Grilla de salida del Gran Premio y resultados de clasificación
1 st  línea Pos. 1 Pos. 2 Pos. 3

Fangio
Maserati
4 min 22 s 1

González
Ferrari
4 min 23 s 6

Farina
Ferrari
4 min 26 s 0
2  línea e Pos. 4 Pos. 5

Marimon
Maserati
4 min 27 s 6

Espino
Ferrari
4 min 29 s 4
3 E en  línea Pos. 6 Pos. 7 Pos. 8

Trintignant
Ferrari
4 min 30 s 0

Behra
Gordini
4 min 34 s 5


Gordini Pilette
4 min 40 s 0
4 º  línea Pos. 9 Pos. 10

Moss
Maserati
4:40 8

Hermano
Gordini
4:42:02
5 º  línea Pos. 11 Pos. 12 Pos. 13

Mantovani
Maserati
4 min 43 s 2

Mieres
Maserati
4 min 43 s 8

Bira
Maserati
4 min 46 s 5
6 ª  línea Pos. 14


Ferrari Swaters
4 min 54 s 2

Curso de la carrera

El clima es caluroso ( 30  ° C a la sombra) y soleado cuando se da la salida el domingo, a las 15 h. José Froilán González ( Ferrari ) saltó por delante de sus compañeros Giuseppe Farina y Mike Hawthorn , Onofre Marimon ( Maserati ), André Pilette ( Gordini ), muy bien arrancados, Maurice Trintignant (Ferrari) y Jean Behra (Gordini). Juan Manuel Fangio , en la pole position con su Maserati, falló su despegue y es solo octavo. Al pasar el Eau Rouge , el Maserati de Roberto Mieres , cuya tapa de llenado de combustible no estaba bien cerrada, se encendió. El piloto argentino consigue aparcar su coche a unos cientos de metros saliéndose con algunas quemaduras superficiales. Durante esta primera vuelta, Farina rápidamente tomó la delantera, González experimentó problemas en el motor. Cuando los competidores regresan a boxes, el italiano se adelanta a Hawthorn y Fangio, que ya ha recuperado cinco puestos. Cuarto, Marimon deja de cambiar una bujía defectuosa, mientras que González se rinde, el pistón estalla.

Fangio está ahora detrás de los dos Ferrari líderes. Pronto adelantó a Hawthorn, luego a Farina, pero este último recuperó la ventaja en el descenso de Masta, con su coche disfrutando de una mayor velocidad punta. Al final de la segunda vuelta, Farina y Fangio están rueda a rueda; Hawthorn estaba un poco fuera de lugar, por delante de su compañero de equipo Trintignant, luchando desde el principio con Jean Behra, quien hizo un comienzo notable en la carrera al volante de su modesto Gordini . Fangio superó a Farina y comenzó a ampliar la brecha en los Ferraris. Al final de la quinta vuelta, que completó a una media de casi 190  km / h , ya estaba cinco segundos por delante de Farina y más de veinte por encima de Hawthorn. Behra, quinto, estaba entonces unos segundos por detrás de Trintignant, pero a costa de un buen esfuerzo fue reduciendo paulatinamente la brecha y dos vueltas más tarde volvió a las ruedas del Ferrari, que logró desbordar durante la octava vuelta para la ganancia del cuarto lugar.

En cabeza, Fangio mantiene un ritmo constante pero al inicio de la undécima vuelta tiene que detenerse brevemente en su boxes, la visera de su casco empieza a desprenderse; se lo quita por completo y lo reemplaza por un par de anteojos. Su parada duró solo unos segundos, lo suficiente, sin embargo, para permitir que Farina recuperara el mando. Fangio se pone en marcha en la persecución y rápidamente reduce la brecha. En la decimotercera vuelta, marcó el mejor tiempo del día a una media de 191,5  km / hy volvió a subirse al volante del Ferrari líder. En el decimocuarto, aplasta a Farina en la vuelta de Malmédy, pero esta última se aferra a su estela y la vuelve a pasar en la bajada de Masta. Fangio ataca de nuevo en el turno de Stavelot y toma la delantera inestable. La pelea entre los dos campeones emocionó al público, pero lamentablemente para el interés de la carrera el motor del Ferrari cedió durante la decimoquinta vuelta. A pesar de su lesión en el brazo por la Mille Miglia , Farina fue el único que desafió la supremacía de Fangio. Después de su brillante carrera, Behra también tuvo que retirarse un poco antes, la suspensión dañada. Su compañero de equipo Paul Frère no tiene más éxito, motor averiado en la decimoquinta vuelta. Antes del punto medio, solo quedan siete autos.

A partir de entonces, el campeón argentino se encontró con una ventaja muy cómoda sobre Hawthorn, ahora segundo. El piloto británico parece estar experimentando algunas dificultades y ha bajado significativamente el ritmo. Tras la decimonovena vuelta, sintiéndose mal, tomó el pit lane para entregar el volante a González. Este último partió nuevamente en tercera posición, detrás de Trintignant, pero solo completó una vuelta antes de detenerse: de inmediato detectó que los gases de escape estaban ingresando al habitáculo, provocando el malestar de Hawthorn. Tras una reparación improvisada de la tubería defectuosa, el argentino salió de la grada en sexta posición, más de una vuelta por detrás. Fangio, que está más de un minuto por delante de Trintignant y una vuelta sobre Stirling Moss (que conduce su Maserati personal), ahora puede reducir el ritmo. André Pilette es ahora cuarto, por delante del Maserati del príncipe Bira . El final de la carrera no trajo ningún cambio notable salvo el ascenso de González que adelantará a Bira y luego a Pilette para terminar cuarta. Fangio vuelve a ganar, por delante de Trintignant, que tuvo una carrera muy regular. En tercer lugar, Moss obtiene su primer resultado convincente en el campeonato mundial.

Clasificaciones intermedias

Clasificaciones intermedias de monoplazas en la primera, segunda, tercera, quinta, décima, duodécima, decimocuarta, decimoctava, vigésima, vigésima segunda y vigésimo octava vueltas.

Después de 1 turno
  1. Giuseppe Farina ( Ferrari ) - velocidad media: 181,5 km / h
  2. Mike Hawthorn ( Ferrari ) en 1 s
  3. Juan Manuel Fangio ( Maserati ) a 3 s
  4. Onofre Marimon ( Maserati ) a los 3 segundos
  5. Maurice Trintignant ( Ferrari ) a los 8 s
  6. Jean Behra ( Gordini ) a los 11 s
  7. Stirling Moss ( Maserati ) a los 13 s
  8. André Pilette ( Gordini ) a los 16 s
Después de 2 rondas
  1. Giuseppe Farina ( Ferrari ) - velocidad media: 184,4 km / h
  2. Juan Manuel Fangio ( Maserati ) a 0 s 5
  3. Mike Hawthorn ( Ferrari ) a los 6 s 5
  4. Maurice Trintignant ( Ferrari ) a los 17 s
  5. Jean Behra ( Gordini ) a los 21 s
  6. Stirling Moss ( Maserati ) a los 26 s
Después de 3 rondas
  1. Juan Manuel Fangio ( Maserati ) - velocidad media: 185,6 km / h
  2. Giuseppe Farina ( Ferrari ) a los 2 s 5
  3. Mike Hawthorn ( Ferrari ) a los 11 s
  4. Maurice Trintignant ( Ferrari ) a los 24 s
  5. Jean Behra ( Gordini ) a los 28 s
  6. Stirling Moss ( Maserati ) a los 41 s
Después de 5 vueltas
  1. Juan Manuel Fangio ( Maserati ) - velocidad media: 187,2 km / h
  2. Giuseppe Farina ( Ferrari ) a los 6 s
  3. Mike Hawthorn ( Ferrari ) a los 25 s
  4. Maurice Trintignant ( Ferrari ) a los 39 s
  5. Jean Behra ( Gordini ) a los 41 s
  6. Stirling Moss ( Maserati ) en 1 min 10 s
Después de 10 vueltas
  1. Juan Manuel Fangio ( Maserati ) - velocidad media: 188,0 km / h
  2. Giuseppe Farina ( Ferrari ) a los 3 s
  3. Mike Hawthorn ( Ferrari ) a los 49 s
  4. Jean Behra ( Gordini ) en 1 min 3 s
  5. Maurice Trintignant ( Ferrari ) en 1 min 4 s
  6. Stirling Moss ( Maserati ) en 2 min 25 s
Después de 12 vueltas
  1. Giuseppe Farina ( Ferrari ) - velocidad media: 187,9 km / h
  2. Juan Manuel Fangio ( Maserati ) a 3 s
  3. Mike Hawthorn ( Ferrari ) a los 53 s
  4. Maurice Trintignant ( Ferrari ) en 1 min 7 s
  5. Jean Behra ( Gordini ) en 1 min 37 s
  6. Stirling Moss ( Maserati ) en 2 min 48 s
Después de 14 vueltas
  1. Juan Manuel Fangio ( Maserati ) - velocidad media: 187,9 km / h
  2. Giuseppe Farina ( Ferrari ) a 2 s
  3. Mike Hawthorn ( Ferrari ) a los 59 s
  4. Maurice Trintignant ( Ferrari ) en 1 min 16 s
  5. Stirling Moss ( Maserati ) a las 3:12
  6. André Pilette ( Gordini ) a los 3 min 25 s
Después de 18 vueltas (a mitad de camino)
  1. Juan Manuel Fangio ( Maserati ) - velocidad media: 187,3 km / h
  2. Mike Hawthorn ( Ferrari ) a las 1:07
  3. Maurice Trintignant ( Ferrari ) en 1 min 14 s
  4. Stirling Moss ( Maserati ) a las 3:56
  5. André Pilette ( Gordini ) a las 4:19
  6. Príncipe Bira ( Maserati ) 1 vuelta
Después de 20 vueltas
  1. Juan Manuel Fangio ( Maserati ) - velocidad media: 187,1 km / h
  2. Maurice Trintignant ( Ferrari ) en 1 min 15 s
  3. José Froilán González ( Ferrari ) a las 2:06
  4. Stirling Moss ( Maserati ) a las 4:14
  5. André Pilette ( Gordini ) 1 vuelta
  6. Príncipe Bira ( Maserati )
Después de 22 vueltas
  1. Juan Manuel Fangio ( Maserati )
  2. Maurice Trintignant ( Ferrari ) en 1 min 11 s
  3. Stirling Moss ( Maserati ) 1 vuelta
  4. André Pilette ( Gordini ) 1 vuelta
  5. Príncipe Bira ( Maserati ) 1 vuelta
  6. José Froilán González ( Ferrari ) a 1 vuelta - coche conducido por Mike Hawthorn en la salida
Después de 28 vueltas
  1. Juan Manuel Fangio ( Maserati ) a los 59 s
  2. Maurice Trintignant ( Ferrari )
  3. Stirling Moss ( Maserati ) 1 vuelta
  4. André Pilette ( Gordini ) 1 vuelta
  5. José Froilán González ( Ferrari ) a 1 vuelta - coche conducido por Mike Hawthorn en la salida
  6. Príncipe Bira ( Maserati ) 1 vuelta

Clasificación de carrera

Pos No Piloto Estable Excursiones Tiempo / Abandono Estante de alambre Puntos
1 26 Juan Manuel Fangio Maserati 36 2 h 44 min 42 s 4 1 9
2 8 Maurice Trintignant Ferrari 36 2 h 45 min 06 seg 6 (+ 24 seg 2) 6 6
3 22 Musgo stirling Maserati 35 2 h 46 min 09 s 0 (+ 1 vuelta) 9 4
4 10 Mike Hawthorn José Froilán González
Ferrari 35 2 h 47 min 25 s 2 (+ 1 vuelta) 5 1,5
1,5
5 18 André Pilette Gordini 35 2 h 48 min 25 s 0 (+ 1 turno) 8 2
6 20 Príncipe bira Maserati 35 2 h 49 min 07 s 7 (+ 1 vuelta) 13  
7 30 Sergio mantovani Maserati 34 2 h 48 min 26 s 0 (+ 2 vueltas) 11  
Abd. 4 Giuseppe Farina Ferrari 14 Encendido 3  
Abd. dieciséis Paul hermano Gordini 14 Motor 10  
Abd. 12 Jean Behra Gordini 12 Suspensión 7  
Abd. 28 Onofre Marimón Maserati 3 Motor 4  
Abd. 6 José Froilán González Ferrari 1 Motor 2  
Abd. 2 Jacques Swaters Ferrari 1 Motor 14  
Abd. 24 Roberto Mieres Maserati 0 Fuego 12  

Pole position y récord de vuelta

Evolución del récord de vuelta en carrera

La vuelta más rápida de la carrera se mejoró cuatro veces durante el evento.

Progreso del récord de vueltas  

Tours a la cabeza

Clasificación general al final de la carrera

  • asignación de puntos: 8, 6, 4, 3, 2 respectivamente a los cinco primeros de cada evento y 1 punto adicional para el piloto que haya completado la vuelta más rápida de la carrera (indicado con un asterisco)
  • Las regulaciones permiten a los conductores turnarse en el mismo automóvil, compartiendo los puntos adquiridos. Troy Ruttman y Duane Carter anotan cada uno un punto y medio por su cuarto puesto en Indianápolis, Mike Hawthorn y José Froilán González anotan cada uno un punto y medio por su cuarto puesto en Bélgica.
  • De los diez eventos clasificatorios programados para el Campeonato Mundial de 1954, nueve se llevarán a cabo, el Gran Premio de Holanda, programado para 6 de junio, habiendo sido cancelado.
Clasificación del conductor
Pos. Piloto Estable Puntos
ARG

500

BEL

ENG

GBR

TODAS

SUI

ITA

ESP
1 Juan Manuel Fangio Maserati 17 8 - 9 *
2 Maurice Trintignant Ferrari 9 3 - 6
3 Bill vukovich Kurtis Kraft 8 - 8 -
4 José Froilán González Ferrari 6.5 5 * - 1,5
5 Giuseppe Farina Ferrari 6 6 - -
Jimmy Bryan Kuzma 6 - 6 -
7 Jack McGrath Kurtis Kraft 5 - 5 * -
8 Musgo stirling Maserati 4 - - 4
9 Elie Bayol Gordini 2 2 - -
Mike Nazaruk Kurtis Kraft 2 - 2 -
André Pilette Gordini 2 - - 2
12 Troy ruttman Kurtis Kraft 1,5 - 1,5 -
Duane Carter Kurtis Kraft 1,5 - 1,5 -
Mike espino Ferrari 1,5 - - 1,5

Anotar

Notas y referencias

  1. Revue L'Automobile n o  96 - Abril 1954
  2. Denis Bernard , "  Grand Prix de Belgique 1954  ", Automobile historique , n o  31, noviembre de 2003, p.  73
  3. El año del automóvil 1954-1955 - editor: Edita SA, Lausana
  4. Christian Huet , Gordini Un sorcier une team , París, Editions Christian Huet,1984, 485  p. ( ISBN  2-9500432-0-8 , OCLC  18244656 )
  5. (en) Bruce Jones , La enciclopedia completa de la Fórmula Uno , Color Library Direct,1998, 647  p. ( ISBN  1-84100-064-7 )
  6. (en) Mike Lang , volumen Grand Prix 1 , Haynes Publishing Group, 1981, 288  p. ( ISBN  0-85429-276-4 )
  7. Jean-Paul Delsaux , Francorchamps 1948-1960 , Editorial Jean-Paul Delsaux,1987, 280  p.
  8. Denis Bernard , "  Grand Prix de Belgique 1954  ", Automobile historique , n o  31, noviembre de 2003, p.  75
  9. Edmond Cohin , La historia de las carreras de coches , Ediciones Larivière,mil novecientos ochenta y dos, 882  p.