Apodo |
Toro El Cabezón de la Pampa |
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Fecha de nacimiento | 5 de octubre de 1922 |
Lugar de nacimiento | Arrecifes , Argentina |
Fecha de muerte | 15 de junio de 2013 |
Lugar de la muerte | Arrecifes , Argentina |
Nacionalidad | Argentino |
Años de actividad | 1950-1960 |
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Calidad | Conductor de carreras |
Años | Estable | 0C.0 ( V. ) |
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Maserati Ferrari Vanwall |
Numero de carreras | 26 |
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Posiciones polares | 3 |
Podios | 15 |
Victorias | 2 |
José Froilán González (nacido el5 de octubre de 1922en Arrecifes , provincia de Buenos Aires , Argentina , y falleció el15 de junio de 2013en Arrecifes) es un piloto de carreras argentino, que compitió en el campeonato mundial de Fórmula 1 de 1950 a 1960 .
Un piloto muy corpulento (lo apodaron “El Cabezón”, que se traduce como “Cabezón”), González fue, sin embargo, un competidor formidable. Al no poseer los dones innatos de su ilustre compatriota y adversario Juan Manuel Fangio , González es un luchador constante, lo que le valió el más envidiable apodo de "Toro de la Pampa". "
Después de debutar en el campeonato mundial de Fórmula 1 en 1950 en un Maserati privado, González fue reclutado en 1951 por la Scuderia Ferrari . Ese año, ganó en Silverstone, por delante de Fangio, su primer éxito, que también corresponde al primer éxito de la Scuderia Ferrari en el campeonato mundial. Terminó tercero en este campeonato, detrás de Juan Manuel Fangio y Alberto Ascari . Pour les saisons 1952 et 1953 , disputées avec des Formule 2, il court dans l'équipe officielle Maserati , mais ne remporte aucun succès malgré quelques coups d'éclat à Monza (1952) et à Reims (1953), où il passe près de la victoria.
De vuelta en Ferrari , González ganó una segunda victoria en el campeonato mundial en 1954 , nuevamente en Silverstone, y terminó segundo en el campeonato detrás de Juan Manuel Fangio . El mismo año ganó en Burdeos , en el Trofeo Internacional BRDC , y en Bari (fuera del campeonato).
Desde 1955, solo compitió ocasionalmente en F1.
En 1954, González también ganó el Trofeo Internacional BRDC, disputado fuera del campeonato mundial, una carrera internacional de autos deportivos en Monsanto en un Ferrari 750 Monza y las 24 Horas de Le Mans a dúo con Maurice Trintignant en un Ferrari. Luego solo compitió en carreras de resistencia, en particular cada año los 1.000 kilómetros de Buenos Aires que ganó en 1960 con Phil Hill y Cliff Allison en un Ferrari 250 TR 59 (ya tercero en 1956) después de ganar las 500 millas de Rafaela las dos temporadas anteriores. en Ferrari.
Dejó de competir al final de la temporada 1960.
Estación | Estable | Marco | Motor | Neumáticos | GP disputado | Puntos inscritos | Clasificación |
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1950 | Scuderia Achille Varzi | Maserati 4CLT / 48 | Maserati l4 comprimido | Pirelli | 2 | 0 | Carolina del Norte. |
1951 | Enrico Platé Privé Scuderia Ferrari |
Maserati 4CLT / 48 Talbot-Lago T26C-GS Ferrari 375 |
Maserati l4 comprimido Talbot l6 Ferrari V12 |
Pirelli Dunlop |
6 | 27 | 3 rd |
1952 | Officine Alfieri Maserati | Maserati A6GCM | Maserati l6 | Pirelli | 1 | 6.5 | 9 º |
1953 | Officine Alfieri Maserati | Maserati A6GCM | Maserati l6 | Pirelli | 5 | 14,5 | 6 º |
1954 | Scuderia Ferrari |
Ferrari 625 Ferrari 553 |
Ferrari l4 | Pirelli | 7 | 26,54 | 2 nd |
1955 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari l4 | Pirelli | 1 | 2 | 17 º |
1956 | Officine Alfieri Maserati Vandervell Products Ltd |
Maserati 250F Vanwall VW2 |
Maserati l6 Vanwall l4 |
Pirelli | 2 | 0 | Carolina del Norte. |
1957 | Scuderia Ferrari | Ferrari 801 | Ferrari V8 | Englebert | 1 | 1 | 20 º |
1958 | Privado | Maserati 250F | Maserati l6 | Pirelli | 0 | 0 | Carolina del Norte. |
1960 | Scuderia Ferrari | Ferrari D246 | Ferrari V6 | Dunlop | 1 | 0 | Carolina del Norte. |
n o | Año | Resolver | Gran Premio | Circuito | Estable | Carro | resumen |
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1 | 1951 | 08/05 | Gran Bretaña | Silverstone | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 | resumen |
2 | 1954 | 05/09 | Gran Bretaña | Silverstone | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | resumen |
Año | Equipo | Carro | Compañero de equipo | Resultado |
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1950 | Automóviles Gordini | Simca-Gordini T15S | Juan Manuel Fangio | Abandono |
1951 | Henri louveau | Talbot-Lago T26 GS | Onofre Marimón | Abandono |
1953 | Scuderia Lancia | Lancia D20 | Clemente Biondetti | Abandono |
1954 | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 | Maurice Trintignant | Ganador |