Dassault Falcon 7X
| Falcon 7X | |
 Vista desde el avión. | |
| Constructor | Dassault Aviación |
|---|---|
| Tripulación | 2 |
| Primer vuelo | 5 de mayo de 2005 |
| Puesta en servicio | 1 er trimestre 2007 |
| Producción | 250 (17 de abril de 2014) |
| En servicio | 216 (17 de abril de 2014) |
| Dimensiones | |
| Largo | 23,19 m |
| Lapso | 25,17 m |
| Altura | 7.77 metros |
| Área del ala | 70,7 m 2 |
| Masa y capacidad de carga | |
| Max. despegar | 31.751 toneladas |
| Pasajeros | 12-16 + 3 tripulantes. |
| Motorización | |
| Motores | 3 Pratt & Whitney Canadá PW307-A |
| Empuje de la unidad | 28,46 kN |
| Actuación | |
| Velocidad máxima de crucero | 900 kilómetros por hora |
| Velocidad máxima |
953 kilómetros por hora |
| Autonomía | 11.000 kilometros |
| Altitud de crucero | 13.000 m |
| Techo | 15.000 m |
| Relación empuje / peso | 0,278 |
El Falcon 7X es un avión comercial de alta gama de la familia Falcon construido por Dassault Aviation . Es un trijet certificado para cubrir una distancia de 11.000 km y volar a una velocidad del orden de Mach 0,85.
Histórico
El Falcon 7X fue diseñado para suplantar al Falcon 900EX en los aviones Falcon de gama alta de hoy , con una cabina más espaciosa y un mayor alcance.
El primer vuelo tuvo lugar el 5 de mayo de 2005en manos de Yves Kerhervé y Philippe Deleume, quienes pudieron probar los distintos sistemas y, más particularmente, los controles de vuelo eléctricos: una novedad para un avión de negocios. Este vuelo inaugural desde el aeropuerto de Burdeos-Mérignac duró 1 hora y 30 minutos y alcanzó una altitud de 25.000 pies (aproximadamente 7.600 m ) y una velocidad de 280 nudos (aproximadamente 520 km / h ). Las pruebas estáticas de la estructura hasta la carga última se completaron con éxito en julio de 2006.
Recibió su certificación en 27 de abril de 2007simultáneamente de la Agencia Europea de Seguridad Aérea y la Administración Federal de Aviación de EE . UU . El inicio de las entregas a los clientes se produjo en el mes dejunio de 2007. Su precio ronda los 40 millones de dólares estadounidenses dependiendo del equipamiento interior y las opciones elegidas por los clientes.
Dassault Aviation planea vender de 300 a 400 copias durante los próximos 10 a 15 años. El día de su certificación en Bordeaux-Mérignac (27 de abril de 2007), el Falcon 7X ya tenía más de 160 pedidos en firme de más de 30 países de todo el mundo. El Falcon 7X número 200 se entregó el5 de marzo de 2013al gobierno de Mónaco .
En agosto de 2016, Dassault Aviation firmó un contrato por valor de casi 300 millones de euros con el gobierno egipcio para la venta de 4 Falcon 7X.
Tres están en uso por la Real Fuerza Aérea Australiana desde abril de 2019.
Diseño
El Falcon 7X es el primer avión del mundo desarrollado íntegramente en un sector digital gracias a las nuevas herramientas informáticas creadas por la empresa Dassault Systèmes . Gracias a CATIA y PLM ( ENOVIA ), no se han producido prototipos ni maquetas. Las formas y la arquitectura de la aeronave se diseñaron únicamente en un modelo digital.
El interior se realiza en Little Rock en Arkansas como todos los demás aviones de la gama Falcon.
Su desarrollo requirió una inversión de 700 millones de euros . Para la realización de su nuevo proyecto, Dassault-Aviation creó asociaciones de riesgo compartido con los principales fabricantes de equipos contratados en el Falcon 7X:
- Latécoère (sección del fuselaje trasero, puerta del maletero, el cableado eléctrico lo realiza e instala LATelec)
- DAHER-SOCATA (sección central superior, vientre blando, bordes de ataque descongelados)
- EADS CASA (cola horizontal)
- SONACA (cantos de ataque fijos y lamas descongeladas)
- Stork-Fokker (flaps, aerofrenos y spoilers, alerones)
- Goodrich (sistema de control de vuelo secundario, generación y distribución de energía, anemometría, detección de hielo)
- Pratt & Whitney Canada (motores, inversores de empuje y góndolas)
- Messier-Dowty (tren de aterrizaje)
- Honeywell (aviónica integrada, aire acondicionado, arranque de aire, APU )
- ECE (iluminación)
- ELTA (sistema de descongelación de parabrisas)
- Intertecnico (circulacion y calibracion de combustible, oxigeno)
- Equipo Dassault (controles de vuelo eléctricos)
- Parker (sistema hidráulico)
- ABSC (sistema de frenos y ruedas)
- ACSS (sistema anticolisión TCAS )
- Le Bozec (sistema de filtración)
- Sistema de guiado Head-up de Rockwell Collins ( "cabezal" de visualización del sistema )
- L'hotellier (detección y extinción de incendios)
- MPC (palancas de aceleración)
- SOGITEC (simulador piloto y documentación técnica de mantenimiento)
Está equipado con una cabina EASy ( Enhanced Avionics System (en) ) diseñada por Dassault-Aviation sobre la base del sistema EPIC / PRIMUS (en) desarrollado por la empresa Honeywell común a todos los aviones Falcon en producción. Esta cabina está construida alrededor de cuatro pantallas grandes dispuestas en T, dos computadoras de aviónica modulares asociadas con trackballs y teclados multifunción. Dos mini mangas laterales permiten a la tripulación pilotar la aeronave gracias a los controles de vuelo eléctricos con mayor seguridad.
El dosel está diseñado para tener una eficiencia mejorada del 30% lo que le permite una mayor autonomía y aterrizajes cortos, así como un aumento en el rango de acción. Como resultado, desde febrero de 2009, esta aeronave ha sido autorizada para servir al aeropuerto de la ciudad de Londres . Cada aeronave debe poder despegar a más de 1319 my aterrizar a más de 1199 m , debido a que la pista es demasiado corta. Además, el Falcon 7X puede adoptar una trayectoria de descenso de 5,5 grados en lugar de los 3 grados estándar, para reducir la contaminación acústica durante el aterrizaje.
BMW Designworks diseñó el interior de la cabina del Falcon 7X.
El Falcon 7X está compuesto por alrededor de 50.000 piezas.
Especificación
Datos del sitio de Dassault Falcon
Principales características
- Tripulación: hasta 3 personas
- Capacidad: 16
- Eslora: 23,38 m
- Envergadura : 26,21 m
- Altura: 7.863 m
- Superficie alar : 70,7 m 2
- Peso vacío: 15,545 kg
- Capacidad de carga: 2720 kg
- Peso máximo al despegue : 31,751 kg
- Motor: 3 turborreactores Pratt & Whitney Canada PW307A , 28,46 kN cada uno
- Longitud de cabina : 11,91 m
- Altura de cabina: 1,88 m
- Ancho de cabina: 2,34 m
Actuación
- Velocidad máxima : Mach 0.90
- Distancia de viaje: 11,020 km (5,950 NM ) con 8 pasajeros
- Techo : 15.500 m (51.000 pies )
- Carga alar : 435 kg / m²
Aviónica
- cockpit EASy (es) y Easy 2
Simulación
El Falcon 7X fue diseñado para los simuladores de vuelo X-Plane Versión 8, 9 y 10, MS Flight Simulator 2004 y MS Flight Simulator X.
Falcon presidencial francés 7X
Dos Falcon 7X son utilizados por el presidente de la República Francesa y el primer ministro para sus viajes, ya que respectivamentejulio de 2009 y Mayo de 2010, que reemplaza a los Falcon 900B en la flota del Transport Squadron 60 y también sirve como avión de respaldo para el nuevo Airbus A330-200 presidencial , utilizado como el avión principal. Los aviones, registrados como F-RAFA y F-RAFB, llevan el indicativo de llamada Cotam Unity cuando el Jefe de Estado está a bordo y Cotam Deux cuando se trata del Jefe de Gobierno.
Los dos Falcon 7X lucen la librea oficial del nuevo avión de la flota republicana. En él, la bandera tricolor está pintada en toda la aleta de la aeronave, extendiéndose oblicuamente hacia la parte inferior del fuselaje, en la dirección de los reactores. Junto a la puerta principal utilizada por el Jefe de Estado, también está presente una bandera francesa más pequeña, y la escarapela tricolor , símbolo de la Fuerza Aérea , sobre y debajo de las alas. Finalmente, se pinta "República Francesa" a lo largo del fuselaje, en una línea. Sobrio, esta librea está destinada a encarnar los colores del país, pero también permite la identificación inmediata y rápida del dispositivo en el estacionamiento de un aeropuerto .
Durante la presidencia de Nicolas Sarkozy , fueron bautizados como Carla One por los aviadores de la Fuerza Aérea , en referencia a su esposa Carla Bruni , habiéndose apodado el Airbus A330-200 como Air Sarko One en un abrir y cerrar de ojos al avión presidencial estadounidense. Air Force One .
El día de la inauguración de François Hollande , el15 de mayo de 2012, el presidencial Falcon 7X fue alcanzado en vuelo por un rayo durante la primera visita oficial del Presidente de la República, lo que obligó a este último a cambiar de avión después de haber realizado un cambio de sentido.
Uno de estos dispositivos también transportó tripulaciones de petroleros a la Fuerza Aérea a Mali , durante la operación Serval enenero 2013.
Incidente
Entre el 26 de mayo de 2011 y el 7 de julio de 2011, los vuelos del Falcon 7X se suspendieron temporalmente tras la publicación de una Directiva de aeronavegabilidad de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) tras un incidente que ocurrió durante una fase de aproximación con el piloto automático activado. Después de este incidente, Dassault Aviation modificó el sistema de compensación del ascensor, lo que permitió que el Falcon 7X reanudara el vuelo.
Notas y referencias
- "¡ Lanzamiento 250th Falcon 7X!" » , En las noticias de avia ,17 de abril de 2014(consultado el 22 de abril de 2014 )
- " Rafale, Falcon: Egypt, ¿el nuevo mejor amigo de Dassault Aviation?" » (Consultado el 18 de agosto de 2016 )
- Aire y Cosmos n o 2315 - 1 st de junio de 2012, p. 11 , los cinco años del Falcon 7X
- (in) " BMW Designworks crea la cabina interior del nuevo jet ejecutivo Falcon 7X " en bmwblog.com ,15 de mayo de 2009
- Especificaciones del Falcon 7X
- " Aviones hechos o en progreso para el simulador de vuelo X-Plane " , en afterfree.free.fr
- (en) " diseño del avión Falcon 7X " , en premaircraft.com
- "Air Sarko one" es demasiado grande para visitas presidenciales? Por Cginisty, 9 de diciembre de 2010, LePost.fr
- Jean Guisnel , " El nuevo avión de Nicolas Sarkozy ", en lepoint.fr , 9 de julio de 2009.
- (en) Claire Largillière, " AIR SARKO ONE - El plano de todas las fantasías " , en Armées.com ,12 de noviembre de 2010
- (fr) " FALSE START - El avión de François Hollande" cayó como un rayo " , en el blog The Big Browser en LeMonde.fr ,15 de mayo de 2012
- Un F7X en Chad
- http://www.ainonline.com/news/single-news-page/article/all-falcon-7xs-now-cleared-to-fly-again-30610/
- http://www.air-cosmos.com/aviation-civile/201105270152366/les-falcon-7x-sont-cloues-au-sol-.html
- " Dassault Aviation: quiere despegar su Falcon 7X a principios de julio " , en stock market.com ,20 de junio de 2011
Apéndices
Bibliografía
- Frédéric Beniada y Vadim Feldzer , Falcon 7X , París, EPA,2010, 224 p. ( ISBN 978-2-85120-723-4 )