El Susa - Moncenisio Hill Climb es una competición automovilística italiana , disputada notablemente antes de la guerra en julio. El Col du Mont-Cenis ( colle del Moncenisio ) se encuentra a una altitud de 2.081 metros en el Massif du Mont-Cenis . Conecta el valle francés de Maurienne con el valle italiano de Susa (municipio de Moncenisio ).
Esta colina subida , cerca de Turín , es el tercero en orden cronológico establecido en Italia, después de las de la della Consuma Coppa ( Florencia ), y el de Colle Torinesi (Sassi- Superga ), impugnada enJunio 1902, un mes antes de Susa - Moncenisio.
La salida se dio desde Susa, para seguir una costa que se extiende a lo largo de 22,1 kilómetros.
La competición se construyó en la montaña del Campeonato de Europa , en 1931 .
Para la edición de 1953 se admitieron las categorías Turismo, Deporte y "Clases raras".
En 1958 se disputó en Susa - Moncenisio la primera edición de Trento-Bondone en el nuevo Campeonato de Europa. Lo ganó Wolfgang Berghe von Trips en Porsche RSK.
De 1986 a 1988, la escalada fue nuevamente organizada y ganada en tres ocasiones por Giuseppe Tambone , en un Osella Pa 9. Con este mismo modelo, Ezio Baribbi (la) volvió a ganar en 1991 y 1992, a nivel nacional. Mientras tanto, la competición también se está volviendo del tipo "Histórico" (desde 1987, hasta hoy), así como un slalom regular. Una verdadera escalada se volvió a poner en la silla a nivel nacional entre 1998 y 2008: Pasquale Irlando lo ganó en 1998, y Mauro Nesti en 1999. Armando Mangini fue entonces el triple ganador consecutivo, de 2001 a 2003 (siendo Osella el proveedor de los vehículos ganadores durante este período).
La costa de Susa - Moncenisio todavía se disputa hoy, a nivel puramente nacional.
| Año | Ganador | Estable | |
|---|---|---|---|
| 1902 | Vincenzo Lancia | Fiat 24 CV | |
| 1903 | No disputado | ||
| 1904 | Vincenzo Lancia | Fiat 75 caballos | |
| 1905 | Felice Nazzaro | Fiat de 120 CV | |
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1906 a 1913 |
Cancelado | ||
| 1914 | Ferdinando Minoia | Peugeot | |
|
1915 hasta 1919 |
Cancelado | ||
| 1920 | Remy Reville | Peugeot | |
| 1921 | Alfieri Maserati | Isotta Fraschini Simplex 6.3 L . | |
| 1922 | Alfieri Maserati | Isotta Fraschini Simplex 6.3 L . | |
| 1923 | Alfieri Maserati | Diatto 6 L . | |
| 1924 | No disputado | ||
| 1925 | Diego de Sterlich Aliprandi (it) | Diatto 3 L . | |
| 1926 | Giulio Aymini | Diatto S | |
| 1927 | No disputado | ||
| 1928 | Giuseppe Campari | Alfa Romeo P2 | |
| 1929 y 1930 | No disputado | ||
| 1931 | Achille Varzi | Bugatti T51 | |
| 1932 | No disputado | ||
| 1933 | Tocino borzacchini | Alfa Romeo Monza | |
| 1934 a 1936 | Cancelado | ||
| 1937 | Mario tadini | Alfa Romeo 8C 2900A | |
|
1938 a 1947 |
Cancelado | ||
| 1948 | "Chirus" | Lancia Aprilia | |
| 1949 | Piero Taruffi | D46 Cisitalia 1,2 L . | |
| 1950 | Giovanni Bracco | Ferrari 1500 | |
| 1951 | Willy Daetwyler | Alfa Romeo 4.5 L . | |
| 1952 | No disputado | ||
| 1953 | Willy Daetwyler | Alfa Romeo 4.5 L . | |