Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 1964
Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 1964| Deporte | Fórmula 1 |
|---|---|
| Creación | 1950 |
| Organizador (es) | FIA |
| Edición | 15 º |
| Numero de mangas | 10 grandes premios |
| Página web oficial |
www.fia.com www.formula1.com |
| Campeón piloto | John surtees |
|---|---|
| Constructor campeón | Ferrari |
Navegación
El Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 1964 fue ganado por el británico John Surtees en un Ferrari . Ferrari gana el campeonato de constructores.
Reglamento deportivo
- Solo se conservan los seis mejores resultados.
- Los puntos se otorgan de acuerdo con la escala 9, 6, 4, 3, 2, 1.
Reglamentos tecnicos
- Motores de aspiración natural de 1500 cc
- Prohibidos los motores sobrealimentados
Principal comprometido
Después de dominar la temporada de 1963 , Jim Clark emerge como el gran favorito de la temporada en su Lotus . A su lado, el decepcionante Trevor Taylor ha sido reemplazado por su compatriota Peter Arundell .
La competencia no permaneció inactiva durante la temporada baja, por lo que BRM , Ferrari y Cooper asumieron el principio del monocasco iniciado por el Lotus 25 en 1962 .
Si BRM conserva su dúo Graham Hill - Richie Ginther , Cooper , después de la muerte durante el invierno del joven estadounidense Tim Mayer reclutado para reemplazar a Tony Maggs , recurrió al ex campeón mundial Phil Hill, quien había regresado del fiasco de ATS . Hill formará equipo con Bruce McLaren leal al equipo desde sus inicios, aunque ha construido su propia estructura en paralelo. En cuanto a la Scuderia Ferrari, que terminó la temporada anterior a lo grande, sigue confiando en John Surtees y Lorenzo Bandini integrados en el equipo italiano a finales de 1963 y, en el aspecto técnico, en el ingeniero Mauro Forghieri .
Entre los cinco equipos oficiales, solo Brabham conserva el principio del chasis tubular. Jack Brabham y Dan Gurney siguen siendo los pilotos.
Finalmente, tenga en cuenta la llegada prevista durante la temporada de Honda, que será una gran primicia en la historia del campeonato mundial.
Lista completa de equipos y pilotos que compitieron en el campeonato de Fórmula 1 de 1964 organizado por la FIA .
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Resumen del campeonato mundial de 1964
Mónaco no triunfa en Clark: dominando las calles del Principado, el campeón del mundo escocés debe observar una parada en boxes debido a su barra estabilizadora que se desprendió antes de renunciar a la fuga de aceite para la meta. Terminó cuarto con Graham Hill ganando por delante de su compañero de equipo Richie Ginther.
Jim Clark se venga de Zandvoort y así vuelve a la altura de su rival Graham Hill en el campeonato. Con dos podios en dos carreras, el segundo piloto de Lotus, Peter Arundell, es tercero en la clasificación general.
A menudo desafortunado y víctima de la fragilidad de su Lotus, Clark gana en Bélgica al final de un escenario asombroso. Reducido por un sobrecalentamiento del motor, solo apunta al cuarto lugar en el Gran Premio a dos vueltas del final. El líder Dan Gurney se queda sin gasolina en su penúltima vuelta, Graham Hill le sucede en el liderato pero experimenta el mismo percance en la última vuelta. La victoria cae en una meseta para Bruce McLaren, pero el neozelandés se queda sin batería a la vista de la bandera a cuadros: McLaren cree que puede deslizarse hasta la meta, pero Clark en la línea lo abruma.
En Francia , Dan Gurney consiguió su segunda victoria en el campeonato del mundo tras haberse beneficiado de una avería mecánica de Clark en cabeza. el estadounidense ofrece así a Brabham su primera victoria en el campeonato mundial. En segundo lugar, Graham Hill se reposicionó en el campeonato un punto detrás de Clark.
Cambio de piloto en Lotus para el Gran Premio de Gran Bretaña . Gravemente lesionado en una carrera de Fórmula 2 en Reims, el prometedor Peter Arundell cede su volante a Mike Spence. Después de una feroz pelea con Graham Hill, Jim Clark logra su tercera victoria de la temporada.
El Gran Premio de Alemania está marcado por la llegada de Honda. Impulsado por el modesto piloto estadounidense Ronnie Bucknum , el nuevo monoplaza muestra un progreso constante durante todo el fin de semana, pero lejos de ser el mejor. Los observadores esperan un nuevo episodio del duelo entre Clark y Hill, pero John Surtees recuerda con gratitud a todos al ganar su segundo éxito en dos años en el tobogán de Nürburgring. El fin de semana está de luto por el fatal accidente del conductor holandés Carel Godin de Beaufort en su Porsche privado. En segundo lugar, Hill aprovechó el retiro de Clark para tomar la delantera en el campeonato.
En Austria , en un circuito instalado en el aeropuerto militar de Zeltweg, la Scuderia Ferrari confirma su repentino despertar. Para conseguir su primera victoria, Lorenzo Bandini debe contar, no obstante, con los numerosos retiros (incluidos los de Clark, Hill y Surtees) provocados por la muy accidentada pista.
Nueva puntuación de los dos líderes del campeonato en Italia . La segunda victoria de Surtees (la tercera consecutiva de Ferrari) revive totalmente el campeonato, ya que Surtees se reduce a dos puntos de Clark y cuatro de Hill. Líder frágil del campeonato, Hill se acerca a las dos últimas rondas del campeonato en una posición aún más incómoda porque ya ha entrado en los puntos seis veces y tendrá que empezar a contar sus peores resultados.
Para la penúltima prueba del campeonato, en Watkins Glen , la Scuderia Ferrari está ausente. Enzo Ferrari desea así expresar su enfado por la negativa del CSI a homologar el Ferrari 250 LM en la categoría GT . Este paquete es solo simbólico ya que los Ferraris están presentes en los Estados Unidos, pero ingresaron bajo la bandera NART de Luigi Chinetti , el importador de Ferrari en América del Norte (de ahí los curiosos colores azul y blanco que muestran los autos de Surtees y Bandini). Hill gana la carrera por delante de Surtees, mientras que Clark, cuya racha negra continúa, se ve obligado a un cuarto retiro consecutivo mientras lidera la carrera. En el campeonato, obligado a sumar los puntos por su quinto lugar en Spa, Hill solo recuperó un punto de Surtees y por lo tanto solo tenía 5 pasos por delante del ex ciclista cuando llegó a la ronda final del año en México .
A 35 vueltas del final del Gran Premio de México, Clark está a la cabeza por delante de Gurney, mientras que Hill es tercero por delante de Bandini y Surtees quinto. Para Hill, aunque tenga que restar puntos de su cuarto puesto en Zandvoort, esta posición es sinónimo de título mundial. Pero fue golpeado por Lorenzo Bandini y se vio obligado a observar una larga parada en boxes. Hill vuelve a arrancar lejos de los puntos y Jim Clark se convierte en virtual campeón del mundo ya que en esta etapa de la carrera le quita 6 puntos a Surtees y 9 puntos a Hill con el beneficio de un mayor número de victorias. A dos vueltas del final, Clark vuela a su segundo título mundial consecutivo cuando una fuga de aceite pone fin a sus esfuerzos. Gurney toma la delantera en la carrera por delante de Bandini y Surtees, lo que significa que Graham Hill se convierte en campeón mundial por un punto diminuto. Pero, dejando pasar voluntariamente a Surtees para el final, Bandini le ofreció a su compañero de equipo dos puntos, suficientes para coronar la corona mundial.
Grandes premios de la temporada 1964
Clasificación del conductor
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|
- En cursiva : mejor vuelta de la carrera.
- En negrita : pole position.
- Solo los seis mejores resultados cuentan para el Campeonato Mundial de Pilotos. El total de los puntos ingresados se indica entre paréntesis. Graham Hill anotó 41 puntos durante el año, pero solo se anotaron 39 puntos; John Surtees anotó 40 puntos que se anotaron todos. Por lo tanto, Surtees se convirtió en campeón mundial con menos puntos durante el año.
Clasificación del fabricante
| Clasificación | País | Carro | Numero de puntos |
|---|---|---|---|
| 1 st | Italia | Ferrari | 45 |
| 2 nd | Reino Unido | BRM | 42 |
| 3 rd | Reino Unido | Lotus - Climax | 37 |
| 4 º | Australia | Brabham - Climax | 30 |
| 5 º | Reino Unido | Cooper - Clímax | dieciséis |
| 6 º | Reino Unido | Brabham - BRM | 7 |
| 7 º | Reino Unido | BRP - BRM | 5 |
| 8 º | Reino Unido | Lotus - BRM | 3 |
| Pos. | Estable |
MI |
NED |
BEL |
ENG |
GBR |
GER |
AUT |
ITA |
EE.UU |
MEX |
Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 10 | 2 | Retirado | 9 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 45 (49) |
| 2 | BRM | 1 | 4 | 4 | 2 | 2 | 2 | 2 | 4 | 1 | 8 | 42 (51) |
| 3 | Lotus - Climax | 3 | 1 | 1 | 4 | 1 | 8 | Retirado | 6 | 5 | 4 | 37 (40) |
| 4 | Brabham - Climax | 7 | 6 | 3 | 1 | 4 | 10 | 3 | 10 | Retirado | 1 | 30 |
| 5 | Cooper - Clímax | 5 | 7 | 2 | 6 | 6 | Retirado | Retirado | 2 | Retirado | 7 | dieciséis |
| 6 | Brabham - BRM | 9 | Retirado | 11 | 4 | Retirado | 7 | 3 | 13 | 7 | ||
| 7 | BRP - BRM | Retirado | 7 | Retirado | 10 | 5 | 5 | 6 | 12 | 5 | ||
| 8 | Lotus - BRM | 6 | 5 | Retirado | 8 | Retirado | 11 | 8 | 13 | 8 | Retirado | 3 |
| - | Honda | 13 | Retirado | Retirado | 0 | |||||||
| - | Scirocco - Climax | Retirado | Dnq | 0 | ||||||||
| - | Porsche | Retirado | Notario público | 0 | ||||||||
| - | Brabham - Ford | Retirado | 0 | |||||||||
| - | Derrington-Francis - ATS | Retirado | 0 | |||||||||
| Pos. | Estable |
MI |
NED |
BEL |
ENG |
GBR |
GER |
AUT |
ITA |
EE.UU |
MEX |
Pts. |
- En negrita los resultados se conservan en el recuento de puntos.
Lista de Grandes Premios disputados esta temporada sin contar para el Campeonato Mundial de Fórmula 1
| apellido | Circuito | Con fecha de | Ganador | Constructor |
|---|---|---|---|---|
| II e Daily Mirror Trophy | Snetterton | Marzo 14 | Innes Irlanda | BRP - BRM |
| I st Noticias del Trofeo Mundial | Buena madera | 30 de marzo | Jim Clark | Lotus - Climax |
| XIII º Gran Premio de Siracusa | Siracusa | 12 de Abril | John surtees | Ferrari |
| IX e Aintree 200 | Aintree | 18 de abril | Jack Brabham | Brabham - Climax |
| XVI e Trofeo Internacional BRDC | Silverstone | 2 de Mayo | Jack Brabham | Brabham - Climax |
| XIV e Solituderennen | Soldar | 19 de julio | Jim Clark | Lotus - Climax |
| Precio III E Gran Mediterráneo | Pergusa | 16 de agosto | Jo siffert | Brabham - BRM |
| V º Gran Premio de Rhodesia | Bulawayo | 29 de noviembre | Paul Hawkins | Brabham - Ford |
| VII º Gran Premio Rand | Kyalami | 12 de diciembre | Colina de Graham | Brabham - BRM |