Campeonato de Europa de pilotos

Campeonato de Europa de pilotos General
Deporte Automóvil Grand Prix
Creación 1931
Desaparición 1939
Organizador (es) Asociación Internacional de Clubes Automotrices Reconocidos (AIACR)
Ediciones 7
Categoría Fórmula del Gran Premio
Tipo / Formato Copa de Europa
Periodicidad Anual (descontinuado en 1933 y 1934)

Premios
Poseedor del título Hermann Paul Müller (no asignado)
Más titulado (s) Rudolf Caracciola (3 títulos)
Aplicación Crystal Clear kworldclock.pngPara la última competición, consulte:
Grandes premios de automóviles de la temporada 1939

El Campeonato de Europa de Pilotos es una competición automovilística organizada entre 1931 y 1939 con una pausa de dos años en 1933 y 1934 . Entonces era el equivalente a la Fórmula 1 . Los pilotos compitieron en los eventos más prestigiosos de la época (aunque otras carreras llamadas Grandes Demostraciones a veces no contaban en el campeonato). Disputado, pero interrumpido por la Segunda Guerra Mundial en 1939 , ningún campeón fue nominado para la temporada.

El campeonato fue organizado por la Asociación Internacional de Clubes Automotrices Reconocidos (AIACR), organismo creado por el Automóvil Club de Francia (ACF) y antepasado de la Federación Internacional del Automóvil que es hoy la principal organización del automovilismo mundial. El campeonato inaugural consistió en tres eventos: Italia , Francia y Bélgica .

Automóviles y tecnologías

Las temporadas 1931 y 1932 se disputaron bajo las reglas de la Fórmula Libre imponiendo un peso mínimo de 900  kg .

En 1934 , la AIACR modificó el reglamento estableciendo un peso máximo de 750  kg . En 1933 , el nuevo canciller del Reich Adolf Hitler había prometido una bonificación de 450.000  Reichsmark a los fabricantes de automóviles alemanes que invertirían en carreras.

La prima se comparte entre Daimler-Benz AG y la recién formada Auto Union AG .

Normativas

Las temporadas de 1931 y 1932 se disputaron bajo el reglamento de Fórmula Libre, con un peso mínimo del coche de 900  kg . Vieron a Ferdinando Minoia ganar en 1931 sin ganar una carrera y a Tazio Nuvolari en 1932.

En 1934, la AIACR introdujo un límite de peso máximo de 750  kg para los autos de Gran Premio. En 1933 , el nuevo canciller Adolf Hitler anunció que otorgaría una bonificación de 450.000  Reichsmark a todas las empresas alemanas que fabricaran autos de Gran Premio. Finalmente, la subvención se dividió entre los postores, Mercedes-Benz y la recién formada Auto Union . Mercedes-Benz ya está presente en el Gran Premio con su SSKL mientras que la unión de automóvil debe recuperar el proyecto P-Wagen Ferdinand Porsche poner el motor en posición central para construir su primer coche, el tipo A . Los dos fabricantes alemanes se involucran e imponen el dominio de las Flechas de Plata , ganando casi todas las carreras. Además de Mercedes-Benz y Auto Union, están presentes otros fabricantes Alfa Romeo representados por Scuderia Ferrari , Maserati y Bugatti entre otros.

El primer campeonato después del parón de dos años lo gana el alemán Rudolf Caracciola en Mercedes-Benz. Este último fue derrotado por su compatriota Bernd Rosemeyer , el talentoso piloto de Auto Union en 1936 . Después de una feroz lucha en 1937, Caracciola recuperó el título.

La Fórmula de 750  kg se mantuvo vigente hasta el final de la temporada de 1937 . Los Silver Arrows desarrollaron entonces casi 600  caballos de fuerza , el doble de lo que los organizadores creían posible debido al límite de peso. Para remediar esto, las regulaciones cambiaron en 1938 , los eventos ahora se están ejecutando de acuerdo con las regulaciones de la Fórmula 3 / 4.5 litros. Los automóviles equipados con un motor atmosférico deben tener una cilindrada de entre 1000 y 4500  cm 3, mientras que los automóviles con motor sobrealimentado deben tener una cilindrada de entre 666 y 3000  cm 3 . Además, los automóviles deben pesar entre 400 y 850  kg , sin embargo, el peso mínimo del automóvil depende de la cilindrada del motor.

El cambio en las regulaciones afecta particularmente a los equipos alemanes, que se ven obligados a diseñar nuevos monoplazas compatibles. En su nuevo W154 , Caracciola firmó un doblete al ganar el campeonato de 1938. Sin embargo, en 1939 , el campeonato fue interrumpido por la guerra, sin coronar a ningún piloto.

Controversias

Al final de la temporada de 1938 , el representante de Bélgica , Sr.  Langlois, pidió a la AIACR que estableciera un nuevo sistema de asignación de puntos para el año siguiente. A pesar de que Langlois pasó varios meses tratando de que se aceptara su propuesta, no hay pruebas de que fuera aceptada.

En 1939 , estalló la Segunda Guerra Mundial y la AIACR no pudo publicar los resultados oficiales del campeonato. Hermann Lang es declarado ganador por el Korpsführer Adolf Hühnlein , presidente de NSKK (la autoridad de deportes de motor más importante de Alemania) y Oberste Nationale Sportbehörde für die Deutsche Kraftfahrt .

Hühnlein afirma en el Völkischer Beobachter , el diario oficial del Partido Nazi , que Lang se proclamó campeón, terminando la temporada con 23 puntos; que entra en conflicto con el sistema oficial de asignación de puntos. El campeón debería haber sido Hermann Paul Müller .

Clasificaciones

Sistema de puntos

A diferencia del sistema de clasificación de puntos actual en la Fórmula 1 , el Campeonato de Europa de Pilotos distribuye puntos como una "sanción", recompensando la coherencia. El campeón es el piloto que ha anotado el mínimo de puntos durante la temporada. El ganador recibe un punto, el segundo dos, el tercero tres, los siguientes pilotos reciben sus puntos en proporción a la distancia recorrida.

No participar en un evento, retirarse de la lista de salida antes del inicio de la carrera o ser descalificado cuesta ocho puntos. Los pilotos solo puntúan el coche con el que parten desde la parrilla de salida. En 1931 , los copilotos eran elegibles para el sistema de puntos. Pero a partir de 1932 , los copilotos solo entraron en un punto con el coche en el que partieron.

Resultado 1 st 2 nd 3 rd + 75  % 50  % a 75  % 25  % a 50  % - 25  % Dsq Notario público
Puntos 1 2 3 4 5 6 7 8 8

Premios

Estación Campeón Estable Victorias Polos Mejores vueltas Podios Puntos Margen (puntos)
1931 Ferdinando Minoia Alfa Romeo 0 0 0 2 9 0
1932 Tazio Nuvolari Alfa Romeo 2 0 2 3 4 4
1935 Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 4 1 1 5 17 5
1936 Bernd Rosemeyer Unión automática 3 1 3 3 10 5
1937 Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 3 3 2 4 13 2
1938 Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 1 0 0 4 8 7
1939 Hermann Paul Müller (sin premio) Unión automática 1 0 0 2 12 2

Eventos de las temporadas del Gran Premio

Grandes premios de la temporada 1931 Resultados del Gran Premio de la temporada 1931
n o  Con fecha de Gran Premio Circuito Ganadores Marco Pole position Registro de vueltas resumen
1 Mayo 24 Gran Premio de Italia Monza Giuseppe Campari Tazio Nuvolari
 Alfa Romeo Giuseppe Campari Giuseppe Campari resumen
2 21 de junio Gran Premio ACF Montlhéry Louis Chiron Achille Varzi
 Bugatti William Scott
S. Armstrong-Payne 		Luigi Fagioli resumen
3 12 de julio Gran Premio de Bélgica Spa William Grover-Williams Caberto Conelli
 Bugatti Albert Divo Guy Buryat
 Luis Quirón resumen
Grandes premios de la temporada 1932 Resultados del Gran Premio de la temporada 1932
n o  Con fecha de Gran Premio Circuito Ganador Marco Pole position Registro de vueltas resumen
4 5 de junio Gran Premio de Italia Monza Tazio Nuvolari Alfa Romeo Tocino borzacchini Tazio Nuvolari resumen
5 3 de julio Gran Premio ACF Reims Tazio Nuvolari Alfa Romeo Jean Gaupillat Tazio Nuvolari resumen
6 17 de julio Gran Premio de Alemania Nürburgring Rudolf Caracciola Alfa Romeo Rudolf Caracciola Tazio Nuvolari resumen
Grandes premios de la temporada 1935 Resultados del Gran Premio de la temporada 1935
n o  Con fecha de Gran Premio Circuito Ganador Marco Pole position Registro de vueltas resumen
7 22 de abril Gran Premio de Mónaco Mónaco Luigi Fagioli Mercedes-Benz Rudolf Caracciola Tazio Nuvolari resumen
8 23 de junio Gran Premio de Francia Montlhéry Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Achille Varzi Tazio Nuvolari resumen
9 14 de julio Gran Premio de Bélgica Spa Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Marcel Lehoux Manfred von Brauchitsch resumen
10 28 de julio Gran Premio de Alemania Nürburgring Tazio Nuvolari Alfa Romeo Renato Balestrero Manfred von Brauchitsch resumen
11 25 de agosto Gran Premio de Suiza Bremgarten Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Achille Varzi Rudolf Caracciola resumen
12 8 de septiembre Gran Premio de Italia Monza Hans pegado Unión automática Giuseppe Farina Tazio Nuvolari resumen
13 22 de septiembre Gran Premio de España Lasarte Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Jean-Pierre Wimille Achille Varzi resumen
Grandes premios de la temporada 1936 Resultados del Gran Premio de la temporada 1936
n o  Con fecha de Gran Premio Circuito Ganador Marco Pole position Registro de vueltas resumen
14 13 de abril Gran Premio de Mónaco Mónaco Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Luis Quirón Hans pegado resumen
15 26 de julio Gran Premio de Alemania Nürburgring Bernd Rosemeyer Unión automática Jean-Pierre Wimille Bernd Rosemeyer resumen
dieciséis 23 de agosto Gran Premio de Suiza Bremgarten Bernd Rosemeyer Unión automática Rudolf Caracciola Bernd Rosemeyer resumen
17 13 de septiembre Gran Premio de Italia Monza Bernd Rosemeyer Unión automática Bernd Rosemeyer Bernd Rosemeyer resumen
Grandes premios de la temporada 1937 Resultados del Gran Premio de la temporada 1937
n o  Con fecha de Gran Premio Circuito Ganador Marco Pole position Registro de vueltas resumen
18 11 de julio Gran Premio de Bélgica Spa Rudolf Hasse Unión automática Hans pegado Hermann Lang resumen
19 25 de julio Gran Premio de Alemania Nürburgring Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Bernd Rosemeyer Bernd Rosemeyer resumen
20 8 de agosto Gran Premio de Mónaco Mónaco Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz Rudolf Caracciola Rudolf Caracciola resumen
21 22 agosto Gran Premio de Suiza Bremgarten Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Rudolf Caracciola Bernd Rosemeyer resumen
22 12 de septiembre Gran Premio de Italia Livorno Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Rudolf Caracciola Rudolf Caracciola Hermann Lang
 resumen
Grandes premios de la temporada 1938 Resultados del Gran Premio de la temporada 1938
n o  Con fecha de Gran Premio Circuito Ganador Marco Pole position Registro de vueltas resumen
23 11 de julio Gran Premio de Francia Reims Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz Hermann Lang Hermann Lang resumen
24 24 de julio Gran Premio de Alemania Nürburgring Richard marinero Mercedes-Benz Manfred von Brauchitsch Richard marinero resumen
25 21 de agosto Gran Premio de Suiza Bremgarten Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Richard marinero Richard marinero resumen
26 11 de septiembre Gran Premio de Italia Monza Tazio Nuvolari Unión automática Hermann Lang Hermann Lang resumen
Grandes premios de la temporada 1939 Resultados del Gran Premio de la temporada 1939
n o  Con fecha de Gran Premio Circuito Ganador Marco Pole position Registro de vueltas resumen
27 25 de junio Gran Premio de Bélgica Spa Hermann Lang Mercedes-Benz Hermann Paul Müller Hermann Lang resumen
28 9 de julio Gran Premio de Francia Reims Hermann Paul Müller Unión automática Hermann Lang Hermann Lang resumen
29 23 de julio Gran Premio de Alemania Nürburgring Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Hermann Lang Rudolf Caracciola resumen
30 20 de agosto Gran Premio de Suiza Bremgarten Hermann Lang Mercedes-Benz Hermann Lang Hermann Lang resumen

Notas y referencias

(fr) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en inglés titulado "  European Championship (automovilismo)  " ( consulte la lista de autores ) .
  1. Hans Etzrodt, "  GANADORES GRAN PREMIO 1895-1949  " , en la era de oro del Grand Prix Racing (acceso 19 de de marzo de, de 2007 )
  2. (en) Ivan Rendall , La bandera de cuadros: 100 años de las carreras de coches , Londres, Weidenfeld & Nicolson ,1995, 400  p. ( ISBN  978-0-297-83550-9 ) , pág.  136
  3. Leif Snellman, "  1938, Parte 1: Introducción  " , en The Golden Era de los Grandes Premios (visitada 20 de febrero de, de 2007 )
  4. Richard Armstrong, "  El Campeonato Europeo 1939  " , en 8W (visitada 20 de febrero de, de 2007 )
  5. Leif Snellman y Don Capps, "  1939 Championship Table  " , sobre La época dorada de Grand Prix Racing (consultado el 20 de febrero de 2007 )
  6. (en) Hans Etzrodt, "  THE 1931 EUROPEAN CHAMPIONSHIP AUTO  " sobre LA ERA DE ORO DEL GRAND PRIX RACING (consultado el 26 de agosto de 2012 )
  7. (en) Hans Etzrodt y Tony Kaye "  CAMPEONATO DE EUROPA 1932  " sobre LA ERA DE ORO DE LAS CARRERAS DEL GRAN PREMIO (consultado el 26 de agosto de 2012 )
  8. (en) Hans Etzrodt y Leif Snellman, "  AIACR EUROPEAN CHAMPIONSHIP 1935  " sobre THE GOLDEN ERA OF GRAND PRIX RACING (consultado el 26 de agosto de 2012 )
  9. (en) Don Capps y Leif Snellman, "  AIACR EUROPEAN CHAMPIONSHIP 1936  " sobre THE GOLDEN ERA OF GRAND PRIX RACING (consultado el 26 de agosto de 2012 )
  10. (en) Don Capps y Leif Snellman, "  AIACR EUROPEAN CHAMPIONSHIP 1937  " sobre THE GOLDEN ERA OF GRAND PRIX RACING (consultado el 26 de agosto de 2012 )
  11. (en) Don Capps y Leif Snellman, "  AIACR EUROPEAN CHAMPIONSHIP 1938  " sobre THE GOLDEN ERA OF GRAND PRIX RACING (consultado el 26 de agosto de 2012 )
  12. (en) Leif Snellman y Don Capps, "  AIACR EUROPEAN CHAMPIONSHIP 1939  " sobre LA ERA DE ORO DE LAS CARRERAS DEL GRAN PREMIO (consultado el 26 de agosto de 2012 )

Ver también

Bibliografía

enlaces externos