Nacimiento | Voghera ( Pavía ) |
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Nacionalidad | Italia |
Profesión | Maserati Industrial |
Otras actividades | Pilotos de carreras o ciclistas |
Capacitación | Ingenieros mecánicos o artista |
Premios | Maserati Alfieri de 2015 , en homenaje a los hermanos Maserati, por los 100 años de la marca Maserati |
Antepasados | Rodolphe Maserati y Carolina Losi |
Familia | Maserati |
Los hermanos Maserati son pilotos e industriales italianos , pioneros en la historia del automóvil , fundadores de la marca de coches deportivos y de competición Maserati en 1914 .
Los siete hermanos Maserati nacieron en Voghera en la provincia de Pavía en Italia . Hijo de Carolina Losi y Rodolphe Maserati (ferroviario, apasionado de la mecánica, conductor del tren real del Rey de Italia , que transmite su pasión a sus hijos y a menudo los lleva en su locomotora):
El mayor de Carlo es ingeniero mecánico en Fiat , Isotta Fraschini, donde rápidamente se le unen sus hermanos Bindo, Alfieri (líder de los hermanos por su genio mecánico) y Ettore. Diseñó motores y logró cumplir su sueño de convertirse en piloto de pruebas para sus empleadores hasta 1910, cuando murió en una carrera de autos.
En 1914, Alfieri Maserati fundó en Bolonia la Societa Anonima Officine Altieri Maserati, un taller especializado en preparación deportiva de competición que monta motores de avión en chasis Isotta-Fraschini con la ayuda de sus dos hermanos Ettore y Ernesto (Bindo trabaja en Isotta-Fraschini).
Después de la Primera Guerra Mundial , Alfieri adquirió un nuevo taller en Ponte Vecchio en las afueras de Bolonia y participó en carreras de autos al volante de sus modelos de carreras (en particular, un Isotta-Fraschini Type Speciale de 6.3 litros que ganó varias carreras). incluyendo dos en manos del propio Alfieri en 1921 y 1922 para la subida al monte Susa - Moncenisio , que ganó por tercera vez consecutiva en 1923 sobre Diatto 6 L. )
Carlo Maserati en 1900
Alfieri Maserati, Isotta-Fraschini , Carts Cup , Dieppe 1908
Alfieri Maserati, Diatto n ° 8, Coppa Florio de 1922
Ernesto Maserati en 1930
Emilio Maserati en 1930 (Monza)
Ernesto Maserati, Luigi Fagioli y Amedeo Ruggeri, Maserati Type 26 , Targa Florio , 1932
Entre 1922 y 1926, Alfieri y Ettore diseñaron con éxito varios motores y autos de Gran Premio para el fabricante Diatto, incluido el Diatto Type 20 con un motor de ocho cilindros sobrealimentado de 2 litros que ganó las 24 Horas de Monza en 1924. En 1922 Alfieri ganó el Gran Premio de Mugello en Isotta-Fraschini.
En 1926, Alfieri decidió convertirse en fabricante de automóviles y diseñó el Maserati Type 26 (según el año de su lanzamiento, un automóvil de Gran Premio con un árbol de levas doble de ocho cilindros en línea comprimido y sobrealimentado , que desarrolla 1493 cm 3 y 125 hp para 160 km / h ) reservado para clientes adinerados que aman las carreras y el gran rival de Bugatti . El logo, el emblema actual de la marca, está diseñado por Mario Maserati (pintor): el tridente del dios de la mitología grecorromana Neptuno - Poseidón .
Maserati Tipo V4, 1932
Maserati 8CM
Tridente icónico de Maserati de 1926.
Los pilotos Ernesto Maserati y Baconin Borzacchini establecieron rápidamente la marca familiar en competición. La28 de septiembre de 1929, Borzacchini batió el récord mundial de velocidad en más de 10 km al volante de un Maserati Type V4 con motor V16 de 4 litros con dos motores Maserati Type 26 B unidos por una pieza de carcasa con dos cigüeñales . Está cronometrado en el circuito de Cremona a una media de 246 km / h con una importante cobertura mediática mundial para la marca.
En 1930, el Maserati Tipo 26 M Grand Prix en aleaciones ligeras con ocho cilindros para 2.500 cm 3 dominó casi todas las competiciones más importantes y llevó a la marca a lo más alto. Alfieri Maserati diseña su primer automóvil de carretera, su obra maestra, sobre la base de un chasis Maserati Type 26M con dos cuerpos de araña de los diseñadores Castagna y Zagato .
Alfieri (pilar central de su sociedad por su genio) desaparece en 3 de marzo de 1932 a la edad de 44 años tras su grave accidente de carrera en 8 de mayo de 1927en la Coppa di Messina . Bindo dejó entonces Isotta Fraschini, donde había trabajado durante más de veinte años, para hacerse cargo de Maserati como presidente con sus hermanos Ettore (director del concurso) y Ernesto (director de la oficina de diseño).
1937, debido a importantes problemas de financiación y gestión (la mayor debilidad de los hermanos Maserati), venden sus acciones de Maserati a la familia industrial Orsi de Módena (acerías, máquinas herramienta y equipos agrícolas) sin dejar de ser dueños por contrato de la parte técnica de la empresa desde hace diez años.
En 1939, la familia Orsi confió la dirección técnica a los ingenieros Alceste Giacomazzi y Alberto Massimino . Adolfo Orsi se convierte en presidente de la empresa, mientras que la fábrica se traslada a Módena, donde todavía se encuentra hoy.
En 1939 y 1940, el piloto Wilbur Shaw ganó gloriosamente las 500 millas de Indianápolis en los Estados Unidos (evento principal en América del Norte) al volante de un Maserati 8CTF . Debido a la difícil situación económica y la guerra, Maserati puso fin a la competencia y se reconvirtió a la fabricación de bujías , baterías , máquinas herramienta y pequeños vehículos utilitarios con motores eléctricos ...
Tras la Segunda Guerra Mundial , la marca vuelve a acumular muchas victorias en Europa y Argentina con entre otros los pilotos Giuseppe Farina , Alberto Ascari y Juan Manuel Fangio .
En 1946, Maserati comercializó con éxito coches de carretera GT , siendo el primer modelo el Maserati A6 , una berlinetta con un motor de seis cilindros y 1,5 litros y carrocería de Pininfarina (se fabricaron 139 vehículos entre 1946 y 1956).
Maserati A6 GCS
Maserati A6GCS
OSCA Formula Junior de 1958
1959 OSCA Spyder
En 1947, Bindo, Ettore y Ernesto Maserati Maserati dejan que ya no les pertenece a encontrado en Bolonia el 1 er diciembre, la empresa de automóviles OSCA (Specializzate Officina Costruzione Automobili), que desaparecerá en 1967.
En 1953, Adolfo Orsi se convierte en propietario único de Maserati, su hijo Omer estará en la dirección hasta 1968, cuando, tras problemas económicos, Citroën compra todo Maserati y distribuye la producción en la red Citroën. En 1975, tras la adquisición de Citroën por Peugeot , Alejandro de Tomaso compró Maserati. En 1986, Chrysler tomó una participación en la capital hasta 1993, cuando Fiat compró la marca a su vez y distribuyó la producción de Maserati en su red Ferrari hasta el día de hoy.
En 2015, para celebrar los 100 años de Maserati, la marca creó un concept car llamado Maserati Alfieri en homenaje a los hermanos Maserati y en particular a Alfieri (y Zagato diseña y comercializa una serie limitada de Zagato Mostro Maserati ).