AgustaWestland AW139

AgustaWestland AW139
Imagen ilustrativa del artículo AgustaWestland AW139
Fuerza Aérea Italiana AW139 el 15 de octubre de 2015.
Papel Helicóptero polivalente
Constructor AgustaWestland
Primer vuelo 3 de febrero de 2001
Puesta en servicio 2003
Costo unitario U $ 7 millones (2002)
Número construido ~ 620 (febrero de 2014)
Tripulación
1
Motorización
Motor Pratt y Whitney PT6C-67C
Número 2
Tipo turbinas
Potencia de la unidad 1.531 CV
Numero de palas 5
Dimensiones
Imagen ilustrativa del artículo AgustaWestland AW139
Diámetro del rotor 13,80 m
Largo 13,53 metros
Altura 4,98 metros
Masas
Vacío 3.622 kilogramos
Máximo 6.400 kilogramos
Actuaciones
Velocidad de crucero 278 kilómetros por hora
Velocidad máxima 310 kilómetros por hora
Techo 5.930 m
Techo con efecto suelo 3.600 metros

El AgustaWestland AW139 es un helicóptero mediano polivalente resultante de una colaboración italoamericana.

Origen

Aprovechando el Farnborough Airshow , los fabricantes italianos Agusta y American Bell Helicopter Textron anunciaron el8 de septiembre de 1998la creación de una empresa conjunta para asegurar el desarrollo de dos aviones: el Bell / Agusta BA609 , un convertible cuyo programa fue lanzado conjuntamente por Bell y Boeing , y el Agusta Bell AB-139, que reemplazó un proyecto anterior por Agusta , una empresa de servicios públicos versión del Agusta A.109 Hirundo . Se alcanzó un acuerdo final sobre6 de noviembre de 1998, De Bell siendo el accionista mayoría de todos los de los dos programas pero cubre sólo el 25% del programa de AB-139, es decir, el montaje del dispositivo para el mercado americano. Agusta (75% de los riesgos) siendo responsable del desarrollo del helicóptero, su certificación y su fabricación para el resto del mundo. Una participación que de hecho se compartió con GKN Westland (Anti-Torque Rotor Drive), Honeywell (Avionics), Kawasaki (Main Drive), Liebherr (Lander and Air Conditioning), Pratt & Whitney de Canadá (Motorización) y PZL-Świdnik ( Elementos celulares).

Bimotor y versátil, el nuevo helicóptero debía poder transportar 15 personas o 2.500  kg a 290  km / h , cumplir con el nuevo estándar FAR / JAR 29 y ser adaptable a múltiples funciones: evacuación médica, operaciones policiales armadas, extinción de incendios. ,… Se presentó un modelo a gran escala en el Salón Aeronáutico de París enJunio ​​de 1999, luego una versión militar anunciada en julio 2000. Esta versión militar no fue retenida por el Ejército de los EE. UU. Como parte del Programa de Helicópteros Utilitarios Ligeros (ganado por el Eurocopter UH-72A ), pero parece que va a experimentar cierto éxito.

Desde Agusta Bell AB-139 hasta AgustaWestland AW139

No hubo prototipo. El primer avión de preproducción [I-ACOI] realizó su primer vuelo el 3 de febrero de 2001 en Vergiate , seguido de un segundo [I-ATWO] en04 de junio de 2001 y un tercero [I-EPIC] en 22 de octubre de 2001. La producción en serie comenzó enNoviembre de 2001y el primer avión de la serie [I-ANEW] presentado en Farnborough enJulio de 2002. Las tres primeras unidades de producción se utilizaron para pruebas oficiales, obteniendo la certificación italiana el20 de junio de 2003después de 1.600 horas de pruebas estáticas y en vuelo. En agosto de 2005, Bell Helicopter Textron anunció que estaba revendiendo a Agusta , que se convirtió en AgustaWestland después de la fusión con GKN Westland , el 25% que tenía en el programa Agusta Bell AB-139. Por lo tanto, este helicóptero se convirtió en AgustaWestland AW139 .

En Octubre de 2005, AgustaWestland ha anunciado su participación en la competencia del helicóptero de utilidad ligera ( LUH ) del ejército de los EE. UU . , En asociación con L-3 Communications Integrated Systems. Proyecta una versión modificada US139 del AW139. L-3 sería responsable del ensamblaje final y la integración de aviónica específica en su sitio de Waco , Texas . El Eurocopter UH-72 Lakota finalmente fue elegido el30 de junio de 2006.

Durante el Salón Aeronáutico de París 2007, AgustaWestland entregó el AW139 número 100 a Synergy Aerospace  (s) , su distribuidor para Brasil , y la cartera de pedidos totalizó 260 aviones para 80 clientes en 30 países. Para satisfacer la demanda, se abrió una segunda línea de montaje en Agusta Aerospace Corporation en Filadelfia , Estados Unidos , que abastece a clientes estadounidenses en el norte y el sur.

AgustaWestland y Russian Helicopters firmaron un acuerdo preliminar para iniciar la producción de helicópteros AW139 en Rusia en el Salón Aeronáutico de Farnborough en 2008. Posteriormente se firmó un acuerdo de accionistas enjunio de 2010allanando el camino para comenzar a construir una nueva fábrica desde cero en Tomilino  (en) en el Óblast de Moscú . En el verano de 2011 se firmaron los acuerdos finales sobre la creación de la empresa conjunta HeliVert y, a principios de 2012, los especialistas de HeliVert estudiaron en Italia en el centro de formación AgustaWestland. El primer dispositivo salió de las líneas de montaje enDiciembre 2012y luego se espera que se ensamblen hasta 15-20 AW139 cada año para satisfacer la demanda en el mercado de la Comunidad de Estados Independientes .

En febrero de 2012, hay 740 pedidos de casi 200 clientes de más de 60 países. En ese momento, ya estaban en servicio más de 450 dispositivos.

En Febrero 2014, hubo 620 entregas para 750 pedidos.

Desde 2019, se ha construido una versión militar en Filadelfia para la USAF en asociación con Boeing, el Boeing MH-139A Grey Wolf.

El AgustaWestland AW119 Koala , una versión de una sola turbina también se construye en Filadelfia.

Usuarios militares y gubernamentales

Principales usuarios civiles

Notas y referencias

  1. (in) "  AW139 in Russian Helicopters  " en helis.com (consultado el 20 de febrero de 2014 )
  2. (in) Rob Vogelaar, "  La Oficina de Seguridad Pública Municipal de Beijing ordena dos AW139  " en Aviation News ,21 de febrero de 2012(consultado el 21 de febrero de 2012 )
  3. (in) "  Royal Thai Army recibe dos AW139  " en HeliHub ,11 de febrero, 2014(consultado el 20 de febrero de 2014 )
  4. https://www.boeing.com/defense/mh-139a/index.page#/overview
  5. http://armstrade.sipri.org/armstrade/page/trade_register.php
  6. (en) "La  Guardia Costera de Corea ordena otro helicóptero AW139  " en AgustaWestland Corea ,16 de abril de 2012(consultado el 20 de febrero de 2014 )
  7. "  AW139 // HELICOPASSION  " , en www.helicopassion.com (consultado el 23 de mayo de 2021 )
  8. Philippe Chapleau, "  El MH-139 de Boeing y Leonardo retenido por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (actualizado)  " , en Ouest-France ,25 de septiembre de 2018(consultado el 22 de diciembre de 2019 ) .
  9. (in) Stefano D'Urso, "  El nuevo helicóptero reemplazará al venerable UH-1N y protegerá las instalaciones de misiles balísticos intercontinentales.  » , En theaviationist.com ,20 de diciembre de 2019(consultado el 22 de diciembre de 2019 ) .
  10. https://www.defensenews.com/air/2021/06/02/air-force-to-skip-a-year-of-grey-wolf-helicopter-procurement-in-fy22/
  11. "  Helicópteros del Golfo  "
  12. "  Servicio de helicópteros de rescate de peaje  "
  13. "  Rescate aéreo en los Alpes italianos, en la provincia de Piamonte // HELICOPASSION  " , en www.helicopassion.com (consultado el 23 de mayo de 2021 )

Ver también

Bibliografía

enlaces externos