El aeródromo Guyancourt , en el departamento francés de Yvelines , fue creado por Caudron en 1930. Cerró en 1989.
En 1930, la compañía Caudron adquirió terrenos en las localidades de Guyancourt y Voisins-le-Bretonneux , con el fin de crear el nuevo aeródromo de Guyancourt y volar allí sus propios aviones. Un chalet de madera y dos hangares Bessonneau se instalaron en agosto de 1930. Los primeros aviones Caudron aterrizaron allí en octubre.
El 1 er julio de 1933, la empresa Caudron en dificultades financieras, está negociando un acuerdo con Louis Renault , esta última compra Caudron que entonces sólo utilizan los motores de Renault. El aeródromo se convierte entonces en el aeródromo "Caudron-Renault". Después de haber comprado la compañía de aviones Caudron , Louis Renault tomó una participación en Air France y participó en la creación de Air Bleu para el transporte de correo aéreo en Francia .
En 1933, Charles Fauvel procedió a las pruebas de su ala volante tipo AV2 con un motor de 32 CV.
Helene Boucher
El 8 de agosto de 1934, a los mandos de un Caudron-Renault, Hélène Boucher eliminó por un lado el récord de velocidad superior a 100 km a 412 km / hy por otro lado el récord de 1.000 km a una media de 409 km / h . h ( Maurice Arnoux ostentaba el antiguo récord con 393 km / h ). El 11 de agosto ganó el récord mundial femenino a 445 km / h .
La empresa Renault utiliza la celebridad de Hélène Boucher para promocionar su prestigioso deportivo, el Vivasport de 6 cilindros ( 130 km / h , 16 litros a los 100 km por un precio de 27.700 francos). También fue Marcel Riffart , diseñador del Rafale y jefe de la oficina de diseño de Caudron, quien diseñó el Renault Viva Grand Sport (llamado Vivastella Grand Sport antes de 1935). El Viva Grand Sport se presentará en el Salón del Automóvil de París de 1934 con el Nervastella . Es un automóvil fabricado por Renault entre 1934 y 1939. Riffart, que ya ha diseñado planos perfilados, realiza una carrocería especialmente estudiada para la aerodinámica. Muy ancho (1,72 m ), permite la instalación de 3 personas al día. Adopta un motor de 6 cilindros en línea con una cilindrada de 4,1 litros en posición longitudinal en la parte delantera.
Pero el 30 de noviembre de 1934, H. Boucher murió a la edad de 26 años durante un vuelo de entrenamiento a los mandos de un Caudron C.430 “Rafale” . La prensa mencionó una pérdida de velocidad al aterrizar, el avión chocó contra las copas de los árboles sobre el bosque de la Croix de Magny les Hameaux y se estrelló. Los pilotos Raymond Delmotte , Fouquet y Goury, que presenciaron el accidente, fueron los primeros en llegar al lugar. Hélène Boucher, gravemente herida, fue evacuada al hospital de Versalles , pero murió en la ambulancia en la Côte de Satory en Guyancourt.
El 3 de diciembre de 1938, Papá Noel bajó del cielo con los brazos cargados de regalos para los niños de Guyancourt y Voisins-le-Bretonneux. Este evento fue organizado por Jacques Menget quien realiza con Pierre Raphaël pruebas en el aeródromo para el desarrollo de un paracaídas militar que permite lanzar cargas pesadas. Jacques Menget y Pierre Raphaël realizaron el 19 de marzo de 1937 un salto de 600 metros en el suelo de Guyancourt, muy publicitado.
El aeródromo de Guyancourt una vez albergó el famoso escuadrón Messerschmitt 110, conocido como los "Tiburones". Los alemanes proceden en el aeródromo a la construcción de refugios para estacionar sus aviones pero también a cuarteles para las tropas y búnkeres para gasolina y municiones. Los Guyancourtois están obligados a venir a trabajar en el aeródromo en nombre de los alemanes.
Guyancourt fue lanzado el 25 de agosto 1944: los alemanes atrincherados en Guyancourt aeródromo fueron desalojados por elementos de de Leclerc 2 nd división blindado el 24 de agosto.
El terreno se limpió en 1946 y se abrió a la aviación civil. En la década de 1980, nueve clubes de vuelo, tres escuelas de vuelo y un club de aeromodelismo utilizaron las pistas. Con la construcción de Saint-Quentin-en-Yvelines , los usuarios del aeródromo se trasladarán al aeródromo de Étampes .
El aeródromo se ha utilizado para el rodaje de varias películas:
Guyancourt aeródromo está cerrado en 1 st octubre de 1989 para razones de seguridad (el aeropuerto de Toussus-le-Noble compensa, en parte, de cerca del cierre, las actividades restantes se transfieren a Etampes Mondesir). Sobre las antiguas vías se construyen los distritos de Villaroy y Europa. Los nombres de las calles (Jacqueline Auriol, Roland Garros, Santos Dumont, etc.) y de las instalaciones públicas (Aviation Gymnasium, escuela Saint-Exupéry, etc.) son los últimos vestigios de esta aventura en Guyancourt.
Un guiño a la historia, parte de las antiguas pistas del aeródromo “Caudron-Renault” está ocupada desde 1998 por el Renault Technocentre , que desarrolla allí los nuevos modelos de la marca.