Renault Agriculture era la filial de Renault especializada en equipamiento agrícola . Desapareció en 2008.
El último tractor Renault, un tractor Ergos (para el DDE), salió de las fábricas en 2009.
En 1898, Louis Renault construyó su primer automóvil y subió a la rue Lepic en Montmartre. En 1913, se superó el hito de los diez mil coches producidos.
En 1918 , Louis Renault era dueño de una propiedad en Herqueville donde trabajaba varios miles de hectáreas de tierra. Para su propia finca, creó su primer tanque agrícola, el tipo “GP”, basado en la experiencia adquirida durante la Primera Guerra Mundial con el tanque FT . Por tanto, los primeros tractores iban sobre orugas . Las ruedas de metal o caucho se introdujeron en 1926 y los neumáticos en 1933 .
A continuación, se amplía la gama Renault para poder ofrecer una solución en los distintos campos de la agricultura .
Durante la Segunda Guerra Mundial , las fábricas fueron bombardeadas varias veces, lo que interrumpió la fabricación de tractores que comenzó en Le Mans en 1941 . Louis Renault murió en 1944 en condiciones oscuras.
Desde la Liberación, la planta de Le Mans se convirtió en el centro de fabricación de tractores agrícolas Renault. Su historia luego se fusiona con la de la División de Equipamiento Agrícola y luego con la de Renault Agriculture.
1956 vio el nacimiento de la serie "D" de la que se derivaron el D22 y el Renault 421, que produjeron más de 33.000 copias, las series "E", luego "N" y "Super". Renault disfrutó entonces del éxito con sus tractores equipados con motores MWM .
En Renault, las letras de un modelo significan el tipo de combustible y el número indica la potencia. Por ejemplo, para el modelo D22 , la "D" es diesel y "22" es caballos de fuerza que son 22 hp .
Se está desarrollando la competencia extranjera; Los principales competidores de Renault son Fiat , Ford , International Harvester , John Deere o Massey Ferguson .
A finales de la década de 1960 , la caída del mercado golpeó a todos los fabricantes y Renault tuvo que adquirir una gama más potente.
En 1972 , Renault firmó un acuerdo con el fabricante italiano Carraro Agritalia para tractores ligeros y especiales.
En 1981 , la cabina “TX” trajo muchas mejoras (comodidad, acceso a la mecánica) a los tractores de gama alta. En 2000 , todavía está presente en el Témis.
A principios de la década de los 90 , Renault Agriculture se decidió por una renovación masiva de su gama; vemos así la aparición de muchos modelos nuevos como el Ceres y el Ares. Pero el mercado es muy competitivo y no lo suficientemente rentable a los ojos de Renault. Por eso, tras un acuerdo con John Deere para vender un tractor común y una asociación con Massey Ferguson para fabricar cajas de cambio , Renault decide vender el 51% de sus acciones a Claas enFebrero de 2003.
El acuerdo firmado prevé que Claas pueda aumentar su participación hasta el 80% del capital , comprometiéndose Renault a mantener el 20% de su filial al menos hasta 2010 .
Tras la comercialización de los tractores bajo la marca Claas y la reorganización de la red comercial, se produjo un fuerte crecimiento de las ventas en los dos años posteriores a este acuerdo, principalmente gracias al importante desarrollo de las ventas al exterior que aumentaron un 22% en 2005 según el empresa.
La 18 de enero de 2006, Claas aumenta al 80% en el capital de Renault Agriculture.
Desde 1945 , Renault ha entregado cerca de 770.000 tractores en los cinco continentes . En 2002 se fabricaron 9.343 tractores.
Desde 2008 , la alemana Claas posee el 100% del capital de Renault Agriculture SAS
Los tractores llevan el nombre de un dios antiguo desde 2000.
Los tractores de las Ceres variar son apropiados para el trabajo de la agricultura mixta y establecimientos de cría .
Celtis (desde 90 CV)Celtis apareció en 2002, reemplazando finalmente a Ceres. Se utiliza principalmente para la cría y el trabajo en el campo. El Celtis está propulsado por un motor John Deere de 4 cilindros y 4,5 litros turbo .
El Témis está equipado con un motor de 95 a 155 CV. Témis está equipado con un inversor de carga o un inversor mecánico, lo que lo convierte en un tractor versátil. El esfuerzo máximo alcanzó las 8,8 toneladas en el Témis 650 . La cabina hidrostable está suspendida sobre cuatro puntos de apoyo, una exclusiva mundial.
Ares (desde 100 CV)La gama Ares añade un nuevo sistema de elevación electrónico Tracto Control, una nueva generación de cabina hidrostable y electrónica de a bordo diseñada para facilitar el trabajo del agricultor . Hay cuatro versiones: Ares 800, 700, 600 y 500.
Atlès (desde 197 CV)Atlès ofrece 18 marchas adelante, 8 marchas atrás. Hay una versión: Atlès 900, los motores van desde 197 a 250 CV .
Es el más pequeño de la gama Renault Agriculture (de 52 a 76 CV). Es apta para atravesar árboles y enredaderas gracias a su reducido tamaño. Dionis y Fructus ofrecen varias opciones: elección de potencias ofrecidas en tracción a dos o cuatro ruedas , barra antivuelco o cabina, etc. .
Palès (52 a 76 CV)Palès es un tractor versátil, en casa en edificios y en el campo.
Ergos (77 a 97 CV)Ergos es un portaherramientas industrial . Su estructura reforzada y equilibrada, su distancia entre ejes, corresponden a un uso intensivo con diferentes herramientas, llevadas de lado, en la parte trasera o tipo cargador. Ergos está equipado con el sistema Rgopilot, que permite controlar todas las herramientas a través de un solo comando, una innovación de medalla de oro en SIMA 2001 . Ofrece una transmisión hidrostática equipada con un gobernador electrónico. Disponible en los modelos Ergos 100 y 110, el sistema Hydroshift mejora las condiciones de trabajo.
Hasta 2005, Ergos fue el último tractor en llevar la marca Renault.
Renault Agriculture también lanzó el 851, que fue uno de los mejores modelos de Renault.