Fórmula E
Fórmula E| Deporte | Competencia automotriz |
|---|---|
| Creación |
Lanzamiento del proyecto: 2011 Primera temporada: 2014 Estado global: 2021 |
| Organizador (es) |
Participaciones de la FIA Formula E |
| Ediciones | 7 |
| Categoría | Monoplaza eléctrico |
| Periodicidad | Anual |
| Página web oficial | www.fiaformulae.com |
| Campeón piloto | António Félix da Costa |
|---|---|
| Más titulado (s) |
Jean-Éric Vergne (2) |
Para conocer la competencia actual, consulte: Campeonato del mundo de Fórmula E de la FIA 2020-2021
La Fórmula E , también conocida por sus siglas FE , es una categoría de automóvil eléctrico de tipo automovilístico regulada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). La FE es la única categoría monoplaza actualmente en competición equipada con motor eléctrico .
Fórmula E monoplazas sólo se utilizan para un campeonato, el campeonato mundial de Fórmula E . La competición se basa en ePrix, carreras disputadas en circuitos urbanos y temporales, en ciudad. Nacida inicialmente como una categoría de diseño único que aceptaba un solo modelo (comparable con la Fórmula 2 ), la FE ha permitido desde 2015 a los fabricantes fabricar su propio motor, así como varios componentes (caja de cambios, eje trasero, caja de gestión electrónica).
La primera temporada, que ve a diez equipos competir en diez circuitos urbanos, se lleva a cabo en 2014 y 2015 . Además de los equipos específicos de esta disciplina, el campeonato atrae a grandes fabricantes como Audi , Nissan , BMW , Porsche , Jaguar y Mercedes-Benz , todos presentes desde la temporada 2019-2020 .
Desde la séptima temporada , la FIA ha conferido el título del campeonato mundial de Fórmula E.
Historia
Desarrollo de proyectos (2011-2013)
La propuesta de una disciplina de carreras 100% eléctrica en circuitos urbanos fue concebida por Jean Todt , presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), y Alejandro Agag , empresario español durante una cena en un restaurante de París el3 de marzo de 2011.
En el mismo año, la FIA lanzó un estudio para crear un campeonato de carreras de autos eléctricos para 2014.
Después de varias hipótesis sobre el tipo de coches inscritos ( se consideraron los prototipos deportivos ), el campeonato debe finalmente disputarse con monoplazas .
Formula E Holdings (FEH) fue fundada en 2012, poco después, en noviembre del mismo año, la FEH firmó un acuerdo Spark Racing Technologies que construiría los ejemplares de monoplazas para la Fórmula E. En 2014 se anunció que BMW El i8 será el coche de seguridad de la Fórmula E.
Los primeros años (2014-2019)
Para la primera temporada , el modelo Spark SRT 01E de Renault es el único homologado para el nuevo campeonato. La primera carrera de Fórmula E comienza el13 de septiembre de 2014en Pekín y fue ganado por Lucas di Grassi , tras una colisión entre Nick Heidfeld y Nicolas Prost en la última curva y termina en28 de junio de 2015en Londres . Nelsinho Piquet se convirtió en el primer campeón de Fórmula E, solo un punto por delante de Sébastien Buemi, mientras que e.dams - Renault se coronó campeón de constructores.
Para esta segunda temporada , los equipos pueden desarrollar sus propios sistemas de propulsión. Comienza en24 de octubre de 2015en Beijing y termina en3 de julio de 2016en Londres . Sébastien Buemi ganó el campeonato con solo 2 puntos más que Lucas di Grassi al hacer la vuelta más rápida en la última carrera en Londres, mientras que Renault - e.dams vuelve a coronarse campeón de constructores.
La tercera temporada marca una evolución del Spark SRT 01E, que incluye un nuevo alerón delantero. Comienza en9 de octubre de 2016en Hong Kong y termina en30 de julio de 2017en Montreal . Lucas di Grassi se convierte en campeón con 24 puntos por delante de Sébastien Buemi, mientras que Renault - e.dams se convierte en campeón de constructores por tercera vez consecutiva.
La cuarta temporada comienza en2 de diciembre de 2017en Hong Kong y termina en15 de julio de 2018en Nueva York . Jean-Éric Vergne se convierte en campeón en la penúltima carrera, mientras que Audi Sport ABT Schaeffler se convierte en campeón de constructores con solo 2 puntos por delante de Techeetah después de un comienzo de temporada difícil.
La quinta temporada marca una importante evolución de los monoplazas con la llegada del Spark SRT 05E , la segunda generación, también llamada Gen2, con potencia y autonomía considerablemente mejoradas, no es necesario cambiar de coche.
BMW , Nissan y DS Automobiles se unen a la Fórmula E como fabricantes oficiales para la temporada 2018-2019. El formato de carrera también ha cambiado de un número fijo de vueltas a 45 minutos más una vuelta.
Comienza en 15 de diciembre de 2018en Riad y termina en14 de julio de 2019en Nueva York . Jean-Éric Vergne se convierte en campeón por segunda vez consecutiva, mientras que DS Techeetah se corona campeón de constructores.
La FIA a annoncé en décembre 2019 que la Formule E obtiendrait le statut d'un championnat du monde à partir de la saison 2020-2021, ce qui en ferait la première série de courses monoplaces en dehors de la Formule 1 à obtenir le statut de campeonato del Mundo.
Fórmula E frente a la crisis sanitaria (desde 2020)
La sexta temporada comienza en22 de noviembre de 2019en Riad y termina en13 de agosto de 2020en Berlín . Otros dos fabricantes se unieron a la serie, Mercedes-Benz y Porsche . Sin embargo, la temporada se ve enormemente interrumpida por la pandemia que azota el mundo. Tras el aplazamiento de varias carreras, la Fórmula E anuncia la13 de marzo de 2020la suspensión total de la temporada por dos meses, que posteriormente se prorrogará. Tras varios meses paralizado y varias cancelaciones, la Fórmula E decide reanudar y finalizar la temporada con la organización de seis carreras en Berlín , con estrictas medidas sanitarias.
A partir de la temporada 2020-2021 , a la Fórmula E se le otorgará el estatus de Campeonato Mundial de la FIA, ya que cumple con los criterios de tener cuatro fabricantes competidores y carreras en tres continentes diferentes. El lavado de cara del automóvil Gen2 llamado Gen2 EVO estaba originalmente programado para debutar esta temporada, pero luego se retrasó y luego se canceló debido a la pandemia de COVID-19 .
A finales de octubre de 2020, antes del inicio de la temporada, la Fórmula E anuncia que ha pospuesto el ePrix en México y Sanya debido a la inestable situación de salud vinculada a la pandemia de COVID-19 . Un mes después, se anuncia que el Dariya ePrix se disputará de noche, que serán las primeras carreras nocturnas de la Fórmula E.
A finales de 2020, pocos días después de las pruebas de pretemporada, Audi y BMW anunciaron por diversos motivos su retirada de la Fórmula E tras la temporada 2020-2021, que supone el primer gran revés de la disciplina. Inmediatamente después de eso, varios equipos confirmaron que continuarían su compromiso con la Fórmula E más allá de 2021.
Mientras la temporada está en marcha, la Fórmula E está modificando repetidamente el calendario para adaptarlo a la situación de salud según el país antes de publicar la versión final el 22 de abril de 2021.
Concepto
Desarrollo sostenible
La Fórmula E es un concepto único en el automovilismo , que tiene como objetivo unificar el automovilismo y el desarrollo sostenible . Para la producción de energía, utiliza generadores de combustible alimentados con glicerina, un combustible 100% renovable.
La Fórmula E solo usa un juego de neumáticos híbridos por carrera, especialmente diseñados por Michelin y luego por Hankook para adaptarse a todas las condiciones climáticas. Las carreras se desarrollan principalmente en pistas temporales en el corazón de las ciudades, eliminando así la necesidad de construir nueva infraestructura para cada carrera.
El objetivo de la organización de carreras en el centro de las ciudades es fomentar el uso del transporte público. No se proporciona espacio de estacionamiento para reforzar este enfoque y, en última instancia, las carreras se organizarán región por región para organizar mejor el transporte.
Uno de los principales objetivos es mejorar la calidad del aire y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero apoyando la investigación, el desarrollo y la promoción de vehículos eléctricos como solución a la contaminación atmosférica.
Formula E es socio del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA), cuyo interés común es mejorar la calidad del aire para proteger el medio ambiente y la salud humana. El objetivo es concienciar sobre un futuro más limpio.
Impactos ambientales
Según un análisis de la temporada 4 de la Fórmula E, el campeonato afecta menos al medio ambiente que otros campeonatos de tamaño comparable. Sin embargo, el transporte de mercancías y materiales por sí solo representa las tres cuartas partes del impacto ambiental:
- 75% para el transporte de mercancías y materiales (vehículos, equipos).
- 12% para transporte de personal (pilotos, mecánicos).
- 6% para viajes de espectadores.
- 4% para alimentos.
- 3% para el evento.
En julio de 2020, la Fórmula E creó un grupo para organizar mejor la logística en el transporte de mercancías y materiales, cuyo objetivo es reducir el impacto ambiental.
Vehículos
Spark-Renault SRT 01E (Gen1)
Aunque siendo una categoría abierta a todos los fabricantes, el único modelo homologado de Fórmula E, durante la primera temporada (2014-2015), fue el Spark-Renault SRT 01E . La parte electrónica es ensamblada por Renault y la parte de carrocería / chasis, diseñada por Dallara , es ensamblada por Spark Racing Technology .
- 0 a 100 km / h : 3,0 segundos.
- Velocidad máxima: 225 km / h (limitada por la FIA ).
Para la segunda temporada (2015-2016), los equipos ahora pueden recurrir a otros fabricantes para el motor eléctrico, la unidad de gestión electrónica, la caja de cambios y el eje trasero (suspensiones).
Los vehículos están permitidos con un nivel de ruido de alrededor de 10 decibeles más alto que los vehículos de pasajeros, pero siguen siendo mucho más silenciosos que las máquinas de carreras con motores térmicos o híbridos .
Para la tercera temporada se presentará una actualización del Gen1, el Gen1 EVO, con un alerón delantero más fuerte y por tanto más resistente, se utilizarán para la tercera y cuarta temporada.
| Spark-Renault SRT 01E | |
|---|---|
| Marco | |
| Tipo | Estructura de nido de abeja en fibra de carbono y aluminio |
| Cuerpo | |
| Material | Fibra de carbono y Kevlar |
| Elementos aerodinámicos | Aletas delanteras y traseras , deflectores , difusor |
| Motorización | |
| Motor | Posición central trasera, desarrollado por McLaren Electronic Tecnologías que produce todos los motores de la 1 st temporada |
| Poder maximo | 200 kW , equivalente a 270 CV en calificación 180 kW , equivalente a 240 CV en carrera |
| Regeneración | 150 kW , equivalente a 200 CV |
| Comida |
Batería de iones de litio RESS de ingeniería avanzada de Williams |
| Transmisión | |
| Tipo | Propulsión |
| Caja de cambios | Año 1 secuencial de cinco velocidades Hewland ; 4, 3, 2 o incluso un solo informe del 2 e año |
| Pedidos | Paletas de volante |
| Trenes rodantes | |
| Suspensiones | Espoleta de acero doble, resortes helicoidales o barras de torsión |
| Frenos | |
| Estribos | Secciones circulares de aleación de aluminio |
| Discos / almohadillas | Materiales gratis |
| Ruedas | |
| Neumáticos | M Michelin18 "esculpido (ranurado, común para seco y lluvia) |
| Llantas |
Magnesio OZ Racing Max. Diámetro : 260 mm delante / 305 mm detrás Max. : 650 mm delante / 690 mm detrás |
| Dimensiones y peso | |
| Largo | 5000 mm |
| Ancho | 1780 milímetros |
| Altura | 1050 milímetros |
| Distancia entre ejes | 3100 milímetros |
| Ancho de pista | 1.528 mm (delantero) 1.492 mm (trasero) |
| Peso corporal | 75 mm |
| Peso con piloto | 880 kg (solo baterías: 320 kg ) |
Spark SRT 05E (Gen2)
A partir de la quinta temporada (2018-2019), el Spark-Renault SRT 01E ha sido sustituido por el Spark SRT 05E , tiene una potencia máxima de 250 kW ( 335 CV ).
- 0 a 100 km / h : 2,8 segundos.
- Velocidad máxima: 280 km / h (regulada por la FIA ).
Cada competidor puede utilizar la potencia máxima de 250 kW en calificación y 200 kW en carrera (más 35 kW durante el "Modo de ataque" y 25 kW durante un FanBoost ). Los vehículos están equipados con baterías de 54 kWh que les permiten competir en un evento sin cambiar el coche.
Cada automóvil Gen2 debe pesar al menos 900 kg, incluido el conductor (incluidos 385 kg de baterías). El Gen2 puede acelerar de 0 a 100 km / h en 2,8 segundos, para una velocidad máxima de 280 km / h .
Al igual que con Gen1, Gen2 también tendrá una mejora, especialmente estética, llamada Gen2 EVO. Originalmente programada para la séptima temporada, la puesta en servicio se pospuso durante un año debido a la pandemia y solo se utilizará para la octava temporada. Pero, en última instancia, se cancelará por completo para evitar costos adicionales ya que varios equipos luchan financieramente debido a la pandemia.
| Spark SRT 05E | |
|---|---|
| Marco | |
| Tipo | Estructura de nido de abeja en fibra de carbono y aluminio |
| Cuerpo | |
| Material | Fibra de carbono y Kevlar |
| Elementos aerodinámicos | Aletas delanteras , deflectores , difusor |
| Motorización | |
| Motor | Posición central trasera |
| Poder maximo | 250 kW , equivalente a 335 CV en calificación 200 kW , equivalente a 270 CV en carrera |
| Regeneración | 250 kW , equivalente a 335 CV |
| Comida |
Batería de iones de litio RESS de McLaren Applied Technologies |
| Transmisión | |
| Tipo | Propulsión |
| Caja de cambios | Hewland secuencial con una a tres marchas |
| Pedidos | Paletas de volante |
| Trenes rodantes | |
| Suspensiones | Espoleta de acero doble, resortes helicoidales o barras de torsión |
| Frenos | |
| Estribos | Secciones circulares de aleación de aluminio |
| Discos / almohadillas | Materiales gratis |
| Ruedas | |
| Neumáticos | M Michelin18 "esculpido (ranurado, común para seco y lluvia) |
| Llantas |
Magnesio OZ Racing Max. Diámetro : 260 mm delante / 305 mm detrás Max. : 650 mm delante / 690 mm detrás |
| Dimensiones y peso | |
| Largo | 5 160 mm |
| Ancho | 1.770 milímetros |
| Altura | 1050 milímetros |
| Distancia entre ejes | 3100 milímetros |
| Ancho de pista | 1,553 mm (delantero) 1,505 mm (trasero) |
| Peso corporal | 75 mm |
| Peso con piloto | 900 kg (solo baterías: 385 kg ) |
Equipos
Marco
En noviembre de 2012, Formula E Holdings, organizador de la Fórmula E, declaró que Spark Racing Technology fue designado oficialmente para diseñar y construir los monoplazas para el nuevo campeonato totalmente eléctrico.
El automóvil, llamado Spark-Renault SRT 01E, fue desarrollado en colaboración con McLaren Electronic Technologies , Williams Advanced Engineering , Dallara y Renault . En la temporada inaugural, todos los equipos condujeron este coche. A partir de la segunda temporada, se permitió a los equipos desarrollar sus propios sistemas de propulsión y software. Spark Racing Technology actualizó el chasis para la temporada 2016-2017, introduciendo un alerón delantero más complejo y sólido. El Spark-Renault SRT 01E estuvo en competición durante las primeras cuatro temporadas.
La FIA ha designado Spark Racing Technology para la segunda generación que entrará en vigencia en 2018 con un chasis completamente rediseñado que incluía el dispositivo de seguridad Halo. En 2020, Spark Racing Technology fue nuevamente designada para autos de tercera generación.
Pilas
El Spark-Renault SRT 01E utiliza baterías de propulsión desarrolladas por Williams Advanced Engineering. Estos contienen una energía de 28 kWh para un peso de 320 kg .
El Spark SRT 05E utiliza baterías de propulsión desarrolladas por McLaren Applied Technologies. Estos contienen una energía de 54 kWh para un peso de 385 kg .
Para la tercera generación, Williams Advanced Engineering desarrollará nuevas baterías.
De acuerdo con el reglamento, los coches de Fórmula E no se pueden recargar durante la calificación y la carrera, así como durante el parque cerrado y las verificaciones. Los equipos pueden cargar coches entre sesiones y durante la práctica.
Neumáticos
Todos los neumáticos para vehículos de Fórmula E provienen de un único proveedor, Michelin , que los ha entregado desde la primera temporada. Sin embargo, los neumáticos no son lisos, sino que están en consonancia con el concepto de sostenibilidad de la Fórmula E, neumáticos contorneados para todo clima.
La Fórmula E usa neumáticos de perfil, las ruedas tienen un diámetro de 18 pulgadas. Cada piloto dispone de dos juegos de neumáticos para todo el fin de semana de carrera, con los que deberá participar en los entrenamientos libres, la calificación y la carrera.
Para la temporada 2016-2017, Michelin ha desarrollado un nuevo neumático que, en comparación con los neumáticos de temporadas anteriores, alcanza la temperatura requerida del neumático más rápido y ofrece un mejor agarre. La resistencia a la rodadura se redujo en un 16% y todo el neumático se redujo a 5 kg.
A partir de 2023, Michelin será reemplazado por Hankook .
aureola
Desde la llegada de Gen2 para la quinta temporada, el Halo se ha convertido en un equipo obligatorio para proteger a los pilotos de posibles escombros.
Además de esto, el Halo también tiene un aspecto estético, los LED están integrados en el Halo que tienen la función de iluminarse en azul violeta cuando el piloto activa el "Modo-Ataque".
Organización de carreras
Circuitos
La gran mayoría del campeonato se desarrolla en circuitos urbanos temporales . La primera temporada se desarrolla en diez circuitos en diez ciudades, en tres continentes diferentes. Durante las próximas temporadas, el número de circuitos ha aumentado continuamente.
El Berlin ePrix 2015 es la primera carrera que no se realiza en un circuito en el centro de la ciudad, sino en un aeropuerto abandonado ( Berlín-Tempelhof ). El ePrix de México 2016 es la primera carrera que se realiza en un circuito permanente .
Establos
Cada equipo tiene dos pilotos titulares y dos coches. Los equipos también tienen la opción de contratar un máximo de dos pilotos de prueba. Inicialmente limitado a 10 establos, se ha aumentado a 12 desde la quinta temporada.
Para la temporada 2019-2020 , hay DS Techeetah , Audi Sport , Virgin Racing , Nissan e.dams , BMW i Andretti Motorsports , Mahindra Racing , Panasonic Jaguar Racing , GEOX Dragon , NIO 333 Racing , ROKiT Venturi Racing , Porsche y Mercedes. .
Formato de carrera
Después de dos simulaciones de carrera en Beijing a principios de agosto de 2014, los organizadores de la Fórmula E elaboraron el programa típico para una ronda de Fórmula E.
Para la primera temporada , hay dos sesiones de entrenamientos libres, la primera de 45 minutos y la segunda de 30 minutos. Las calificaciones siguen y se dividen en cuatro grupos, cada uno compuesto por cinco pilotos. Cada conductor dispone de diez minutos para lograr el mejor tiempo posible. La carrera se lleva a cabo más tarde y dura aproximadamente una hora. Durante esta carrera, los pilotos deben volver a boxes al menos una vez para cambiar de coche. Este cambio de coche se explica entonces por la falta de autonomía de los monoplazas, cuyas baterías no permitían asegurar toda la duración de la carrera.
A lo largo de los años, estos datos han evolucionado continuamente.
Para la segunda temporada , se ha cambiado el formato de clasificación, el tiempo de vuelta para cada grupo de cinco pilotos se ha reducido de 10 minutos a 6 minutos, los cinco primeros se clasifican para la Superpole para luego determinar las cinco primeras posiciones. Además, se suprime la regla donde todos los resultados excepto los peores se tienen en cuenta para la clasificación de los pilotos. Finalmente, se introdujo FCY (Full Course Yellow) para evitar que el coche de seguridad fuera sacado por incidentes menores.
A partir de la tercera temporada , el punto de bonificación al mejor tiempo se ha reducido de 2 a 1 punto. Que solo se otorgará al piloto que se hubiera clasificado en puntos a partir de la cuarta temporada .
A partir de la temporada 5 , se presenta un nuevo coche, el "Gen2". Este último permite a los pilotos cubrir toda la distancia de la carrera sin cambiar de coche. Además, se introducirá el nuevo modo, el "Modo Ataque", el piloto deberá atravesar un área indicada en el circuito que generalmente se ubica fuera de la línea ideal para poder activarlo, la duración y el número de uso. varía entre cada ejecución, pero suele ser dos veces 4 minutos. Durante este tiempo, el piloto recibe 25 kW de potencia adicional, que se incrementará a 35 kW para la sexta temporada .
También a partir de la temporada 5, debido al aumento del número máximo de equipos de 10 a 12, el número de pilotos por grupo y para la Superpole pasa de cinco a seis.
Programa típico desde la temporada 5 (2018-2019):
- 8:00 a.m .-- 8:45 a.m.: Primera sesión de entrenamientos libres (45 minutos).
- 10:30 a.m .-- 11:00 a.m.: Segunda sesión de entrenamientos libres (30 minutos).
- 12:00 p.m .-- 12:40 p.m .: calificación (Grupo 1 a 4).
- 12:45 p.m .-- 1:00 p.m.: Calificación (Superpole).
- 4:00 p.m .-- 4:50 p.m .: carrera (45 minutos + 1 vuelta).
FanBoost
FanBoost es una herramienta única de la Fórmula E y brinda a los espectadores la oportunidad de influir activamente en la carrera.
Para cada carrera, los fanáticos pueden votar por su piloto favorito a través de las redes sociales y el sitio web oficial de la Fórmula E para dar energía extra. La votación comienza seis días antes del evento y finaliza después de los primeros 15 minutos de la carrera. Los cinco pilotos que recibieron el Fanboost reciben potencia adicional que se puede utilizar dentro de una ventana de 5 segundos durante la segunda mitad de la carrera.
Modo de ataque
Con la quinta temporada, se introdujo una función llamada Modo de ataque en la que los pilotos reciben 25 kW adicionales de potencia a medida que pasan por un área designada del circuito fuera de la línea ideal. La duración del modo de ataque y el número de usos se deciden poco tiempo antes de cada carrera por la FIA. Todo Modo Ataque debe activarse al final de la carrera, pero no es necesario agotarlo (es decir, si se activa un último Modo Ataque en la penúltima vuelta, el piloto no es penalizado por haberlo activado al final de la carrera). raza).
Desde la temporada 6, la potencia adicional se ha aumentado a 35 kW . Si hay un Full Course Yellow (FCY) o se despliega el Safety Car , no se permite activar el modo de ataque.
Otorgamiento de puntos
Los puntos se otorgan con el sistema estándar de la FIA a los diez mejores pilotos. También se otorgan tres puntos al piloto que se asegura la pole position , mientras que el piloto con la vuelta más rápida recibe un punto adicional si termina entre los diez primeros (dos puntos en las dos primeras temporadas), y finalmente se otorga un punto al piloto. más rápido en los grupos de clasificación (cuatro grupos de seis pilotos).
| Posición | 1 st | 2 nd | 3 rd | 4 º | 5 º | 6 º | 7 º | 8 º | 9 º | 10 º | Polo | MONTE | MTGQ * |
| Puntos | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 |
|---|
- MTGQ : Mejor vuelta del grupo de clasificación.
Pruebas privadas
Equipos y pilotos tienen la oportunidad de completar diez días de entrenamientos privados: seis antes del inicio de la temporada, dos durante la temporada y dos después del final del campeonato. Los días de prueba constan de dos períodos de tres horas cada uno (mañana y tarde). Los circuitos adaptados a la Fórmula E deben ser sinuosos y no muy rápidos para acercarse a las pistas urbanas utilizadas durante la temporada.
Los circuitos utilizados para las pruebas privadas de Fórmula E:
- Donington Park , Reino Unido (2014-2016).
- Circuito de Valencia Ricardo Tormo , España (desde 2017).
Las pruebas privadas se realizan en circuitos permanentes pero modificados y acortados para aproximarse a las condiciones de los circuitos urbanos.
Premios
| Estación | Campeonato de pilotos | Campeonato por equipos | Número de ePrix | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Piloto | Carro | Estable | Puntos | Estable | Puntos | ||
| 2014-2015 | Nelsinho Piquet | Spark-Renault SRT 01E McLaren | NEXTEV TCR | 144 | e.dams - Renault | 232 | 11 |
| 2015-2016 | Sebastien buemi | Spark-Renault SRT 01E Renault | Renault - e.dams | 155 | Renault - e.dams | 270 | 10 |
| 2016-2017 | Lucas di Grassi | Spark-Renault SRT 01E EVO Audi | Audi Sport Abt Schaeffler | 181 | Renault - e.dams | 268 | 12 |
| 2017-2018 | Jean-Eric Vergne | Spark-Renault SRT 01E EVO Renault | DS Techeetah | 198 | Audi Sport Abt Schaeffler | 264 | 12 |
| 2018-2019 | Jean-Eric Vergne | Spark SRT 05E DS | DS Techeetah | 136 | DS Techeetah | 219 | 13 |
| 2019-2020 | António Félix da Costa | Spark SRT 05E DS | DS Techeetah | 156 | DS Techeetah | 236 | 11 |
| 2020-2021 | 15 | ||||||
Conductores que ganaron un ePrix
| Pos. | Pilotos | Nótese bien. victorias |
|---|---|---|
| 1 | Sébastien Buemi (S1-2-3-4-5-6-7) | 13 |
| 2 | Lucas di Grassi (S1-2-3-4-5-6-7) | 11 |
| 3 | Sam Bird (T1-2-3-4-5-6-7) | 10 |
| 4 | Jean-Éric Vergne (S1-2-3-4-5-6-7) | 10 |
| 5 | António Félix da Costa (S1-2-3-4-5-6-7) | 6 |
| 6 | Nicolas Prost (S1-2-3-4) | 3 |
| 7 | Jérôme d'Ambrosio (S1-2-3-4-5-6) | 3 |
| 8 | Felix Rosenqvist (S3-4-5) | 3 |
| 9 | Nelsinho Piquet (D1-2-3-4-5) | 2 |
| 10 | Daniel Abt (S1-2-3-4-5-6) | 2 |
| 11 | Mitch Evans (D-4-5-6-7) | 2 |
| 12 | Robin Frijns (S5-6-7) | 2 |
| 13 | Maximilian Günther (S5-6-7) | 2 |
| 14 | Stoffel Vandoorne (S5-6-7) | 2 |
| 15 | Nyck de Vries (T6-7) | 2 |
| dieciséis | Edoardo Mortara (S4-5-6-7) | 2 |
| 17 | Alexander Sims (S5-6-7) | 1 |
| 18 | Oliver Rowland (S5-6-7) | 1 |
| 19 | Jake Dennis (S7) | 1 |
- En verde, pilotos que hayan ganado el campeonato al menos una vez.
- En negrita, los pilotos siguen activos en la disciplina.
Campeonatos asociados
Roborace
Roborace desarrolló el primer coche de carreras eléctrico y autónomo del mundo. La compañía planea desarrollar el primer campeonato de autos sin conductor del mundo. Se organizaron demostraciones en algunas carreras durante la tercera y cuarta temporada de la Fórmula E.
Trofeo Jaguar I-Pace
La Fórmula E y Jaguar han ofrecido un campeonato de diseño único basado en el SUV eléctrico Jaguar I-Pace, cuya versión de competición proviene directamente del modelo de producción. La serie tuvo lugar en la quinta y sexta temporadas de la Fórmula E. Originalmente programada para una temporada, se extendió a tres temporadas, pero la pandemia obligó a los organizadores a terminar el campeonato después de la segunda temporada.
Extrema E
El Extreme E es un campeonato basado en el mismo principio que la Fórmula E con SUV eléctricos todoterreno diseñados por Spark Racing Technology y baterías de Williams Advanced Engineering. La primera temporada de Extreme E tendrá lugar en 2021 en cinco lugares tan diferentes como exóticos ( Sahara , Amazonia , Ártico , Himalaya y Océano Índico ). El objetivo es organizar carreras para llamar la atención sobre los efectos y consecuencias del calentamiento global .
Desafío Race at Home
En respuesta a la pandemia provocada por el coronavirus , que había provocado la paralización de carreras, la Fórmula E organizó con su socio UNICEF una competición de e-sport , el “Race at Home Challenge”. Se ejecutó usando un simulador y presentaba dos cuadrículas separadas, una compuesta por pilotos de Fórmula E y la otra completada por jugadores de deportes electrónicos.
Fórmula E Acelerar
A principios de enero de 2021, la dirección de la Fórmula E anunció la creación de una nueva competición E-Sport dotada con un precio monetario de más de 100.000 euros y que también se basa en una alianza con UNICEF. Sobre la base del éxito del Race at Home Challenge, la Fórmula E está lanzando un nuevo formato de competencia basado en seis semanas. Durante este período, 24 jugadores asesorados y supervisados por conductores y gerentes de la serie E competirán en seis grandes premios publicados por el software de carreras simuladas rFactor2 . Las calificaciones están abiertas al público y quienes participen en las seis carreras recibirán 100.000 euros. Doce pilotos de Fórmula E también participan en dos carreras y los puntos obtenidos en la competición electrónica se transferirán a la clasificación general real.
Galería
-
Circuito Central Harbourfront , Hong Kong , 2016.
-
Autódromo Hermanos Rodríguez , en la Ciudad de México , en 2018.
-
El Jaguar de James Calado , en México , en 2020.
-
Logotipo de la Fórmula E de 2014 a 2017.
-
Logotipo de la Fórmula E de 2017 a 2020.
-
Logotipo de la Fórmula E desde 2020.
Difusores
- Alemania : sábado 1 .
- Australia : Fox Sports .
- Bélgica : RTBF Auvio .
- Canadá : RDS .
- Chile : Canal 13 .
- China : CCTV-5 .
- Corea del Sur : KBS .
- Estados Unidos : Fox Sports Net .
- Europa : Eurosport .
- Francia : Eurosport (desde la séptima temporada) y el Team (en el canal 21 y el sitio desde la séptima)
- Gran Bretaña : ITV4 y BBC Sport .
- Indonesia : TVRI .
- Italia : Mediaset Italia .
- Japón : TV Asahi y J Sports .
- Malasia : RTM .
- Marruecos : 2M .
- México : Televisa .
- Nueva Zelanda : TVNZ .
- Suiza : MySports , así como SRG SSR durante ciertas carreras.
Notas y referencias
- "La Fórmula E se convertirá en un Campeonato Mundial de la FIA en 2020-21 " , fr.motorsport.com,3 de diciembre de 2019
- "La Fórmula E suspende su campeonato durante dos meses " , fr.motorsport.com,13 de marzo de 2020
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Apéndices
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