Tormenta Xynthia Xynthia en Europa Occidental (animación de 24 horas, desde el 27 de febrero de 2010 a las 5 p.m.).
País |
Portugal España Francia Bélgica Luxemburgo Alemania Reino Unido Países Bajos Suiza Dinamarca Suecia Polonia |
---|
Escribe | Tormenta sinóptica de invierno con naturaleza explosiva |
---|---|
Numero de tornados | 1 |
Viento maximo | 238 kilómetros por hora |
Presión mínima | 968 hPa |
Fecha de formación | 26 de febrero de 2010 |
Fecha de disipación | 1 st de marzo de 2010 |
Numero de muertes | sesenta y cinco |
---|---|
Costo | 1.2 a 3.000 millones de euros |
La tormenta Xynthia es una depresión meteorológica mayoritaria que azotó a varios países de Europa entre el 26 de febrero y1 st de marzo de 2010, provocando un episodio de fuertes vientos . El sistema, originario de los subtrópicos pero de tipo frontal , afectó principalmente a España ( Canarias , Galicia , Asturias y País Vasco ), Portugal , Francia ( Aquitania , Poitou-Charentes , Pays de la Loire , Bretaña y Normandía ), Bélgica , Luxemburgo , Alemania y, en menor medida, Reino Unido , Escandinavia y países ribereños del Mar Báltico .
La tormenta Xynthia no fue excepcional (velocidades máximas del viento en la costa: 160 km / h en la punta de Île de Ré), pero fue una de las más mortíferas (desde las dos tormentas de diciembre de 1999 ) porque "la concomitancia de este fenómeno con una marea de primavera llena (coeficiente de 102) provocó una marejada de 1,5 metros en la costa, lo que explica un aumento bastante excepcional del agua " , que provocó la muerte de 59 personas y daños materiales importantes. En Francia, la tormenta causó daños por casi dos mil millones de euros. La conjunción de vientos violentos y fuertes mareas dio lugar a una marejada ciclónica y una inmersión marina que provocó importantes inundaciones en determinadas regiones costeras , principalmente en Charente-Maritime , Vendée y Côtes-d'Armor . El Tribunal de Cuentas señala que "el mapa de las zonas inundadas por la tormenta Xynthia cubiertas casi idénticos los espacios sometidos a las aguas marinas en la desembocadura de la Sevre Niortaise la II ª siglo aC. AD ” .
El nombre Xynthia proviene de una lista de nombres utilizados desde 1954 por la Universidad Libre de Berlín (ULB) para nombrar las tormentas sinópticas que afectan a Europa. Su uso se ha extendido a otros países del continente desde entonces. Desde 2002, la ULB utiliza nombres sugeridos por el público que debe pagar una determinada cantidad para financiar el observatorio meteorológico de la universidad. La lista se renueva anualmente y fue un tal Wolfgang Schütte quien sugirió Xynthia , con una "x" específica de una versión de habla alemana del nombre "Cynthia", diminutivo de "Jacy / inthia / e", como el nombre del jacinto, la flor, cercano al del jazmín, otra flor, y del nombre (¿epiceno?) "Hyacinthe", y sus posibles variantes ...
"Depresiones y máximos, se forman varias veces al día, en el hemisferio norte, y rápidamente agotamos las 26 letras" , dijo a AFP François Dausse, pronosticador de Météo France , en 2010.
Desde 2002, cualquiera puede comprar el nombre de una futura tormenta. El comprador paga 199 € por una depresión, 299 € por un sistema de alta presión. Y si una carta no encuentra un receptor, el sitio organiza una subasta en eBay . Cada año, se dan unos 150 nombres a las tormentas meteorológicas, pero la mayoría sigue siendo desconocida para el público en general: no todos los mínimos son tan "espectaculares" como Xynthia.
Desde la noche del 23 de febrero, tras la información recibida de los satélites GOES 12, Météosat 9 y NRL, Météo-France evocó por primera vez una depresión , ubicada en el corazón del Atlántico en el Trópico de Cáncer y a unos 30 grados al oeste. de longitud, probablemente se convierta en una tormenta. El 25 de febrero, imágenes tomadas por el satélite Eumetsat revelan el rápido ensanchamiento de esta depresión frente al archipiélago portugués de Madeira , en el Atlántico subtropical. Las observaciones permiten distinguir muy rápidamente una anomalía de altitud con una pérdida de tropopausa baja , en relación con una inflexión de la corriente en chorro . La intensificación de la profundización de la depresión lleva a los servicios meteorológicos español, portugués y francés a poner en marcha un procedimiento de alerta para las zonas amenazadas ante la inminencia de lo que los meteorólogos denominan un ciclón extratropical del tipo " bomba " o ciclogénesis frontal explosiva. Sin embargo, este término no debe confundirse con el de "ciclón" (en el sentido de ciclón tropical ), que es un fenómeno gobernado por diferentes mecanismos, aunque la intensidad de los vientos a veces puede ser comparable. Así, una tormenta de tipo "bomba" obtiene su energía de la atmósfera , mientras que los ciclones tropicales obtienen su energía de la temperatura del mar.
La depresión, denominada " Xynthia " por los meteorólogos alemanes, se eleva gradualmente desde los subtrópicos, provocando el paso de las masas de aire saharianas por advección . Este fenómeno se sintió en las regiones atravesadas por la tormenta por una inusual suavidad poco antes de la llegada de las primeras rachas. El 26 de febrero se acercó a Canarias , donde provocó algunos daños materiales. La ciclogénesis se acentúa mientras el temporal, que sigue creciendo (968 hPa ), asciende por las costas de Portugal, continuando hacia el Cantábrico y el Cantábrico . En un comunicado, la agencia meteorológica española (AEMET) habla de una tormenta "rápida, intensa y profunda" característica de los sistemas denominada "ciclogénesis explosiva".
El centro de baja presión llegó al Cantábrico la tarde del 27 de febrero, trayendo temperaturas muy suaves por el efecto foehn sobre el País Vasco donde observamos hasta los 25 ° C , antes de entrar en terreno el 28 de febrero sobre las 2 de la madrugada , sin rellenar. de inmediato. Las fuertes ráfagas de viento y las altas olas de varios metros asociadas a un alto coeficiente de marea provocan un fenómeno de oleaje en varias regiones de la costa francesa (principalmente Charente-Maritime y Vendée ). La rotura de varios diques provocó graves inundaciones en varios municipios. En los márgenes del sistema, hay fuertes vientos en el valle del Ródano y en las estribaciones de los Alpes.
La tormenta llegó a la región de París entre las 28 y las 18 horas de la mañana . Los vientos más fuertes ( 110 a 120 km / h aproximadamente) se desplazan hacia las regiones de Centro , Normandía y Nord-Pas-de-Calais , y alcanzan un pico de velocidad en la cima de la Torre Eiffel, con un viento de 157 km / h . El Reino Unido también se ve afectado. Durante la tarde, la tormenta llegó a Bélgica , Luxemburgo , Holanda , Alemania y Escandinavia . Durante el día de1 st de marzo de 2010, termina provocando una tormenta en la parte sur del Mar Báltico .
Esta sección está organizada cronológicamente en relación a los eventos, es decir, los países están listados en el orden de la tormenta, no en orden alfabético. Esto es para permitir una mejor comprensión de la secuencia de eventos.
La tormenta se formó frente al archipiélago de Madeira , azotada por fuertes vientos durante varias horas a partir del 26 de febrero. Estas malas condiciones climáticas se producen pocas horas después del paso de una primera tormenta el 20 de febrero de 2010 que provocó la muerte de 43 personas. El rápido ensanchamiento de la depresión de Xynthia y su potencial “explosivo” en el sentido meteorológico del término llevó al Instituto Meteorológico Nacional a emitir un boletín de alerta roja para diez distritos del norte del país. Protección civil aconseja a los habitantes de las regiones central y costera que limiten los viajes debido a ráfagas de viento estimadas en más de 160 km / hy lluvias sostenidas en relación con el sistema de baja presión.
Una primera víctima fue reportada el 27 de febrero: un niño de 10 años murió aplastado por un árbol en Paredes , en el distrito de Oporto . Nueve personas también resultaron heridas en este accidente. El mal tiempo dañó gravemente varias viviendas en Matosinhos , Vila Nova de Gaia , Montemor-o-Novo y Leiria . La Guardia Nacional Republicana informa del cierre de varios ejes viales ( autopistas A14 , A16 y A2 en particular) por caída de árboles y postes eléctricos.
El tráfico en los puentes 25 de abril y Vasco da Gama está suspendido durante parte del día. El tráfico ferroviario también se ve gravemente interrumpido en varias partes del país, en particular en Alverca , Alhandra y Peso da Régua . A primeras horas de la tarde del 27 de febrero, ya se registraron rachas de 140 km / h en Pampilhosa da Serra , mientras que en Lisboa , los vientos alcanzaron los 90 km / h .
Se informa de cortes de energía en todo el país. En el apogeo de la tormenta, casi un millón de hogares se quedaron sin electricidad, antes de que la situación volviera gradualmente a la normalidad.
Las lluvias sostenidas que acompañaron el paso de la tormenta provocaron el aumento de las aguas de varios ríos en el norte del país, lo que generó temores de inundaciones . El Duero pasa su calificación de alerta en Peso da Régua la mañana del 28 de febrero. Más abajo, las localidades de Porto y Vila Nova de Gaia están en alerta roja (máxima) por el centro de prevención de inundaciones. En la región de Santarém , la inundación del Tajo corta las líneas de comunicación y aísla muchas localidades.
La alerta meteorológica es efectiva para Canarias a partir del 27 de febrero a la medianoche, cuando la baja ingresa al archipiélago por el suroeste. Las primeras ráfagas de viento llegan rápidamente a las islas de Tenerife y La Palma (en menor medida las de El Hierro y Gran Canaria ), donde van acompañadas de algunas precipitaciones y una subida brusca de las temperaturas.
Se registran borrascas de casi 160 km / h en Izaña y San Andrés y Sauces , 147 km / h en Candelaria y San Juan de la Rambla y 120 km / h en Puerto de la Cruz . Varias carreteras se cierran preventivamente al tráfico y se posponen varios vuelos hacia o desde Canarias. Se observaron daños menores en todo el territorio (árboles arrancados, techos dañados, cables eléctricos rotos) sin que se deploren víctimas. Se reportan cortes de energía en cerca de 14.000 hogares canarios, la mayoría (10.000) en la isla de Tenerife. La red se rehabilitó gradualmente en las horas siguientes, a medida que la tormenta evacuaba a la Península Ibérica . La alerta se levantó en el territorio el 27 de febrero a las 14 horas , mientras que al mismo tiempo violentas ráfagas de viento azotaban Portugal y la península.
Avisados desde hace varias horas de la llegada del temporal por los servicios meteorológicos españoles (AEMET), las autoridades de las comunidades autónomas amenazadas están poniendo en marcha un sistema de emergencia, en conjunto con los servicios meteorológicos autonómicos (Meteo Galicia y Euskalmet en particular) y civil. servicios de protección. En Galicia , la Xunta de Galicia está movilizando un sistema de rescate de cerca de 2.000 personas. Los anuncios se realizan a través de los medios públicos ( Televisión de Galicia , Radio Galega ) aconsejando a los residentes que permanezcan en sus casas el mayor tiempo posible y no sobrecarguen innecesariamente las líneas telefónicas. Los eventos deportivos y al aire libre están cancelados.
Las primeras rachas de viento llegan a Galicia en el transcurso de la tarde, alcanzando localmente los 196 km / h en algunos lugares expuestos de las provincias de Ourense y Pontevedra (Serra de Oixe), 147 km / h en el campus de Vigo y 145 km / h . h hasta Vimianzo. Es de deplorar una primera muerte en España en Vilar de Barrio (provincia de Ourense): una mujer de 82 años es víctima del derrumbe de un muro. En el momento álgido del mal tiempo, se cortaron varios ejes de tráfico y se privó de electricidad a 27.000 hogares solo en la comunidad autónoma de Galicia.
El temporal alcanzó el norte de Castilla y León y Asturias al final de la tarde. En Arlanzón , la caída de árboles en una vía provoca un accidente de tráfico que resulta fatal para dos personas. La depresión llegó a las costas cantábricas a primera hora de la tarde. Las medidas de seguridad las toma el Gobierno Vasco, donde los servicios meteorológicos regionales ( Euskalmet ) pronostican vientos cercanos a los 150 km / h en zonas sensibles . En San Sebastián y Vitoria-Gasteiz , el transporte urbano está interrumpido y varios centros comerciales cerrados por precaución. Se difunden mensajes de alerta en los principales medios de comunicación, animando a los residentes a quedarse en casa y dando instrucciones en caso de emergencia. Se cierran parques y jardines en varias localidades de la Comunidad Autónoma, se cancelan los eventos al aire libre y Renfe (Compañía de Ferrocarriles Españoles) está retrasando varias salidas y llegadas de trenes. Por la tarde se registran picos de 228 km / h en Orduña . En Bilbao se dan instrucciones para mantener los barcos en alta mar, lo más alejados de la zona a ser afectada por el temporal.
Ante la inminencia de una tormenta potencialmente devastadora, los servicios de Météo-France pusieron en alerta roja (nivel máximo) cuatro departamentos durante el día 27 de febrero: Charente-Maritime , Vendée , Deux-Sèvres y Vienne ; 69 departamentos están puestos en vigilancia naranja. Esta es la segunda vez que se coloca un aviso rojo de vigilancia para vientos fuertes, desde que se creó el dispositivo en 2001 . La tormenta azotó Francia durante la noche del 27 al 28 de febrero y parte del día 28 de febrero. Causó al menos 53 víctimas, incluidas 35 solo en el departamento de Vendée, y muchas desplazadas como resultado de las inundaciones. Ráfagas de viento de 160 km / h ( Île de Ré ) e incluso 161 km / h en Deux-Sèvres, incluso 200 km / h en los picos de los Pirineos ( 238 km / h en el Pic du Midi ) se registran localmente, mientras que al pie de los Pirineos en el valle del Adour , un fenómeno foehn muy importante hace que las temperaturas suban a más de 22 ° C alrededor de la medianoche CET , o incluso 19 ° C en Burdeos (frente a una media nacional de alrededor de 10 ° C y 5 ° C) . C en Finisterre alcanzado por el frente frío y fuertes precipitaciones).
Las costas de Charente y Vendée parecen ser las más afectadas por estas condiciones extremas ( 131 km / h en Sables-d'Olonne , 133 km / h en La Rochelle, 137 km / h en Royan , 140 km / h en Saint-Agnant y 160 km / h en Saint-Clément-des-Baleines ), sin salvar el interior ( 132 km / h en Châteauroux , 127 km / h en Nangis , 122 km / h en Auxerre , 126 km / h en Niort , 123 km / h en Poitiers y 136 km / h en Metz ).
La conjunción de la tormenta y el mar abierto, con mareas de alto coeficiente (102), provoca la rotura de varios diques en muchas localidades, provocando fuertes inundaciones en los departamentos de Vendée ( La Tranche-sur-Mer , L'Aiguillon- sur-Mer , La Faute-sur-Mer ), Charente-Maritime ( Aytré , Fouras , Châtelaillon-Plage , Boyardville , La Rochelle , Charron ) o Gironde ( Andernos-les-Bains , Cap Ferret ).
Las islas de Oléron , Ré , Aix e Île Madame se ven especialmente afectadas. En la isla de Ré, habiendo cedido los diques en varios puntos, los municipios de La Couarde , Saint-Clément-des-Baleines y Portes-en-Ré están parcialmente inundados, los pueblos de la costa norte, equipados con puertos, son También sujeto a la intrusión del mar, principalmente en La Flotte , donde se reportan dos muertes. Dos barcazas de ostras están gravemente dañadas, una en el muelle y la otra devuelta al agua en el puerto de Saint-Martin-de-Ré , las zonas de cultivo de ostras tanto en el mar como en tierra están parcialmente destruidas. Los pasajes que conectan la isla principal con las penínsulas de Loix y Ars se ahogan en el Martray y en las marismas. En la isla hay que deplorar muchos daños materiales, y la línea de costa, tanto a nivel de sus acantilados como de sus dunas, se ha retirado claramente.
La profundidad del agua medida en el mareógrafo La Rochelle-La Pallice alcanzó 8.01 m desde el cero hidrográfico. La marejada calculada para este mismo puerto alcanzó un valor excepcional de 1,53 m debido a la conjunción de tres factores: fuertes coeficientes de marea (102 contra 77 en el momento de la tormenta Martin en 1999). Así, entre La Rochelle y Rochefort , la línea ferroviaria que discurre por la costa atlántica sufrió importantes daños materiales, lo que obligó al cierre total del tráfico ferroviario durante casi dos meses. Además, la tormenta también se siente en ciertos distritos de Burdeos ( Bastide ) y su gran periferia ( Saint-Louis-de-Montferrand ). Fenómenos similares, pero de menor intensidad, se observan en las Côtes-d'Armor ( Guingamp , Jugon-les-Lacs ) y en la Mancha ( Granville ). Sorprendidos por el repentino aumento del nivel del agua, varias decenas de vecinos se subieron a los techos de sus casas y tuvieron que ser rescatados por helicópteros de seguridad civil .
El costo humano parece ser particularmente alto: muchas víctimas murieron como resultado de las inundaciones relacionadas con las tormentas. Se cuentan 35 muertes en el único departamento de Vendée (incluidas 29 en la ciudad de La Faute-sur-Mer), 12 en el departamento de Charente-Maritime, 2 en Loire-Atlantique , 2 en los Pirineos Atlánticos , 1 en el Departamento de Hautes-Pyrénées y 1 en Yonne . Los daños materiales también son importantes en determinadas regiones (techos rotos, deslizamientos de tierra, caída de árboles y daños por agua en particular). El tráfico se ve gravemente interrumpido en varias carreteras y la frontera franco-española se cierra temporalmente, lo que obliga a más de 1.200 camioneros a pernoctar en las zonas de autopistas de los Pirineos Atlánticos y las Landas . Los puentes que conectan las islas de Ré y Oléron , pero también el puente de Aquitania en Burdeos , están temporalmente cerrados al tráfico, en el momento álgido de la tormenta. El tráfico ferroviario a Burdeos, La Rochelle, Nantes o Limoges también se ve interrumpido (la línea entre La Rochelle y Rochefort está fuera de servicio hasta finales de marzo de 2010, la vía está dañada). En París, muchos vuelos de Air France se cancelan como medida de precaución.
En Sables-d'Olonne (Vendée), el terraplén que se estaba construyendo en ese momento sufrió daños considerables. Se observan deslizamientos de tierra y la acera se destruye en una longitud significativa. Durante la marea alta del 28 de febrero ( 4 a.m. ), 30 a 40 cm de agua cubrieron el camino. La piscina que estaba por debajo del nivel de la marea en Les Sables se llenó de agua. En La Roche-sur-Yon (prefectura de Vendée), se han volado los techos de una escuela secundaria y dos gimnasios, así como edificios prefabricados. En la mañana del 28 de febrero, casi un millón de personas se vieron privadas de electricidad, incluidas 400.000 en Occidente (100.000 en Vendée y otras tantas en Charente-Maritime), 325.000 en las regiones centrales y 80.000 en Aquitania . En varias regiones, como Bretaña , los daños también provienen de las crecidas de los ríos.
En un discurso pronunciado tras una reunión de crisis, el jefe de gobierno François Fillon habla de un “desastre nacional”. La llegada del Presidente de la República , Nicolas Sarkozy , el ministro del Interior , Brice Hortefeux , ministro de Ecología , Jean-Louis Borloo y el Secretario de Estado de Transportes , Dominique Bussereau, en Vendée y Charente-Maritime se lleva a cabo en el 1 de marzo de st . Se publicó un decreto sobre desastres naturales en el Diario Oficial el3 de marzo de 2010, para los 4 departamentos de Charente-Maritime, Deux-Sèvres, Vendée y Vienne. Habría que seguir un dictamen para el departamento de Loira Atlántico.
29 personas murieron en La Faute-sur-Mer, en una depresión ubicada a un metro cincuenta por debajo del nivel de la alta mar de aguas de manantial, debajo del dique del río costero Lay . Por razones de seguridad, el Estado compró 700 casas (en La Faute-sur-Mer y L'Aiguillon-sur-Mer, al otro lado de la ría) para arrasarlas. El trabajo comenzó en marzo de 2011.
Registros de viento registrados durante la tormenta " Xynthia " en Francia en orden descendentePaís | Localidad | Velocidad | Comentarios |
---|---|---|---|
Francia | Pic du Midi de Bigorre | 238 kilómetros por hora | a una altitud de 2.877 metros |
Francia | Puy de Dome | 209 kilómetros por hora | a 1.415 metros sobre el nivel del mar |
Francia | El Markstein | 172 kilómetros por hora | a 1.184 metros sobre el nivel del mar |
Francia | Scillé | 161 kilómetros por hora | valor máximo en plano para esta tormenta |
Francia | Isla de re | 160 kilómetros por hora | |
Francia | París ( Torre Eiffel ) | 155 kilómetros por hora | |
Francia | Luchon | 147 kilómetros por hora | |
Francia | Celles-sur-Ource | 144 kilómetros por hora | |
Francia | Saint Agnant , Pointe de Chassiron ( Ile d'Oléron ) | 140 kilómetros por hora | |
Francia | Sainte-Gemme-la-Plaine , Brindas , Chastreix | 138 kilómetros por hora | |
Francia | Royan | 137 kilómetros por hora | |
Francia | Metz | 136 kilómetros por hora | |
Francia | Châteauroux , Blois , La Rochelle | 132 kilómetros por hora | Se batieron récords en 1999 para los centros turísticos de Châteauroux y Blois |
Francia | La Roche-sur-Yon , Fontenay-le-Comte | 131 kilómetros por hora | |
Francia | Cap Ferret | 130 kilómetros por hora | |
Francia | Nangis | 128 kilómetros por hora | |
Francia | Niort | 127 kilómetros por hora | |
Francia | Roissy-en-France | 126 kilómetros por hora | |
Francia | Bourges | 125 kilómetros por hora | |
Francia | Poitiers | 123 kilómetros por hora | |
Francia | París ( Parc Montsouris ) | 122 kilómetros por hora | |
Francia | Lyon | 105 kilómetros por hora |
A medida que se acerca la tormenta, MétéoSuisse emite una alerta amarilla para parte de los Alpes del norte y una alerta naranja para las regiones de Ajoie , Delémont y Franches-Montagnes . Las tormentas que alcanzaron localmente 150 km / h barrieron todo el país en la mañana del 28 de febrero. Afectando tanto a las llanuras como a las regiones montañosas, causan algunos daños materiales, en particular en la parte oriental del cantón de Vaud , el Chablais y la Riviera de Vaud . Una fuerte caída de presión antes de la tormenta Xynthia provocó una tormenta foehn en los valles alpinos con ráfagas de 147 km / h en Altdorf , 144 km / h en Meiringen , 143 km / h en Elm , 125 km / h en Evionnaz , 112 km / h en Oron y 109 km / h en Bouveret .
Varios medios también hablan de rachas de hasta 160 km / h en la Riviera y el Chablais Vaudois , citando como fuente a la policía cantonal . Pero no se indican detalles sobre la declaración (en particular, la ubicación precisa, el tipo de medición, etc. ), lo que deja lugar a dudas sobre su precisión.
Se informa de la caída de árboles en La Tour-de-Peilz y Clarens , donde provocan una interrupción en el tráfico ferroviario CFF . Se observan problemas similares en varias carreteras secundarias. Se notan cortes de energía en algunas localidades del país, en particular en la región de Bex . En las horas siguientes, la institución de seguros cantonal registró cerca de 260 reclamaciones de indemnización por daños materiales (principalmente la caída de árboles en edificios y techos dañados). Sin embargo, no deben deplorarse heridos en el país.
Registros de viento registrados durante la tormenta " Xynthia " en Suiza en orden descendentePaís | Localidad | Velocidad | Comentarios |
---|---|---|---|
suizo | Les Diablerets | 148,3 kilómetros por hora (foehn) | a una altitud de 2.966 metros |
suizo | Altdorf | 147,2 kilómetros por hora (foehn) | a una altitud de 449 metros |
suizo | Evionnaz | 124,9 kilómetros por hora (foehn) | 480 metros sobre el nivel del mar |
suizo | La Dole | 121,1 kilómetros por hora | a una altitud de 1.677 metros |
suizo | Piz corvatsch | 119,9 kilómetros por hora | a 3.451 metros sobre el nivel del mar |
suizo | Quarten , Moléson | 115,6 kilómetros por hora | respectivamente a 420 y 2.002 metros sobre el nivel del mar |
suizo | Oron-la-Ville | 112 km / h (foehn) | a 830 metros sobre el nivel del mar |
suizo | Le Bouveret | 108,7 kilómetros por hora (foehn) | 375 metros sobre el nivel del mar |
suizo | Águila | 105,1 kilómetros por hora (foehn) | a 381 metros sobre el nivel del mar |
suizo | Glarus | 101,9 kilómetros por hora (foehn) | a una altitud de 1.478 metros |
La tormenta llegó a Bélgica en la mañana del 28 de febrero. Las ráfagas que a veces superan los 100 km / h afectan principalmente a las zonas meridional y oriental del país ( Henao , Brabante Flamenco y Valón , Limburgo , provincias de Namur , Lieja y Luxemburgo ). En el transcurso de la mañana, un hombre de unos sesenta años murió aplastado por un árbol en Jodoigne , en el Brabante Valón. En Lieja , la estructura de la torre que se estaba derribando se derrumbó, lo que provocó el cierre de parte del distrito de Droixhe.
Las casas sufrieron daños en Huy , Gerpinnes , Ham-sur-Heure y Montigny-le-Tilleul . Se informó de la caída de árboles en varias partes del país, especialmente en Lieja, Verviers , Herstal y Bruselas , donde el tráfico en la carretera de circunvalación ( Ring ) se interrumpe momentáneamente. Los techos de una escuela en Mont-sur-Marchienne y una casa de retiro en Meise sufrieron daños importantes. La costa parece estar relativamente a salvo, el viento apenas alcanza más de 70 km / h . Si bien se informó de algunos daños materiales en Ostende y De Panne , no se informó que ningún barco en el mar estuviera en dificultades.
El mal tiempo golpeó al país en la tarde del 28 de febrero. Ráfagas de 110 a 180 km / h localmente (estación meteorológica de Brocken , en las montañas de Harz ) barrieron el país de oeste a este, causando la muerte de siete personas y grandes daños materiales.
Un niño de dos años se ahoga en la Tierra de Hesse tras ser arrojado a un río por una ráfaga de viento. Dos automovilistas mueren en accidentes de tráfico causados por la caída de árboles, un hombre en la Selva Negra y una mujer en Renania del Norte-Westfalia . En la misma tierra, en Bergheim , una mujer que hace jogging es aplastada por un árbol arrancado de raíz por la tormenta. Cerca de Bad Schwalbach (al oeste de Frankfurt am Main ), un hombre de 69 años muere de manera similar mientras caminaba por el bosque con un grupo de alrededor de otras 20 personas. Más tarde hoy, los medios de comunicación informan de la muerte de una sexta persona en un accidente automovilístico en Baja Sajonia . Al día siguiente, una mujer de 30 años murió a causa de sus heridas, lo que elevó el número de muertos a siete en el país.
Varias personas resultan más o menos gravemente heridas durante el día, principalmente debido a la caída de árboles. Así, dos automovilistas fueron víctimas de un accidente de tráfico cerca de Colonia , mientras que varios agentes de policía sufrieron una leve conmoción cerebral después de que un árbol cayera sobre su furgoneta en Karlsruhe .
En Fráncfort del Meno , el tráfico por carretera, ferroviario y aéreo está parcialmente suspendido durante varias horas por motivos de seguridad. Se cancelan o desvían más de 200 vuelos hacia o desde el aeropuerto de Frankfurt , mientras que la estación central está cerrada y el tráfico en la autopista A3 se interrumpe temporalmente. En Renania del Norte-Westfalia , Hesse o el Sarre , el tráfico ferroviario sufre numerosas interrupciones.
En Dinamarca y Suecia , la bajada da lugar a una tormenta de nieve debido a temperaturas muy bajas. Los servicios meteorológicos suecos están colocando a varias regiones del país en alerta de Categoría 1 (de 4) por fuertes nevadas asociadas con fuertes vientos. Se informa de daños menores en las provincias de Öland , Gotland y Scania . El tráfico ferroviario se ve interrumpido temporalmente en varios ejes, en particular en las líneas Estocolmo - Malmö y Estocolmo - Gotemburgo .
Aunque el número de víctimas humanas en Francia es oficialmente de 53 muertos, un cálculo realizado por Agence France-Presse a las autoridades locales a finales de junio de 2010 muestra 47 muertos. Respecto a este diferencial, los investigadores plantearon la hipótesis de que algunas víctimas que aparecen en el conteo oficial no murieron a causa de la tormenta, y que otros cuerpos fueron contabilizados dos veces, una en su descubrimiento, una segunda vez en la morgue .
Las primeras estimaciones sobre el costo de la tormenta Xynthia para las compañías de seguros francesas están valoradas en mil millones de euros, significativamente menos que la tormenta Klaus . Según la Federación Francesa de Compañías de Seguros (FFSA), la tormenta Xynthia costaría “al menos 1.200 millones de euros a las aseguradoras”. Esta estimación se incrementó a 1.500 millones de euros en abril de 2010 (800 millones de euros por las consecuencias del viento y 700 millones por las inundaciones ). Este anuncio lo hicieron las aseguradoras cuando el Estado acababa de instalar su unidad de compensación amistosa para las víctimas del temporal ubicadas en zonas negras . La FFSA también recordó que el reembolso se basará en el valor de construcción de la casa antes de la tormenta, y que las aseguradoras cubrieron los peligros naturales del tipo de desastres naturales , "excepto los efectos del viento" . En la mañana del 28 de febrero, más de un millón de hogares se vieron privados de electricidad, incluidos 320.000 en Occidente y 375.000 en Auvernia , Centro y Lemosín , según un comunicado de prensa de FEDER , una filial de distribución de Électricité de. France . Se movilizan 1.500 agentes para restaurar la red.
Sitio | Número de brotes
sin electricidad |
---|---|
Regiones occidentales | 320 000 |
Regiones Auvernia , Centro , Lemosín | 375.000 |
Regiones
Sudoeste |
57.000 |
Regiones del este | 63.000 |
Regiones Isla de Francia | 37.000 |
Regiones Ródano-Alpes y Borgoña | 75.000 |
Canal de la Mancha , Mar del Norte | 31.000 |
Christophe Merlin, secretario general de la prefectura de Altos Pirineos, anuncia que "del 20 al 80% de los equipos, dependiendo de las estaciones", han sido destruidos por fuertes vientos de 200 km / h . Algunas estaciones se verán obligadas a cerrar hasta el final de la temporada, incluida Hautacam .
La crecida provocó que los pontones de amarre en varios puertos deportivos, (incluido el de Minimes en La Rochelle , o incluso en Sables-d'Olonne ), hicieran que se desplazaran y aglutinaran al mismo tiempo que los barcos colgaban de los pontones más cercanos al muelles, o incluso pasar sobre ellos. En el puerto de La Rochelle, los barcos se apilan o incluso empalan sobre los postes de amarre de estos pontones, las pasarelas de acceso se desenganchan y caen directamente al agua, algunos pontones quedan inutilizables. Los barcos más pequeños que simplemente están anclados se agrupan en las orillas, causando daños en los cascos y quillas.
En Vendée, los canales entre las cuencas se han dañado en ocasiones, así como las pasarelas asfaltadas que las superan, levantadas por la presión del agua y las olas. Se han formado fisuras en los diques que protegen la costa de la marisma de Vendée , o se han sumergido, permitiendo que la alta mar invada tierras situadas por debajo del nivel de alta mar. El efecto de la corriente acentuó rápidamente las brechas, provocando graves inundaciones en barrios habitados y provocando numerosas víctimas. Este último no pudo encontrar ayuda en los pisos superiores, las casas en la región de Vendée a menudo se construían en un solo nivel, con un techo bajo inclinado, sin piso ni ático: la única salida, para quienes se sorprendieron, fue administrar para escapar de su casa a tiempo, o refugiarse en sus techos.
En la mañana del 1 er marzo sesenta viviendas en las peores ciudades afectadas de costa de Vendée es inundado por más de dos metros de agua sin salvavidas, buzos vienen a visitar a evacuar. Algunos de estos barrios inundados detrás de los diques no experimentará ninguna retirada de agua durante varios días (a pesar de la opción de venta de bombeo en su lugar por la seguridad civil ), debido a los coeficientes de marea que alcanzarán su pico más alto durante el día de Lunes 1. er marzo , pero también por las lluvias que se han reanudado, el domingo por la noche y el lunes por la mañana.
Cerca de 45.000 hectáreas de tierras agrícolas quedaron sumergidas por el agua del mar en Charente-Maritime y 12.000 hectáreas en Vendée. La línea ferroviaria entre Saintes y La Rochelle , parcialmente tendida sobre un dique junto al mar, resultó dañada, lo que provocó cancelaciones de trenes antes de las reparaciones y luego retrasos. Las reparaciones requerirán un mes de interrupción del tráfico entre La Rochelle y Rochefort.
Poco después de enterarse de la magnitud del desastre en Francia, muchos jefes de estado y de gobierno enviaron mensajes de condolencia al presidente francés. El presidente ruso, Dmitry Medvedev , en una visita oficial a Francia, declara en nombre de su gobierno: "Compartimos su dolor y estamos dispuestos a ayudar si es necesario". El presidente de Azerbaiyán, Ilham Aliev, afirma que "la pérdida de vidas y los daños causados por la tormenta Xynthia son una fuente de gran dolor para mí". El rey de Marruecos Mohammed VI expresa "al presidente Sarkozy, a las familias de las víctimas y al pueblo francés [su] más sentido pésame y [su] solidaridad en estos tiempos difíciles". El presidente tunecino, Zine el-Abidine Ben Ali, también expresa "su compasión y solidaridad hacia el amable pueblo francés".
El embajador de Estados Unidos en Francia dijo en un comunicado: "Nuestro corazón está con aquellos que han perdido a sus familiares, seres queridos, amigos, seres queridos, y deseamos a todos una pronta recuperación. A los heridos". El primer ministro belga, Yves Leterme, expresa "sus condolencias a Francia por las trágicas consecuencias de la tormenta y dirige todo su pésame a las familias de las víctimas".
la 3 de marzo de 2010, El Papa Benedicto XVI expresa "su más sentido pésame a las familias en duelo y asegura a todos los afectados por esta catástrofe su más sentido pésame" en un mensaje leído durante una misa de sufragio por las víctimas en la catedral de La Rochelle . El 29 de septiembre de 2010, la Unión Europea anunció la asignación de una dotación financiera de 35,6 millones de euros en el marco del Fondo de Solidaridad de la Unión Europea (FSUE) para contribuir al reembolso de las medidas de emergencia y reparación implementadas.
Mientras deplora el fallecimiento de una persona en la provincia de Ourense, Santiago Villanueva, director general encargado de Emergencias e Interior de la Xunta de Galicia , destaca la "perfecta coordinación" de las administraciones y los servicios de protección civil, felicitando también a "todos aquellos que intervenido en el dispositivo ".
El presidente de la República, Nicolas Sarkozy , de visita en Charente-Maritime , propone un plan de ayudas de alrededor de 3 millones de euros. Al mismo tiempo, "tres ministros, Christine Lagarde (Economía), Brice Hortefeux (Interior) y Éric Woerth (Presupuesto)" firmaron el decreto de reconocimiento del estado de desastre natural , publicado en el Diario Oficial el martes 2 de marzo de 2010.
Philippe de Villiers declara que "debemos ser razonables y construir a mayores distancias" del mar. En la misma línea, Chantal Jouanno (secretaria de Estado de Ecología), desea "endurecer las reglas [del urbanismo]". Se presentó un plan de dique al Consejo de Ministros. Una de las misiones será "inspeccionar las costas francesas para planificar los trabajos de consolidación". Otros se relacionarán con las sanciones por "incumplimientos de las normas promulgadas", "para mejorar aún más el sistema de alerta", especifica Luc Chatel , vocero del gobierno.
Al mismo tiempo, la presidenta de Poitou-Charentes, Ségolène Royal , anunció el traslado de parte de los servicios del consejo regional de Poitiers a La Rochelle , ciudad devastada. El ministro de Agricultura y Pesca, Bruno Le Maire , ha propuesto un plan de ayuda a los ostricultores, por un total de casi 20 millones de euros.
El consejo regional de Pays de la Loire suspendió la campaña para las regiones durante dos días. Se organizó una sesión excepcional bajo la presidencia de Jacques Auxiette y se votó por unanimidad un plan de ayudas de 20 millones de euros.
Esta tragedia fue motivo en marzo de 2010 de una polémica por una declaración realizada 10 meses antes por Nicolas Sarkozy sobre las medidas que estaba considerando para hacer frente a la falta de vivienda. De hecho, había declarado el 29 de abril de 2009 durante un discurso sobre el Gran París en la Ciudad de la Arquitectura y el Patrimonio: “Debemos desregular. (…) Las zonas de inundación deben ser edificables, pero con edificaciones adaptadas al entorno y al riesgo. (…) Debemos cambiar la forma en que aplicamos la ley. ¿Qué nos impide? Obstáculos físicos? No, derecho urbanístico ”.
El gran número de muertos en Francia ha puesto en tela de juicio la urbanización de la costa, el mantenimiento de los diques y los sistemas de alerta instaurados desde hace varios años. En los dos departamentos más afectados ( Vendée y Charente-Maritime ), la tormenta provocó movimientos de población, aunque a menudo limitados (evacuación de áreas que habían dejado de ser edificables, como parte del plan de prevención del riesgo de inundaciones ), y conciencia de la necesidad de mejorar mantenimiento de diques (implementación del “plan de diques 2010”). Las poblaciones más afectadas se han unido en asociaciones y han emprendido acciones legales con el fin de determinar mejor las responsabilidades de cada uno en el balance de este desastre.
Ayuda europea .
El Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) movilizó 5 millones de euros para la reconstrucción de los diques en Charente-Maritime, y en marzo de 2011 el Fondo de Solidaridad de la Unión Europea (FSUE) pagó una ayuda excepcional de 35,6 millones de euros, que permite reaccionar ante emergencias). Los beneficiarios (municipios, consejos generales y regionales, establecimientos estatales o públicos) tenían que pertenecer al perímetro estricto de los 38 municipios elegibles, en Charente-Maritime y Vendée.
Además, solo 4 categorías de gastos fueron elegibles para reembolso por parte de FSUE:
Valoración y recomendaciones del Tribunal de Cuentas .
A mediados de 2012, dicho Tribunal elaboró una evaluación de los dos desastres de 2010 ( inundaciones de Xynthia y Var); generaron 658 millones de euros de gasto público , incluidos 457 millones de euros para Xynthia (y 201 millones de euros para las inundaciones del Var), además de más de mil millones de euros gastados por las compañías de seguros. Los magistrados deploran las deficiencias de la prevención, cuando existían las herramientas. La Corte también deplora la compra demasiado apresurada por parte del Estado de viviendas en zonas de desastre: "Hubo gastos innecesarios y efectos de peso muerto" . La información para la población era muy insuficiente y la mayoría de los municipios inundados no contaban con documentos municipales de información de riesgos mayores ( DICRIM ).
Didier Migaud denuncia "una sed de construcción, siempre alentada por los promotores y apoyada por los funcionarios electos, incluso desde que ocurrieron estos dos desastres" . Los programas de acción de prevención de inundaciones (PAPI) no se han establecido o se siguen deficientemente, el censo nacional de diques y estructuras de protección aún no está finalizado y el Estado no puede identificar a ciertos propietarios. La gestión de ríos no estatales que se han desbordado en el Var plantea problemas complejos de responsabilidad y vulnerabilidad de los propietarios ribereños. Las reglas de ayuda y compensación varían de un caso a otro, lo que lleva a situaciones que se perciben como injusticias.
La Corte hizo varias recomendaciones: