Componente de aire



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Componente de aire
Imagen ilustrativa del artículo Componente de aire

Creación 1909
País Bandera de bélgica Bélgica
Tipo Ejército del Aire
Eficaz 4.900 (2.021)
Denominación antigua Fuerza Aérea Belga
Colores Roundel de Bélgica.svg
Guerras Primera
Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial Guerra del
Golfo
Guerra en Bosnia y Herzegovina
Guerra en Kosovo
Guerra en Afganistán
Intervención militar en Libia
El oficial al mando General-Mayor Thierry Dupont

El componente aéreo (en holandés Luchtcomponent y en alemán Luftkomponente ) es uno de los cuatro componentes del ejército belga desde la. Anteriormente se llamaba Fuerza Aérea Belga ( Belgische Luchtmacht o Belgische Luftmacht ). Su comandante en jefe es el general de división Thierry Dupont .

Historia

La historia de la fuerza aérea del ejército belga comienza en 1909 con la creación de la "Compañía de trabajadores y balonistas". En 1910, el ministro de Guerra, general Hellebaut , decidió, después de su primer vuelo, comprar “aviones”.

La se entregó un Farman tipo 1910, seguido de un segundo el 24 de mayo y dos más en agosto del mismo año. La "Compañía de Aviadores" fue creada por Real Decreto de. En agosto de 1914, esta empresa contaba con 22 aviones. Se convierte en "Aviación militar belga" en. El primer escuadrón de caza se creó con 3 escuadrones en 1918 bajo el nombre del grupo Chasse y podía atacar a 40 aviones.

"Aviación militar belga" se convierte en "Aeronáutica militar - Militair Vliegwezen" en 1 st de marzo de 1920. Durante la Primera Guerra Mundial , el diputado Valentin Brifaut fue piloto de combate en el ejército; posteriormente hizo campaña para el desarrollo de esta fuerza dentro del ejército belga .

En vísperas de la Segunda Guerra Mundial , la aeronáutica militar contaba con 250 aviones, la mayoría de los cuales serían destruidos en tierra tan pronto como comenzaran las hostilidades el 10 de mayo de 1940.

Esta fuerza aérea se distribuye de la siguiente manera:

  • tres regimientos aeronáuticos:
    • 1 st AE: seis grupos de reconocimiento, cada uno de ellos fue adscrito a un cuerpo de ejército. Material: Avión belga Renard R.31 . Estos dispositivos se utilizaron para afinar el fuego de artillería y, a falta de algo mejor, para ataques terrestres.
    • 2 d Aé: tres grupos de tres escuadrones de caza. Equipo muy diverso y generalmente desactualizado, con la excepción de los nuevos cazas Hawker Hurricane .
    • 3 e Wes: tres grupos de tres escuadrones de bombarderos y Recce día y noche. Hardware, principalmente Fairey Battle .
  • dos compañías de globos aerostáticos cada una con un globo cautivo.
Material en línea en mayo de 1940
Avión Origen Tipo Año de adquisición En servicio
Batalla de hadas Bandera de reino unido Reino Unido Bombardeo ligero 1938 dieciséis
Fairey Fox Bandera de reino unido Reino Unido Bombardeo ligero y observación 1933–1938 154
Fiat CR.42 Bandera de italia Italia Cazador 1940 27
Fokker F.VII Bandera de los países bajos Países Bajos Transporte 1935 9
Gladiador gloster Bandera de reino unido Reino Unido Cazador 1937 22
Huracán Hawker Bandera de reino unido Reino Unido Cazador 1939 20
Koolhoven FK.56 Bandera de los países bajos Países Bajos Entrenamiento avanzado 1940 12
LACAB GR.8 Bandera de bélgica Bélgica Prototipo de bombardero 1936 1
Morane-Saulnier MS.230 Bandera de francia Francia Observación 1932 23
Potez 33 Bandera de francia Francia Bombardeo ligero y reconocimiento 1930 10
Fox R.31 Bandera de bélgica Bélgica Observación 1935 33
Fox R.38 Bandera de bélgica Bélgica Prototipo de caza 1940 1
SABCA S-47 / Caproni Hacia 335 Bandera de bélgica Bélgica / ItaliaBandera de italia Prototipo de bombardero ligero 1940 1
Savoia-Marchetti SM.73 Bandera de italia Italia Transporte 1940 8
Savoia-Marchetti SM.83 Bandera de italia Italia Transporte 1940 3
Stampe-et-Vertongen SV-5 Bandera de bélgica Bélgica Capacitación 1936 21
Stampe-et-Vertongen SV-22 Bandera de bélgica Bélgica Capacitación 1933 10
Stampe-et-Vertongen SV-26 Bandera de bélgica Bélgica Capacitación 1933 10


Durante la Segunda Guerra Mundial, muchos pilotos belgas se distinguieron en la Royal Air Force en tres escuadrones enteramente belgas.

La se crea la “Aviación militar belga - Belgisch militair vliegwezen” en Haren (Bruselas-Ciudad). Es por primera vez un arma independiente del Ejército. Lapasa a llamarse "Fuerza aérea belga - Belgische Luchtmacht - Fuerza aérea belga". Se desarrolló dentro de la OTAN durante la Guerra Fría . En 1989, de unos 250 aviones en total, el caza tenía alrededor de 130 F-16 y un centenar de Mirage 5 y se enfocaba en la defensa de Europa Occidental y tenía, entre otras cosas, bombas nucleares estadounidenses bajo llaves dobles .

En la década de 1990, cuando dividió su flota aérea en cinco, modernizó a fondo sus aviones y renovó su munición, lo que le permitió actuar en operaciones externas dentro de una coalición .

Un real decreto de le cambia el nombre de componente aire. Como resultado de un acuerdo formalizado el 4 de marzo de 2015, desde 2017, la vigilancia aérea sobre el territorio del Benelux se realiza conjuntamente con la Real Fuerza Aérea Holandesa .

Un F-16 Fighting Falcon desde el componente aéreo.

En 2016, tiene 54 F-16 , equipados con misiles AMRAAM y Sidewinder , y planea recibir 34 nuevos cazas F-35 a partir de 2025, sus 11 transportadores C-130H serán reemplazados por 7 A400M (más un avión del Luxemburgo integrado en la flota belga) entre 2019 y 2021.

Compromisos

Con su formato en la década de 2010 de 54 cazas F-16, la fuerza aérea belga quiere poder desplegar diez simultáneamente en dos teatros de operaciones y tener tres en Alerta de Reacción Rápida en territorio belga; con los 34 aviones para reemplazarlos a partir de 2025, planea desplegar seis cazas de forma permanente más cuatro de forma intermitente.

Doce F-16 del Componente Aéreo presentes en Amendola  (it) llevaron a cabo 679 salidas de combate durante la guerra de Kosovo en 1999 y lanzaron como parte de la Operación Fuerza Aliada 279 bombas y misiles.

De 2008 a 2014, primero cuatro, luego seis F-16 se desplegaron en Kandahar , en apoyo de las operaciones de la OTAN en el sur de Afganistán ( operaciones ISAF ).

Durante la intervención militar de 2011 en Libia , seis F-16 se desplegaron desde la base aérea de Araxos en Grecia e intervinieron desde. Al 18 de mayo de 2011, lanzaron un centenar de bombas que destruyeron precisamente 7 aviones, 8 hangares de aviones, 1 sistema de defensa aérea, 5 tanques, 16 vehículos más, 31 búnkeres y búnkeres de municiones, así como 2 búnkeres de mando y control. Al 22 de agosto, habían completado 1.880 horas de vuelo acumuladas y arrojaron 365 bombas. En total, al final de la intervención, se lanzaron 472 bombas. El coste de despliegue de este destacamento se estima en 36,4 millones de euros de los 44 millones de euros que costó la participación belga en este conflicto.

Desde el inicio de las tensiones entre Rusia y sus países fronterizos, tras la crisis de Ucrania que comenzó en noviembre de 2013, la Fuerza Aérea Belga ha participado en cinco ocasiones en la defensa del espacio aéreo de Estonia . , Letonia y Lituania a enero de 2016, Estados con muy poco equipo de aire.

Desde finales de 2014, se ha desplegado un escuadrón F-16 en Jordania como parte de la guerra contra el Estado Islámico .

Equipo

Los dispositivos en servicio en 2019 son los siguientes:

Aeronave Origen Tipo En servicio Versiones
Avión-caza
General Dynamics F-16 Fighting Falcon Bandera de estados unidos Estados Unidos Avión polivalente 59 F-16AM y F-16BM

Estándar Mid-Life Update M6.1

Lockheed Martin F-35 Lightning II Bandera de estados unidos Estados Unidos avión polivalente 0 entregados de 34 pedidos. El primero se entregará en 2022. F35A
Avión de transporte
Lockheed C-130 Hércules Bandera de estados unidos Estados Unidos Avión de transporte 8 C-130H
Embraer ERJ-135 Bandera de brasil Brasil Aeronaves de transporte de personal y evacuación médica 2 ERJ-135LR. Vendido en noviembre de 2020 a Amelia .
Embraer ERJ-145 Bandera de brasil Brasil Avión de transporte de altas personalidades y apoyo de la familia real. 2 ERJ-145LR. Vendido en noviembre de 2020 a Amelia .
Desde que fue reemplazado por 2 Dassault Falcon 7X arrendados a Abelag Aviation .
Dassault Falcon 20 Bandera de francia Francia Aeronaves de enlaces rápidos y transporte de personal 2 Falcon 20E-5.
Dassault Falcon 900 Bandera de francia Francia Avión de transporte para ministros y familia real 1 Falcon 900B.
Airbus A321 Bandera de la unión europea Unión Europea Transporte de personal y aeronaves de apoyo operacional 1 A321.
Avión de entrenamiento
SIAI-Marchetti SF-260 Bandera de italia Italia Aviones de entrenamiento básico e intermedio 32 SF-260D y SF-260M +.
Helicóptero
Agusta A.109 Hirundo Bandera de italia Italia Helicóptero de reconocimiento y combate antitanques del ejército 10 A109BA
NH-Industries NH90 Bandera de la unión europea Unión Europea Helicóptero de asalto, apoyo marítimo y búsqueda-rescate 8 (4 y 4) NH90NFH y NH90TTH.
Alouette III Bandera de francia Francia Helicóptero de apoyo logístico para buques 3 SA 316B.
Zumbido
B-Hunter Bandera de israel Israel Drone táctico de vigilancia y reconocimiento 13 Hunter-B.

Unidades

El 1 st ala comprende actualmente unas 1.900 personas de todas las filas y los regímenes lingüísticos, divididos en tres grupos (de vuelo, mantenimiento y defensa / apoyo), así como una antena médica. La escuadra de vuelo que constituye el 1 st Ala es el 5 º en Marchetti . La base también realiza un mantenimiento pesado para los Alpha Jets belgas, que operan desde la base aérea de Cazaux en Francia, como parte de la escuela de formación de pilotos franco-belga.

En 2010 Ala Heli trasladó desde la base aérea de Bierset a Beauvechain y se fusionó con 1 st ala. Entonces, tres escuadrones estaban operativos en Agusta A109BA , el 15 ° escuadrón OCTU (Unidad de Conversión y Entrenamiento Operacional), el 17 ° escuadrón MRH ( helicóptero multifunción ) y el 18 ° escuadrón MRH. Desde 2014, el 18 ° Escuadrón ha volado en el NH90 TTH (helicóptero de transporte de tropas).

La base de Beauvechain también alberga otras unidades u organizaciones como Weather Wing, Royal Air Force Band , Field Accommodation Unit (FAU), ASD (Aviation Safety Directorate), por nombrar solo las más importantes.

En 1942, la organización Todt emprendió la construcción del aeródromo, en nombre de la Luftwaffe, que lo utilizaría principalmente para la caza nocturna. La base será lanzado en 1944 por el 1 st División de los Estados Unidos (Big Red One). La USAAF lo utilizará, hasta 1945, para misiones de bombardeo. En 1947, se asienta la Fuerza Aérea belga en Florennes y se despliega dentro de 2 e ala del 1 er y 2 º Escuadrón equipadas con Spitfire. Estos planos serán reemplazados por F-84 Thunderjet en 1951, F-84F Thunderstreak en 1955, Mirage 5 BA, BR, BD en 1970 y por F-16 en 1988. Los escuadrones de vuelo de la unidad son actualmente la 1 st escuadra y 350 e Vuelo, ambos F-16.

La base aérea de Kleine Brogel, ubicada en el norte de la provincia de Limburgo , fue fundada en 1945 por los aliados para, inicialmente, apoyar las operaciones en el Rin. En 1951, la Fuerza Aérea Belga adquirió y utilizó definitivamente el terreno. Dos años más tarde, el ala 10, anteriormente ubicada en Chièvres, se trasladó a Kleine Brogel. Esta unidad, que se especializa en diferentes misiones de bombardeo, en 2009 consta de tres escuadrones: el 31 º escuadrilla, el 349 º Escuadrón y Unidad Operacional Conversión equipadas con F-16 .

La movilidad y la flexibilidad son los dos requisitos básicos en el marco del nuevo contexto de seguridad, y para ello el transporte aéreo táctico ocupa un lugar clave. Estas misiones son llevadas a cabo por el Ala 15 de Transporte Aéreo (Melsbroek), que cuenta, para misiones tácticas, con 10 aviones Lockheed C-130 Hercules así como otro tipo de aviones como el Airbus A321 , Dassault Falcon 20 , Dassault Falcon 900 , Embraer ERJ-135 y ERJ-145 . La misión del ala 15 se puede resumir de la siguiente manera: "Cualquier cosa, en cualquier momento, en cualquier lugar". De hecho, el Ala 15 transporta todo tipo de mercancías y pasajeros a los lugares más variados del mundo, en cualquier momento. 15 Wing y 40 Heli Squadron son las únicas unidades del Componente Aéreo que no solo están permanentemente listas, sino que también realizan sus tareas reales en tiempos de paz.

El 1 de abril de 1961 vio el nacimiento de una nueva unidad en el aeródromo de Coksijde: el "Flight Héli". Este vuelo, equipado con cinco SIKORSKY HSS-1, retomó las actividades de las lanchas rápidas en el mar inicialmente previstas para búsqueda y salvamento.
Durante un período de tiempo, dos de estos helicópteros fueron utilizados por la fuerza naval belga (ahora llamada Armada).
Se incorpora un segundo Heli Flight cuya misión era el transporte de personas y equipos a corta distancia. Esto incluyó siete SIKORSKY S-58C suministrados por la Société Anonyme Belge de la Navigation Aérienne (SABENA). El 1 st de abril de 1971, el vuelo del vuelo del helicóptero de estado y cambiado convirtió en una escuadra que consta de cuatro tramos, con un recargo de Vuelo "Armada" de vuelo y mantenimiento. Para poder utilizar estos helicópteros en sobrevuelo, la fuerza naval belga sustituyó al SIKORSKY HSS-1 por Alouette III . El primero llegará el 14 de marzo de 1971 y el último el 29 de abril del mismo año.
Después de tres años de existencia como escuadrón Heli, la unidad pasará a llamarse 40 SQN Héli, heredado de su predecesor, el Transport Squadron. Fue creado en abril de 1954 en el aeródromo de Melsbroek y utilizó el avión C-119 Flying Boxcar. El 1 st de mayo de 1955, precisamente, la escuadra se disolvió por razones económicas. El 30 de septiembre de 1959, esta unidad fue reconstituida en el contexto de los disturbios que se estaban produciendo en el Congo Belga.

Fue en diciembre de 1998 cuando se firmó el contrato de compra de B-Hunter  (en) . El 1 st  vuelo sobre Bélgica tuvo lugar el 27 de marzo de 2001 en Elsenborn . El año 2002 se dedicó a la formación de los primeros especialistas en vehículos aéreos no tripulados y la entrega del sistema. En 2003, la atención se centró en la formación y calificación de las tripulaciones de vuelo, conocidas como Tripulaciones. Ahora la base del UAV 80 Sqn está en Florennes.

  • Centro de control de tráfico aéreo (Semmerzake)

El ATCC (Centro de Control de Tráfico Aéreo) SEMMERZAKE proporciona control de tráfico aéreo militar y coordinación entre la aviación civil y militar. Esta tarea solo se volvió importante en los últimos 35 años. Anteriormente, el espacio aéreo de 7.000 metros pertenecía a aviones de combate militares. Sin embargo, la llegada de los aviones civiles, cuya altitud de crucero económica supera los 7000 metros, provocó algunos cambios. Además de esta misión de coordinación, ATCC SEMMERZAKE brinda asistencia a aeronaves en peligro y asistencia durante las búsquedas. Además, observa las migraciones de aves.

  • Centro de control y reporte

El Glons Control and Reporting Center (CRC) es la única unidad belga del componente aéreo que, incluso en tiempos de paz, está bajo el mando directo de la OTAN.
Por lo tanto, el centro de radar Glons está completamente integrado en el sistema de defensa aérea de la OTAN, que se extiende desde el norte de Noruega hasta el este de Turquía.
Las distintas estaciones de radar que constituyen este sistema, así como sus comandos centrales, están interconectados mediante enlaces de "datos" así como dispositivos de comunicación.

En 2020, el CRC se trasladó a las instalaciones de 1er Wing de Beauvechain.

  • Perrera Militar de la Fuerza Aérea

La suspensión del servicio militar en 1991 creó muchos problemas.
Por un lado, había que modificar la misión de las Fuerzas Armadas, en el marco de un ejército que se había profesionalizado.
Por otro lado, el personal también tuvo que compensar el retiro de milicianos de determinadas misiones.
Al querer resolver este problema, el empleo de perros ha conocido el éxito y el crecimiento continuo.

Fue en 1942, durante la Segunda Guerra Mundial, que se creó en Inglaterra el Servicio Meteorológico de Defensa Nacional dentro de la Sección Belga de la Royal Air Force.
Casi completamente disuelto en 1946, tras las masivas desmovilizaciones que marcaron el final de la guerra de 1940-1945, tomó el nombre, en 1947, de Servicio Meteorológico de la Fuerza Aérea y se estableció en la base militar de Haren. . Su mando fue confiado al teniente de aviación F. Bastin.

Personal

El número de personal asignado a esta arma cayó con el final de la Guerra Fría

Rangos

Voluntarios jóvenes

  • Soldado
  • Primer soldado
  • Corporal

Voluntarios de élite

  • Corporal maestro
  • Primer cabo maestro

Suboficiales junior

  • Sargento
  • Sargento primero
  • Primer Sargento de Estado Mayor

Suboficiales de élite

  • Primer sargento mayor
  • Ayudante

Suboficiales senior

  • Jefe oficial
  • Ayudante mayor

Oficiales subalternos

  • Subteniente
  • Teniente
  • Capitán
  • Capitán-Comandante

Oficiales superiores

  • Importante
  • Teniente coronel
  • Coronel

Oficiales generales

  • general de brigada
  • Mayor general
  • teniente general
  • General

Lista de comandantes

Patrullas acrobáticas

Acrobobs

Esta patrulla acrobática, compuesta por cuatro aviones, voló en Meteors F-8.

Fue creado en 1951 y dio su primera presentación el 18 de mayo de 1952.

Fue reconocida como una de las mejores patrullas acrobáticas de Europa.

Los pilotos eran el mayor Bobby Bladt, el capitán Bill Oongena, el capitán Dewulf, el teniente Deprins y el teniente Pierre Tonet.

Se disolvió en 1956.

El comandante Bobby Bladt fue el promotor de la fundación de los Diablos Rojos en 1957.

Los diablos rojos - Les Diables Rouges

Esta patrulla acrobática comenzó en 1957 bajo el liderazgo del Mayor Bobby Bladt, luego recientemente trasladado a Chièvres, donde encontró a su ex compañero de equipo acrobático, Pierre Tonet.

Con motivo de la Exposición Universal de Bruselas, la "Fuerza Aérea Belga" quiso organizar un espectáculo aéreo de una escala sin precedentes y se necesitaba una patrulla líder para representar a Bélgica allí. Esta fue la motivación para la creación de esta patrulla que se encontraba entre las mejores.

En ese momento, estaba montando Hawker Hunter F.4 . El 5 de julio de 1959, en la reunión de Gosselies, presentó 16 aviones evolucionando en formación durante sus acrobacias. Luego usará Hawker Hunter F.6.

Suspendió su existencia el 4 de octubre de 1963 cuando los Cazadores se retiraron del servicio.

Renacerá de sus cenizas en 1965, esta vez evolucionando en Fouga Magister CM-170R . Recientemente habían sido evacuados de la base congoleña en Kamina . Era el avión de entrenamiento intermedio entre el avión de hélice y el jet de alto rendimiento.

La formación constaba de 8 dispositivos y dio su primera presentación el 27 de junio de 1965 en Brustem.

La crisis del petróleo y las restricciones que implicó obligaron al personal a reducir la patrulla a dos aviones en 1972, tres aviones en 1973. Desde 1974 hasta su disolución en 1977, la patrulla evolucionó a seis aviones.

Las astillas

Esta patrulla acrobática presentó una demostración de virtuosismo en el F-104G. Fue una presentación de vuelo sincronizado a baja altura y a gran velocidad. Durante esta presentación, el F-104G cruzó a más de 800  km / h en una ubicación predefinida y cada uno volcó. También realizaron immelman , bucles y otros trucos, todos en direcciones opuestas, con sus dispositivos cara a cara. El aspecto excepcional de su presentación residía en la alta velocidad de evolución que les imponía importantes aceleraciones y hacía muy difícil mantener su sincronización.

Presentaron su espectáculo de 1969 a 1975. En total, dieron 68 funciones, incluidas 46 en el extranjero: Francia, Gran Bretaña, Alemania, Italia.

Hicieron una presentación pública final el 21 de junio de 1975 y una presentación final a colegas, amigos y familiares el 11 de julio de 1975.

Los pilotos fueron Steve Nuyts y Palmer De Vlieger.

El nombre de la patrulla es una alusión a la forma del F-104G y la impresión que emanó del espectáculo: "Slivers" significa "astilla" y también "romper".

Los pinguinos

Esta patrulla estaba operando en SV4B. Constaba de dos dispositivos. Los pilotos fueron el comandante aviador Jean Feyten y el teniente Paul Christiaens. Ambos eran en ese momento instructores en la Escuela Primaria de Vuelo de la Fuerza Aérea (EPE).

Durante su presentación encadenaron 24 figuras acrobáticas en apretada formación y 8 cambios de formación en 10 minutos con una pérdida de altitud de tan solo 400 metros.

Entre las formaciones presentadas estaban las formaciones en línea horizontal normal, invertidas (dos aparatos en la espalda) y alternas (un aparato solo en la espalda), las formaciones normales e invertidas superpuestas así como la formación de espejo (el plano superior está en vuelo espalda). La distancia media entre los planos fue de 30 a 35  cm .

La patrulla existió desde 1965 hasta 1970.

Las golondrinas

Esta patrulla acrobática operaba en SIAI Marchetti SF.260 . Se formó en 1973 y luego se operó con dos dispositivos; en 1976 y 1977, constaba de tres aviones.

Su espectáculo incluyó una primera parte con una demostración de vuelo acrobático en formación y una segunda parte dedicada al vuelo sincronizado.

La baja velocidad del SF.260 permitió evoluciones claramente visibles para el público pero, en caso de viento, complicó la sincronización de las evoluciones.

Varios pilotos han sido miembros de esta patrulla a lo largo de los años.

El equipo existió de 1970 a 1983, de 1995 a 1997. Las restricciones presupuestarias fueron la causa de su abolición.

Diablos rojos SF260

Esta patrulla acrobática creada en 2009, también evoluciona sobre SIAI SF-260 Marchetti. El líder de la formación en 2011 es el comandante Alain Collard. Su nombre original era Hardship Red , pero en 2011 la patrulla pasó a llamarse Red Devils .

Cadetes aéreos

Notas y referencias

  1. intelectuales católicos en Bélgica de habla francesa en el 19 y 20 th  siglos , Por Guy Zelis, Luc Courtois, Jean-Pierre François DELVILLE Rosart, p.76
  2. Joseph Henrotin, La agonía de las fuerzas armadas belgas  " , en www.areion24.news ,(consultado el 27 de febrero de 2019 ) .
  3. http://club.bruxelles2.eu/2015/03/un-traite-belgo-neerlandais-sur-la-surveillance-aerienne/
  4. Frederik Vansina, "  Bélgica seguirá siendo una fuerza que cuenta  ", Aire y del Cosmos , n o  2490,, p.  14-17.
  5. Laurent Lagneau, Los países del Benelux harán causa común para la vigilancia de su espacio aéreo  " , en Military Zone ,(consultado el 31 de octubre de 2013 )
  6. Defense: F-16 AM / BM 'Fighting Falcon'  " , en mil.be (consultado el 30 de octubre de 2018 )
  7. El belga F 16 en Kosovo: una factura de 474 millones  " , Le Soir,(consultado el 21 de mayo de 2011 )
  8. Air Force Ops  " , ejército belga,(consultado el 21 de mayo de 2011 )
  9. 70 objetivos destruidos por el F16 belga en Libia  " , Sudpresse,(consultado el 21 de mayo de 2011 )
  10. Defensa: Libia  ", Air et Cosmos , n o  2276,, p.  9 ( ISSN  1240-3113 )
  11. Nicolas Gros-Verheyde, La factura de la operación en Libia para Bélgica: 44 millones de euros (Maj)  " , en Bruselas ,(consultado el 12 de febrero de 2012 )
  12. "Bélgica, nueva policía aérea en los países bálticos", 7sur7 , 7 de enero de 2016; consultado el 14 de febrero de 2016.
  13. Aviones y helicópteros del componente aéreo en 2019 y en imágenes  " (consultado el 27 de septiembre de 2019 )
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  18. https://www.air-journal.fr/2020-11-20-quatre-embraer-militaires-belges-pour-amelia-5224066.html
  19. https://www.aerotime.aero/gabriele/26472-belgian-air-force-sells-whole-embraer-fleet-to-french-airline
  20. http://www.mil.be/aircomp/units/index.aspLAN=fr&FILE=&ID=639&MENU=269&PAGE=2

Ver también

Bibliografía

  • La fuerza aérea belga , John Pacco, JP Publications
  • De Vliegtuigen van de Belgische Luchtmacht / Los aviones de la Fuerza Aérea 1946-1962 , John Pacco
  • El avión de la fuerza aérea belga 1949-1999 , Paul Detige
  • La Chasse Belge, tomo 1, 1939-1946 , Patrick Marchand / Junko Takamori, ( ISBN  2-914403-16-X )

Artículo relacionado

enlaces externos

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