Z 2N-NG
Z 2N-NG
| Operador (es) | SNCF |
|---|---|
| Motorización | eléctrico |
| Construcción | desde 2028 |
| Fabricante (s) | elegido más tarde |
| Puesta en servicio | Desde 2028 |
| Asignación | RER , Transilien |
| Utilizar |
    
|
| Espaciado | estándar (1.435 mm ) |
|---|---|
| Velocidad máxima | 140 kilómetros por hora |
Los Z 2N-NG son futuros trenes suburbanos autopropulsados en la región de Île-de-France , destinados a la línea C del RER y las líneas P y U del Transilien para reemplazar al Z 20500 .
El consejo regional de Île-de-France puso en marcha un estudio a finales de 2019 sobre este nuevo equipamiento, destinado a sustituir al Z 2N, que podría llegar a partir de 2028, sin precisar aún sus características técnicas.
Notas y referencias
- " Consejo regional de Île-de-France, comité permanente, informe: Renovación del material rodante: adaptación de las líneas B, C, D y Transilien P y U del RER " [PDF] , en iledefrance.fr ,octubre de 2019(consultado el 12 de julio de 2020 ) , página 100 del pdf (Líneas RER C y Transilien U y P - Adaptaciones de las infraestructuras SNCF Réseau para la llegada del Z2N NG).
- " Adaptación de la infraestructura al futuro tren de cercanías Z 2N-NG " , en https://www.iledefrance-mobilites.com ,10 de junio de 2020(consultado el 12 de julio de 2020 ) .
- " Plan maestro para equipos RER y Transilien " , en iledefrance-mobilites.fr ,8 de julio de 2009(consultado el 12 de julio de 2020 ) .