Westland Whirlwind (helicóptero)

El Westland Whirlwind es una versión británica construida bajo licencia del helicóptero estadounidense Sikorsky S-55 / H-19 Chickasaw en la década de 1950. Sirvió principalmente en el Fleet Air Arm de la Royal Navy en funciones antisubmarinas. -Marine y SAR ( búsqueda y salvamento en el mar).

Diseño y desarrollo

En 1950 Westland Aircraft, que ya estaba construyendo el helicóptero estadounidense Sikorsky S-51 bajo licencia , bajo la designación Westland Dragonfly, compró el derecho a fabricar y vender el helicóptero Sikorsky S-55, entonces el más grande de Sikorsky. Mientras un helicóptero construido por Sikorsky fue puesto en el aire por Westland enJunio ​​de 1951, convirtiendo su diseño para cumplir con los estándares británicos (incluida la provisión de una caja de cambios de rotor principal revisada) perdió tiempo, y el primer prototipo británico, registrado G-AMJT , propulsado por un motor Pratt & Whitney R-1340-40 Wasp 600 hp (447 kW) no ha volado antesAgosto 1953. A esto le siguieron diez Whirlwind HAR.1 , que entraron en servicio poco después. Se desempeñaron en funciones de no combatientes, incluido el SAR y en funciones de telecomunicaciones. El HAR.3 tenía un motor Wright R-1300-3 Cyclone 7 de 700 hp (522 kW) más potente.

El rendimiento de las primeras versiones estaba limitado por la potencia de los motores American Wasp o Cyclone, y en 1955 el HAR.5 , impulsado por un motor mejorado, el Alvis Leonides Major, voló por primera vez. A esto le siguió el HAS.7 de potencia similar , que se convirtió en el primer helicóptero británico de primera línea diseñado para la guerra antisubmarina cuando entró en servicio en 1957. Podría equiparse con un Sonar suspendido (sumergido) para la detección de submarinos o para llevar un torpedo. , pero no podía llevar ambos al mismo tiempo; también los que estaban equipados con un sonar, llamados " Cazadores " ("cazadores") tenían la tarea de dirigir a los " Asesinos " ("asesinos") armados con un torpedo hacia el objetivo . El HAS.7 estaba propulsado por un motor radial Alvis Leonides Major 755/1 de 750  hp (560  kW ). Tenía un techo flotante de 2.900  my un alcance de 540  km a 140  km / h .

Más adelante en la vida, algunos HAS.7 se convirtieron para usar el motor turboeje Rolls-Royce Gnome , al igual que el HAR.9.

Después de entrar en servicio con la Royal Navy, el Whirlwind fue utilizado por el ejército británico y la Royal Air Force . Se construyeron más de 400 Whirlwinds, de los cuales casi 100 se exportaron a clientes extranjeros. La Armada francesa recibió 37 Whirlwind HAR.2 entre 1954 y 1957.

Servicio operativo

El 848 Squadron (NAS) del Fleet Air Arm de la Royal Navy fue el primer escuadrón equipado con HAR.1 que reemplazó al HAR.21 construido por Sikorsky para esclavitud y búsqueda y rescate deJulio de 1954.

Variantes

WS-55 Serie 1 44 construidos; Motores American Pratt & Whitney Wasp R-1340-40 ), helicópteros de transporte militares y civiles WS-55 Serie 2 19 construidos; Motores Alvis (Alvis Leonides Major 755), uso civil WS-55 Serie 3 5 construidos; Motores de turboeje Gnome (Bristol Siddeley Gnome 101), uso civil HAR.1 10 construidos; RN  ; Búsqueda y rescate HAR.2 33 construidos; RAF en servicio desde 1955 HC.2 en servicio con la RAF HAR.3 25 construidos; RN  ; Motor Wright Cyclone HAR.4 24 construidos; mejora de HAR.2 para condiciones cálidas y altas, RAF HAR.5 3 construidos; Alvis Leonides Motor principal y descenso de la pluma de cola de 3 grados para aumentar el espacio libre de mantenimiento del rotor principal RN HAR.7 40 construidos; servidumbres RN - 6 convertidas a HAR.9 HAS.7 89 construidos; funciones antisubmarinas para el torpedo RN - 1; 12 utilizados como transportes Royal Marines , 6 convertidos a HAR.9 HCC.8 2 construidos; transporte de personalidades muy, muy elevadas del Royal Flight (Escuadrón No 32 de la RAF), posteriormente convertido en HAR.10 HAR.9 12 construidos, conversiones de HAS.7 con una turbina de gas Bristol Siddeley Gnome para reemplazar el motor del Leonides Major, RN HC.10 Servicio RAF HAR.10 68 construidos; propulsado por una turbina de gas Bristol Siddeley Gnome, RAF, transporte aéreo-marítimo y rescate HCC.12 2 construidos; Vuelo real

Versiones construidas en EE. UU. Para evaluación:

HAR.21 10 construidos; rescate. Equivalente a USMC HRS-2 . HAS.22 15 construidos; guerra antisubmarina. Equivalente a HO4S-3.

Usuarios

Usuarios militares

Austria

Brasil

Brunei

Francia

Ghana

Iran

Italia

Kuwait

Nigeria

Katar

Reino Unido

Yugoslavia

Usuarios civiles

Reino Unido

Los sobrevivientes

Más de 69 aviones siguen siendo de propiedad privada, abandonados o en museos, incluido el Museo RAF y el Museo Fleet Air Arm, así como el Guardián actual de RAF Odiham.

Especificaciones (Whirlwind HAS.7)

Ver también

Referencias

Citas

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Bibliografía

enlaces externos