El vagón de la capilla es un tipo de vagón de ferrocarril que apareció en la Rusia zarista alrededor de 1896 durante la construcción del Transiberiano .
Dado que los numerosos trabajadores que construían la línea Moscú - Vladivostok, así como los empleados de las estaciones secundarias, así como el personal responsable del mantenimiento y seguimiento de las vías, tenían grandes dificultades para llegar a las iglesias dispersas a lo largo de la vía, el comité encargado de la construcción de la vía el Transiberiano, bajo la presidencia del zar , decidió crear y operar vagones que sirvieran de capilla. Estos carros de capilla, atendidos por sacerdotes designados por el Santo Sínodo , estaban provistos de todos los objetos necesarios para el culto ortodoxo y iban de una estación a otra.
El cuerpo de los carros de la capilla, que descansaba sobre dos bogies , tenía una puerta a cada lado y dos puertas de intercirculación . Por encima de estos y en la prolongación del gran farol que corre en el techo, se suspendieron las campanas de llamada a los fieles. Las ventanas tenían la forma y características del estilo arquitectónico bizantino.
El interior estaba ricamente decorado con motivos religiosos rusos, incluidas numerosas pinturas en las paredes de imágenes sagradas.
En Rusia hay un tren que tiene doble uso. Este tren, que circula por el oblast de Arkhangelsk , sirve tanto de iglesia como de clínica médica en esta zona mal servida del norte de Rusia. Este proyecto, financiado en parte por el Priorato de Chicago, se llevó a cabo bajo la dirección del obispo Tikhon ( Iglesia Ortodoxa Rusa ).