VentureStar
| VentureStar | |
 Impresión artística del VentureStar en órbita terrestre baja. | |
| Datos generales | |
|---|---|
| País de origen | Estados Unidos |
| Constructor | Lockheed Martin |
| Altura | 38,7 metros |
| Peso al despegar | 1.000.000 kg |
| Piso (s) | 1 |
| Despegue empuje | 3.010.000 libras (13,39 millones de N ) |
| Motor (es) | 7 boquillas aerospike RS2200 |
| Carga útil | |
| Órbita baja | 20,412 kilogramos |
| Motorización | |
| Ergols | LOX / LH2 |
| Misiones | |
| Avión espacial tripulado reutilizable | |
VentureStar es un proyecto de sistema de lanzamiento reutilizable de etapa única (etapa única a órbita ) propuesto por Lockheed Martin . Este avión espacial automático, no tripulado y totalmente reutilizable debería permitir el lanzamiento de satélites en órbita a una fracción del costo de otros sistemas de lanzamiento, en particular el transbordador espacial estadounidense . Aunque las especificaciones se refieren a una aeronave destinada a transportar mercancías a la órbita, es posible que transporten pasajeros en lugar de mercancías.
VentureStar debe despegar verticalmente y aterrizar como un avión. A diferencia del transbordador espacial estadounidense, VentureStar carece de propulsores de refuerzo y tanque externo. La principal dificultad del concepto es lograr una reducción suficiente de la masa vacía de la máquina para lograr el rendimiento deseado. Para desarrollar las técnicas necesarias se desarrolló un prototipo a escala 1/2, el X-33 , financiado principalmente por la NASA , pero el proyecto fue abandonado en 2001 sin haber permitido superar los problemas técnicos encontrados, en particular en el desarrollo de tanques de combustible en materiales compuestos que sean a la vez suficientemente ligeros y resistentes.
La ingeniería y el diseño del VentureStar ofrecen muchas ventajas sobre el Transbordador Espacial de EE. UU ., Lo que se traduce en importantes ahorros de tiempo y material, así como en una mayor seguridad. VentureStar puede poner satélites en órbita a aproximadamente 1/10 del costo del transbordador.
Prepararse para un vuelo VentureStar es radicalmente diferente de prepararse para el transbordador espacial. A diferencia del transbordador espacial, que debe ensamblarse con varios otros componentes pesados (un tanque externo grande y dos propulsores de pólvora ), el VentureStar simplemente se inspecciona en un hangar, como un avión.
Además, a diferencia del transbordador espacial, el VentureStar no tiene propulsores de roca sólida que deben sacarse del océano y luego restaurarse después de cada lanzamiento. Además, las especificaciones de diseño exigen el uso de motores cohete de tobera de espiga lineal, que mantienen un empuje eficiente en todas las altitudes. La lanzadera se basa en la boquilla convencional que alcanza la máxima eficiencia a una altitud específica.
VentureStar también utiliza un nuevo sistema de protección térmica, metálico, que es más seguro y menos costoso de mantener que el cerámico del Space Shuttle. El escudo térmico de metal del VentureStar elimina 17,000 horas de mantenimiento entre vuelos que se requieren actualmente para revisar (y reemplazar si es necesario) cada una de las miles de baldosas de cerámica resistentes al calor que actualmente forman el exterior del transbordador.
VentureStar está diseñado para ser más seguro que los lanzadores modernos. Mientras que los lanzadores de hoy solo experimentan accidentes con falla del motor durante el vuelo, VentureStar tiene una reserva de empuje en cada motor para emergencias durante el vuelo. Por ejemplo, si un motor del VentureStar falla durante un ascenso a la órbita, otro motor que enfrenta el motor averiado se apaga para compensar el empuje fallido, y luego se aumenta el empuje de cada uno de los otros motores para continuar con el motor. con total seguridad.
VentureStar también es menos contaminante. A diferencia del transbordador espacial, cuyos dos propulsores de cohetes secos expulsan desechos químicos durante el lanzamiento, las emisiones del VentureStar están compuestas solo de vapor de agua, ya que los principales propulsores del VentureStar son solo hidrógeno líquido y oxígeno líquido . Un diseño más simple del VentureStar también excluye los propulsores hipergólicos e incluso el sistema hidráulico , reemplazado por energía eléctrica para los controles de vuelo, las puertas y el tren de aterrizaje.
Debido a su diseño más ligero, VentureStar puede aterrizar en cualquier aeropuerto importante en caso de emergencia, mientras que el transbordador espacial requiere pistas mucho más largas.
Fin del programa
El programa VentureStar se canceló debido a problemas de costos de desarrollo acompañados de problemas técnicos y fallas del programa Lockheed Martin X-33 , un programa que debía servir como prueba de concepto para algunas de las tecnologías críticas que VentureStar necesitaba. Una de las principales razones de la cancelación del X-33 y del programa VentureStar fue la falla en una prueba del complejo tanque de hidrógeno criogénico multilobulado y multilobulado del X-33. En última instancia, el programa VentureStar requirió demasiados avances técnicos a un costo demasiado alto para ser viable.
El programa se cancela el 1 st de marzo de de 2001.
Referencias
- (en) " AeroSpace Online: X-33 Advanced Technology demostrador " (visitada 23 de abril 2007 )
- (en) " SP-4220 Vuelo sin alas: La historia del cuerpo elevador (Capítulo 9) " , R. Dale Reed (Centro de investigación de vuelo Dryden de la NASA, ingeniero aeroespacial y contratado) , NASA ,agosto 1997(consultado el 21 de enero de 2010 )
- https://onestagetospace.com/2018/06/23/the-man-that-killed-the-x-33-venturestar/
- https://www.nasaspaceflight.com/2006/01/x-33venturestar-what-really-happened/