El VSA es un sistema de seguridad activa del tipo corrector de trayectoria electrónico instalado en determinados vehículos de motor de la marca japonesa Honda .
Generalmente representa el equivalente de sistemas denominados ESP o ESC de otros fabricantes. El sistema VSA es una valiosa ayuda a la conducción . Detecta y corrige de forma transparente los fenómenos de aceleración lateral, pérdida de agarre y en determinados modelos (SUV en particular) incluso permite detectar y recuperar el inminente vuelco del vehículo.
El sistema es una ayuda para la conducción y no mejora el rendimiento del vehículo de ninguna manera. Trabaja dentro de los límites físicos de este último. Además, no puede reemplazar la conducción prudente y responsable.
El sistema funciona en la mayoría de modelos desde el momento del encendido. Sin embargo, se puede desactivar en la mayoría de los modelos mediante el botón ad hoc en el tablero. Se desactiva automáticamente en caso de detección de un fallo o mal funcionamiento de uno de sus componentes, o incluso cuando uno o más neumáticos han perdido presión.
Un sistema VSA monitorea continuamente varias veces por segundo una serie de sensores (ver ilustración), los principales de los cuales son:
Determina con la ayuda de un algoritmo si el vehículo es dinámicamente estable y si se mueve en la dirección deseada por el conductor (calculada a partir del ángulo del volante). En el caso de que la inestabilidad dinámica sea inminente, por ejemplo la aparición de demasiado par de guiñada al entrar en una curva (lo que resulta en un sobreviraje ), el sistema puede aplicar presiones de frenado individualmente a las ruedas determinadas por algoritmo e incluso reducir la tracción del vehículo. si la potencia desarrollada en ese momento se considera excesiva.
En la mayoría de los casos, la intervención del VSA es transparente para el conductor. Además, cada intervención se señaliza en el cuadro de instrumentos mediante el parpadeo del testigo VSA, con el fin de notificar al conductor que se ha acercado a los límites físicos del vehículo en condiciones de precariedad de agarre o una situación de conducción extrema.
A continuación se muestran algunos casos típicos de acciones tomadas por el VSA. Esta lista está lejos de ser exhaustiva:
El siguiente enlace ilustra algunos conceptos comunes al sistema VSA y ESP : Página de BOSCH sobre ESP.
Al igual que los otros correctores electrónicos de trayectoria , el VSA está construido sobre un sistema de frenos antibloqueo ( ABS ) y un sistema de control de tracción también llamado control de tracción porque comparte la mayoría de sus características con ellos. Componentes (pinzas de freno, circuito hidráulico y sensores de velocidad de las ruedas en particular). El elemento central del sistema es la computadora de estabilidad VSA.
El VSA incluso va tan lejos como para respaldar el sistema de frenado al complementar la funcionalidad del ABS con un distribuidor de potencia de frenado para acortar las distancias de frenado y la asistencia de frenado de emergencia .
El VSA también comparte, además de las líneas del circuito de frenos y el depósito de líquido, el cilindro maestro, los sensores de velocidad de las ruedas y la bomba de presurización del ABS. Estos componentes apoyan el funcionamiento del propio sistema VSA.
Honda , como la mayoría de los fabricantes europeos (Mercedes, BMW, Fiat, etc.) utiliza tecnología Bosch (co-inventor de ESP) para componentes clave de los equivalentes del sistema VSA. Estos componentes incluyen son:
Algunos modelos Honda también están equipados con un sensor de balanceo (rotación alrededor del eje de movimiento del vehículo) que también ayuda a prevenir situaciones de vuelco del vehículo.
Desde su introducción a fines de la década de 1990, el VSA ha mejorado constantemente al incorporar más funciones a lo largo del tiempo. Cuando fue lanzado enJulio de 1997, el VSA estaba destinado a vehículos con dos vehículos con tracción delantera. Ya proporcionó el siguiente nivel funcional:
Posteriormente, algunos modelos con tracción total vincularon el VSA con otros sistemas contribuyendo a la estabilidad dinámica de los vehículos como el SH-AWD .
Hoy, el VSA también puede:
Cada vez más funciones también podrían ver el día pronto y en particular el pretensado del circuito de frenado que permite la reducción del tiempo de frenado y la limpieza y secado del dispositivo de frenado (disco y pastillas) después de ensuciar en un charco por ejemplo. y muchos otros.