| Unterseeboot 2519 | |
| Tipo | Unterseeboot tipo XXI |
|---|---|
| Historia | |
| Servido en | Kriegsmarine |
| Astillero | Blohm & Voss en Hamburgo |
| Tripulación | |
| Tripulación | 57 hombres |
| Características técnicas | |
| Largo | 76,7 metros |
| Maestría | 6,32 metros |
| Cambiando | 1.621 t (superficie) 1.819 t (hundida) 2.100 t (total) |
| Propulsión | Diesel / Eléctrico 2 × MAN M6V40 / 46KBB 6 cilindros, 2 × Unidades convertidoras Siemens-SchuckertWerke (SSW) GU365 / 30 ( 3.7 MW ), 2 × SSW GV232 / 28 motores eléctricos para funcionamiento silencioso, 226 hp ( 169 kW ) |
| Potencia |
4000 CV en superficie 4400 CV bajo el agua |
| Velocidad | 15,6 nudos en la superficie 17,5 nudos al bucear |
| Profundidad | 280 metros |
| Funciones militares | |
| Armamento | 6 tubos 533 mm 23 torpedos 2 torretas AA 2 × 20 mm o 30 mm 12 minas TMC |
| Esfera de acción | 15,500 millas a 10 nudos en la superficie 340 millas a 5 nudos al bucear |
| Bandera | Tercer Reich |
El U-2519 es un submarino alemán Tipo XXI diseñado durante la Segunda Guerra Mundial . Este tipo de submarino inspiró a los ingenieros de la construcción naval hasta la década de 1960. Fue hundido deliberadamente en3 de mayo de 1945, en Kiel , por el comandante Cremer .
El submarino U-2519 fue construido a partir del24 de agosto de 1944en el astillero Blohm & Voss en Hamburgo. Asignado a la 31 ª flotilla , se puso en marcha13 de octubre de 1944 para sus primeras pruebas, y encargó el 15 de noviembre de 1944, bajo el mando del comandante Peter-Erich Cremer . El comandante Cremer ya había hundido seis barcos y dañado dos más cuando tomó el mando del U-2519. Al igual que los comandantes Schnee, Bülow, Emmermann, Witt y Topp, el comandante Cremer tuvo la oportunidad de probar este revolucionario submarino. Lo ordenó hasta3 de mayo de 1945. Por falta de tiempo, el U-2519 no realizó ninguna misión operativa y fue hundido en3 de mayo de 1945, en Kiel. Emanando del Befehlshaber der U-Boote , el nombre en clave " Regenbogen " dio la señal para el hundimiento voluntario de un centenar de submarinos alemanes, en su mayoría del tipo XXI, en los puertos de Warnemünde , Travemünde , Fehmarn , Hamburgo , Eckernförde y Kiel , donde Entonces fue el U-2519.
El tipo XXI, o E-boat , para Elektroboot , es un submarino revolucionario para la época. Es capaz de alcanzar una velocidad de 17,5 nudos en inmersión y cubrir más de 220 millas náuticas bajo el agua a su velocidad de crucero (4 a 5 nudos). Sus motores diésel lo propulsaban a más de 15,6 nudos en la superficie. Mientras buceaba, sus motores eléctricos lo impulsaban a más de 17,5 nudos. Por lo tanto, fue más rápido en el buceo que en el agua. Las baterías eléctricas eran tres veces más numerosas que las de un submarino de clase VII-C . Le dieron así una mayor autonomía, reduciendo el tiempo durante el cual tuvo que recargarlos en la superficie o con su snorkel . Sus baterías le permitieron navegar en buceo durante dos o tres días, a 5 nudos, utilizando su snorkel solo durante 5 horas. Su autonomía, gracias a estos dispositivos, podría llegar a los 25.000 km.
Su armamento antibuque y antisubmarino era de 6 tubos de torpedos y 533 mm en el frente. Llevaba 23 torpedos acústicos, que pueden dispararse a una profundidad de 50 m), 6 torpedos en los tubos de torpedos y 17 torpedos en reserva. Dos torretas dobles de 20 o 30 mm , integradas en la parte delantera y trasera del macizo, aseguraron su defensa antiaérea.
Para escuchar, estaba equipado con un sonar pasivo muy sensible para la época, alojado en la base del arco. También llevaba un detector de radar y un radar de vigilancia de superficie; así como dos periscopios ; uno de ataque y otro de vigilia.
El Tipo XXI era mucho más silencioso que el Tipo VII-C. El casco grueso del Tipo XXI era idéntico al del Tipo XVII : sección horizontal en "8", pero con un carenado exterior. Constaba de ocho secciones prefabricadas, que se entregaban por separado y luego se ensamblaban en el astillero. El principio del carenado exterior aumentó el volumen interior y facilitó la instalación de una calota exterior altamente hidrodinámica. Un programa preveía la construcción prioritaria de 1.500 unidades ( U-2500 a U-4000 ) a razón de tres por semana. El Almirantazgo alemán había planeado dos variantes: Tipo XXI-B y Tipo XXI-C . Debían tener cascos más largos para reducir el número de tubos de torpedos de 6 a 12 y 18 respectivamente. Ninguno de estos dos modelos se fabricó. El complejo desarrollo de un submarino tan innovador tomó demasiado tiempo para cambiar la historia de la guerra naval de manera decisiva. Ningún barco aliado ha sido hundido por un Tipo XXI . Sin embargo, se considera que el Tipo XXI es el primer submarino integral capaz de navegar permanentemente bajo el agua.