USS Raleigh (CL-7)
| USS Raleigh | |
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| Tipo | Crucero ligero |
|---|---|
| Clase | Omaha |
| Historia | |
| Servido en | Marina de Estados Unidos |
| Astillero | Bethlehem Steel Co. Quincy Estados Unidos |
| Lanzamiento | 25 de octubre de 1922 |
| Armado | 6 de febrero de 1924 |
| Estado | Demolido el 27 de febrero de 1946 |
| Tripulación | |
| Tripulación | 458 hombres |
| Características técnicas | |
| Largo | 169,32 m |
| Maestría | 16,87 m |
| Calado | 4,11 m |
| Cambiando | 6.400 toneladas |
| Peso muerto | 7.050 toneladas |
| Propulsión | 4 hélices |
| Potencia | 90.000 CV |
| Velocidad | 34 nudos |
| Funciones militares | |
| Armamento | 12 × 150 mm 12 × 76 mm 10 tubos de torpedo (530 mm) |
| Esfera de acción | 10,000 millas a 15 nudos |
| Carrera profesional | |
| Bandera | Estados Unidos |
| Indicativo | CL-7 |
El USS Raleigh (CL-7) es un buque de guerra de la Armada de los Estados Unidos . Era un crucero ligero de la clase Omaha . Fue construido por Bethlehem Steel Corporation en Quincy en16 de agosto de 1920 ; lanzado en25 de octubre de 1922, fue financiado por Jennie Proctor y armado en los astilleros de Boston en6 de febrero de 1924, al mando del Capitán William C. Watts. Luego se dirigió a los astilleros de Nueva York en26 de febrero de 1924a completar; dejó el puerto en16 de abril de 1924. La5 de octubre de 1938, partió de San Diego hacia la Base Naval de Pearl Harbor en Hawái . Estaba amarrada en el puesto F12 y fue alcanzada durante el ataque japonés a7 de diciembre de 1941. Hubo varios heridos pero ningún muerto. Después del ataque, fue reparado.
Pearl Harbor
Durante el ataque a Pearl Harbor , el crucero Raleigh estaba ubicado entre el antiguo acorazado Utah y el crucero Detroit al oeste de la isla Ford . A las 7 h 55 , los hombres perciben el sonido de los motores de los aviones. Primero piensan en un ejercicio del ejército y configuran baterías de aire como si estuvieran entrenando. Pero no se abastecen y muy rápidamente, los marineros quedarán desconcertados cuando descubran que se trata de aviones japoneses. Luego, un torpedo golpeó el barco debajo de la segunda chimenea, destruyendo en el proceso una lancha rápida que debía llevar a los hombres al servicio dominical. El capitán Simons se apresura a subir a cubierta y ordena abrir fuego. Muy rápidamente puestas en pilas, los cañones DCA derriban un avión ante los vítores de la tripulación. Sin embargo, la situación en el crucero era crítica, la caldera de popa y pronto la caldera de proa se inundaron. El buque cotiza en el lado de babor. Un bombardero logra enviar una bomba al barco y lo atraviesa hacia arriba y hacia abajo y explota debajo del barco. Esto provoca el levantamiento del Raleigh y los artilleros quedan completamente desequilibrados, una bomba llega además de explotar en las inmediaciones del barco. Ya dos vías fluviales, los equipos de seguridad están intentando con medios improvisados bloquear las entradas de agua. En este momento, otro avión japonés se destruye. Para evitar que el barco se hunda o vuelque, se aligera en particular en el lado de babor quitando todo lo innecesario. Al final de la primera ola, la situación en Raleigh parece crítica.
El Capitán Simmons se niega a abrir los tanques de lastre de estribor, el barco correría el riesgo de hundirse, lo que lo dejaría de estar disponible durante muchos meses, durante los cuales quizás se jugará el futuro de la Marina de los EE. UU . Luego se envió a los hombres a la isla Ford para buscar refuerzos, en particular bombas y flotadores. Las cajas de amarre luego se estiban en el lado de babor, lo que tiene el efecto de detener la escora del barco. Esto salvará a Raleigh, que no tendrá que sufrir más daños durante la segunda oleada. Así será rehabilitado para participar en futuras campañas de Estados Unidos en el Pacífico desdeFebrero de 1942.
Notas y referencias
- Pearl Harbor , Jean-Jacques Antier, p.203