Tucuruvi | ||||||||
La estación Tucuruvi en 2012. Al fondo, la construcción del Shopping Metrô Tucuruvi . | ||||||||
Localización | ||||||||
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País | Brasil | |||||||
Ciudad | Sao Paulo | |||||||
Distrito | Tucuruvi (en) | |||||||
Habla a | Av. Dr. Antonio Maria Laet, 100, | |||||||
geográficas coordenadas |
23 ° 28 ′ 48 ″ sur, 46 ° 36 ′ 12 ″ oeste | |||||||
Geolocalización en el mapa: São Paulo
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Caracteristicas | ||||||||
Posición en relación al suelo |
Semi-subterráneo | |||||||
Carriles | 2 | |||||||
Muelles | 2 | |||||||
Histórico | ||||||||
Puesta en servicio | 29 de abril de 1998 | |||||||
Manejo y operación | ||||||||
Dueño | Estado de São Paulo | |||||||
Operador | Metro de São Paulo | |||||||
Código de la estación | TUC | |||||||
Líneas) | ||||||||
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Tucuruvi (en portugués : Estação Tucuruvi ) es una estación terminal de la línea 1 - Azul del metro de São Paulo . Se accede por la Avenida Doutor Antonio Maria Laet , en el distrito de Tucuruvi (pt) , zona norte de São Paulo en Brasil .
Fue inaugurado el 29 de abril de 1998, luego de formar parte del plan de expansión norte de la línea 1 . Hasta 1965 , en un lugar muy cercano, estuvo en funcionamiento la estación Tucuruvi del mítico Tramway da Cantareira , desactivada ese año.
Establecida debajo de la superficie, la estación terminal Tucuruvi está ubicada en la línea 1 del metro de São Paulo (Azul), antes de la estación Parada Inglesa , en dirección a la terminal Jabaquara .
Última estación, le siguen las vías de maniobra y aparcamiento de los trenes.
El proyecto de la estación Tucuruvi apareció en 1978, cuando se actualizó por primera vez el plan HMD (inicialmente contratado por Metro en 1968), luego de recibir datos de la encuesta origen-destino de 1977. A pesar de la definición de la directiva de extensión para Tucuruvi, su trabajo no fue premiado hasta 1986, no sin ser objeto de dos polémicas.
La primera fue que el metro había elegido una zona en la Avenida Dr. Antonio Maria de Laet. En carta al diario Folha de S. Paulo , un habitante de la región realizó una serie de indagaciones, entre las cuales la ubicación propuesta por el metro para la futura estación Tucuruvi era de difícil acceso para los habitantes del lado sur de la ciudad. 'avenida, y propuso la construcción de la estación en la avenida Tucuruvi. En respuesta, el presidente del Metro, Walter Bernardes Mory, afirmó que la estación en el lugar propuesto por el ciudadano traería un costo mayor (con equipos especiales de ventilación, escaleras mecánicas y ascensores) y requeriría una gran profundidad.
La segunda polémica la planteó el abogado y candidato a diputado federal por el PTB Marco Antonio Pérez Alves, quien publicó un anuncio de cuarto de página en Folha denunciando un supuesto esquema de gestión de licitaciones de las obras (realizado enSeptiembre de 1986) a determinadas empresas. En el caso de la estación Tucuruvi, la obra estaría dirigida a la constructora CBPO . De hecho, el resultado de la licitación fue la victoria de la CBPO, aunque la denuncia de la dirección no provocó una reacción de las autoridades.
El trabajo en la estación comenzó, de hecho, en Mayo de 1988, con una apertura prevista en 1990. Sin embargo, el Estado conoció el inicio de una crisis económica que culminaría posteriormente con la intervención de Banespa y en un fuerte endeudamiento del metro con el BNDES . De esta forma, las obras se pararon y reanudaron en varias ocasiones, hasta que se pararon a mediados de 1994 (cuando se programó nuevamente la inauguración de la estación) y se reanudaron en 1996 (mediante una concesión de los recibos de la boletería de la estación a la constructores durante quince años, que financió la construcción de las estaciones).
Se inaugura el 29 de abril de 1998. Se trata de una estación semi-subterránea, con andenes laterales cubiertos por persianas horizontales amarillas que permiten la entrada natural de aire y luz al interior. Tiene estructura de hormigón visto, cerraduras electrónicas y acceso para personas con discapacidad. Tiene 8.630 m 2 de superficie construida y su capacidad es de treinta mil pasajeros por hora, en horas pico.
Para conmemorar el regreso de los rieles a Tucuruvi, que fueron abolidos en 1965, cuando se desactivó el tranvía da Cantareira , el gobierno estatal lanzó un concierto del grupo Demônios da Garoa .
Desde la expropiación de áreas para obras de estaciones en 1986, el metro ha considerado la instalación de una gran terminal de autobuses interurbanos para atender a los residentes de la zona norte de São Paulo y Guarulhos. Su trabajo se pospuso hasta 2002, hasta que fue cancelado. En lugar de la terminal, el metro ha optado por construir un centro comercial ( Shopping Metrô Tucuruvi ), con una pequeña terminal de autobuses lineales, para desarrollar sus ingresos no tarifarios.
El tránsito promedio de la estación en 2013 fue de 65,000 viajeros por día laboral, lo que la convierte en una de las cinco más transitadas de la línea 1.
Su acceso principal se encuentra en la Avenida Doutor Antonio Maria Laet , tiene un segundo acceso por la Rua Paranabi y la Avenida Tucuruvi . Es accesible para personas con movilidad reducida.
Línea | Término | Longitud (km) | Estaciones | Tiempo de viaje (min) | Apertura h |
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Tucuruvi ↔ Jabaquara | 20,2 | 23 | 47 | Todos los días, de 4:40 a.m. a 12:32 p.m. Sábados hasta la 1 a.m. del domingo |