El trabajo en línea de montaje tiene como objetivo la productividad laboral (producir "más" en "menos tiempo"). Los obreros o trabajadores están reunidos en las fábricas, cada uno tiene una tarea muy precisa con un ritmo sostenido: esto es lo que se llama trabajo en línea de montaje.
Basado inicialmente en la introducción de métodos científicos de organización del trabajo ( OST ), el concepto hereda posteriormente las posibilidades abiertas por la automatización .
En su representación más común, el término “ trabajo en línea de montaje ” se asocia a la imagen de la obra descrita en la película “ Tiempos modernos ”. La obra puesta en escena por Charlie Chaplin está estrictamente definida por una organización donde:
Sin embargo, autores como Alain Touraine o Bernard Mottez ofrecen una definición más amplia: “el trabajo en línea de montaje es un tipo de organización del trabajo tal que las distintas operaciones, reducidas a la misma duración, se llevan a cabo sin interrupciones entre ellas y en un orden constante, en tiempo y espacio ”.
Esta definición, más general, significa:
El trabajo en línea de montaje es el resultado de la aplicación del antiguo principio de división del trabajo. Ella sabe desarrollos prácticos documentados desde la antigüedad, que se perfeccionen en el XVI ° siglo y ve su propagación generalización con la creciente industrialización desde el principio del XX XX .
El uso del " movimiento continuo " para el suministro de agua, la manipulación de la tierra o los minerales está atestiguado por el uso en la época asiria o griega de dispositivos de elevación que utilizan cadenas de cangilones o métodos de transporte. Bandas implementadas como parte de la minería, el movimiento de tierras o la construcción de edificios .
En el XVI ° siglo, Leonardo tomó el siguiente paso y ofertas una evolución en el diseño de la posición del operador frente a su obra: Sus espacios de trabajo se ciernen posición inamovible del trabajador frente a su máquina y reproduce mecánicamente gestos sin la intervención de la mente.
El economista inglés William Petty evoca los inicios del fenómeno en su libro Political Arithmetic , en el que informa sobre su estudio de los astilleros holandeses. Mientras que los astilleros tradicionalmente construyen un solo barco, terminando cada barco antes de arrancar otro, descubre que los holandeses organizan y programan la intervención de los equipos de acuerdo con diferentes habilidades y al hacer que cada uno de ellos realice las mismas tareas, secuencialmente en diferentes barcos.
VenecianosEl arsenal veneciano practica una organización del trabajo notablemente innovadora marcada por la especialización de tareas, su posicionamiento en el espacio a lo largo del canal donde se construyen los barcos, y una secuencia lógica y estricta de estos según el avance de los barcos. La productividad obtenida permite a la República de Venecia reducir sus plazos de entrega y equipar rápidamente una flota por cuenta propia o de sus clientes.
En el XVII ° siglo, 16.000 trabajadores repartidas en 25 hectáreas forman lo que era en ese momento, probablemente, la primera unidad industrial del mundo conocido. El arsenal incluye:
Un canal lleno de agua permite a las embarcaciones progresar en sus distintos estados de avance desde su etapa inicial (un casco vacío) hasta su etapa final (embarcación lista para partir y recibir a su tripulación). De esta forma, las embarcaciones en construcción desfilan frente a los talleres de almacenamiento de todos los repuestos que se ubican a cada lado del canal y secuenciados según el orden de ejecución. A medida que avanza la construcción, todos los equipos y accesorios necesarios se introducen e instalan convenientemente. El flujo de materiales en el Arsenal veneciano consiste en la implementación sucesiva de casco , calafateo , mástiles , municiones , cuerdas , cañones , velas , anclas , timones . En la misma lógica, las provisiones de alimentos se cobran de acuerdo con la duración del viaje planificado y el número de personas a bordo, incluido el famoso biscotto . Al final de la línea, la tripulación recibió una embarcación en orden de marcha, lista para hacerse a la mar. El arsenal también tenía un alto nivel de integración vertical , ya que controlaba el flujo de material procedente de la recolección y extracción de materias primas. Venecia, por ejemplo, gestionaba su propio bosque en la provincia de Treviso : el Bosco del Cansiglio, en particular, suministraba los remos de haya, por ejemplo.
Así, el proceso permite a los venecianos equipar y armar una cocina en un solo día. Para defender la colonia de Chipre durante la Guerra Veneto-Otomana (1570-1573) , el arsenal podrá equipar y armar 100 buques de guerra en dos meses. Además, el arsenal siempre mantiene una reserva de 100 galeras en funcionamiento inmediato.
En la literatura técnica: en particular en 1740, en el texto de la Encyclopédie de Diderot et d'Alembert, la Description des Arts et Métiers , ofrece una descripción general de la organización y el funcionamiento de un taller de fabricación de agujas en Aigles, Normandía.
Al mismo tiempo, la industria relojera del Jura opera según el proceso de establecimiento , según el cual diferentes piezas son fabricadas por artesanos muy especializados: Repartidos en un gran territorio, 150 trabajadores participaron en la creación de un reloj, ensamblado en fino sobre un sitio único mantenido por "el establecimiento [8]". El proceso será perfeccionado y mecanizado en los años 1770-1780 por Frédéric Japy y luego sus hijos.
En el XIX ° siglo, el ingeniero británico de Grant introdujo el principio de auto-enrollable transportadora en una fábrica de galletas. El historiador James R. Bright señala que " la fabricación por desplazamiento simultáneo se está convirtiendo gradualmente en un principio industrial reconocido que contribuye a la automatización ". Este proceso se está extendiendo y difundiendo en la industria del papel, la impresión y el horneado.
Michel Chevalier, presidente de la sección francesa del jurado internacional "el trabajo se divide y subdivide entre un gran número de personas, cada una de las cuales realiza una operación separada que repiten indefinidamente y donde, en cada una de sus partes aproximadamente, trabajan es ayudado por las máquinas ”,“ Por esta misma división, el trabajador, repitiendo la misma maniobra, adquiere más habilidad y más poder productivo ”. Citado por Michèle Riot-Sarcey en "El juicio de la libertad" p. 207; d "después" Progreso en el poder productivo o el avance de la industria desde la última exposición "capítulo 9 ,," la división del trabajo, mejor entendida y más completa "p CXIII de Michel Chevalier (dir).
Trabajos de línea de montaje en los mataderos de Chicago y CincinatiAlrededor de 1870, el trabajo en línea de montaje se introdujo en los mataderos de Chicago y Cincinati: “Las canales se suspendieron de contenedores conectados a un riel y se pasaron de un trabajador a otro. el movimiento automático de los contenedores obliga al trabajador a mantener su ritmo de trabajo ya eliminar gestos innecesarios, aumentando de hecho su productividad ”.
Luis RenaultEl trabajo de la línea de montaje se inspiró en experimentos llevados a cabo desde la fundación de la empresa Renault en 1898. Pero la implementación de la idea encontró una oposición latente. Louis Renault visita enAbril de 1911Estados Unidos para estudiar los métodos estadounidenses. Lo que descubre entonces es más de producción en masa, sin el uso de la cadena de trabajo, porque la línea móvil aún no existe en la industria automotriz estadounidense. Louis Renault estaba entonces, a pesar de sus dificultades, todavía por delante de sus colegas del otro lado del Atlántico. El proceso es objeto de una primera implementación en Renault durante la guerra 14-18 en la fabricación de proyectiles bajo la presión de las enormes necesidades de armamento. Las limitaciones militares favorecen el desarrollo de la especialización de tareas, la introducción de máquinas herramienta en determinados talleres y la mecanización de algunos tramos del proceso de fabricación.
A su vez, los métodos de producción del vehículo FE de 4 cilindros (18 CV), que continúa al mismo tiempo que el equipamiento militar, se benefician de estas nuevas aportaciones. El sitio de Boulogne-Billancourt vio una línea de ensamblaje establecida en 1917 y una línea de mecanizado real en 1918.
Esto cuestiona la idea generalizada de que Renault se está quedando atrás de sus competidores: en realidad, no fue hasta la década de 1920 para materializar definitivamente la idea de tal organización de talleres de automóviles. Es cierto que no se trata solo de trabajar en ritmo según un mismo sistema de trabajo: para que la cadena funcione es necesario coordinar una multitud de actores, desde los ingenieros de diseño hasta los trabajadores. "Especializados".
A partir de 1945, Renault complementó estos sistemas y estableció robots y procesos de automatización .
Henry FordEl trabajo de línea de montaje que se realiza en los mataderos inspira a Henry Ford, quien declara en su biografía: “ La idea general de la cadena me vino mientras miraba los volquetes que se usan en los mataderos para parar a los bueyes. "
La 1 st de marzo de 1913, se instala en la planta automotriz de Detroit la primera línea de montaje de un automóvil, el Modelo T , un automóvil diseñado y destinado a una amplia audiencia.
La originalidad del proceso radica en la instalación a media altura del cuerpo humano de un transportador que traslada el vehículo que se está montando de un puesto de trabajo a otro. Llevado el trabajo al trabajador (y no al revés), sólo tiene que realizar las operaciones limitadas y estrictamente definidas que le han sido asignadas. El método resultó eficaz: el tiempo de montaje se dividió por doce en la década de 1920.
Si bien hasta entonces, el avance tradicional de los métodos ha estado ligado a una creciente división y especialización de tareas y operaciones “ ahora podemos ver un cambio de tendencia: la consideración del concepto de conjunto prima sobre la de cada una de sus partes: La introducción de una máquina automática puede tener lugar en un taller sin que esto sea una automatización. Este término sólo debe utilizarse cuando las nuevas técnicas pretendan constituir un conjunto más integrado de varias operaciones, que funcionen sin intervención manual directa ”.
Este requisito corresponde a tres niveles de logro:
Conjuntos de fabricación automatizadosEstos sistemas tienen, de hecho, un origen bastante antiguo: el torno de revólver automático fue inventado por Lawrence en 1854 y el torno automático por Spencer en 1870. El primer prototipo de máquina de transferencia data de 1924. En los años 1950-60, varios Las operaciones integradas en dichos dispositivos transforman radicalmente la organización de los Talleres.
Los dispositivos instalados se subdividen en dos grupos:
Esta forma de automatización se basa en la introducción de nueva instrumentación adecuada para dirigir y corregir automáticamente la acción de los procesos implementados. Cualquier diferencia entre los resultados esperados y los realmente obtenidos provoca una retroalimentación de un servomecanismo que devuelve el proceso a las características esperadas. Estos métodos toman forma principalmente en formas de producción continua (industrias químicas o metalúrgicas). La combinación de "control de procesos" y mecanizado automático allana el camino para un aumento en el número de talleres totalmente automatizados.
Procesamiento automático de informaciónLa introducción en las actividades terciarias de los ordenadores, luego de los ordenadores, trastoca las cadenas de trabajo tradicionales al eliminar un gran número de tareas que se eliminan o cuya duración se reduce considerablemente. Una calculadora es capaz de integrar y realizar por sí sola en 4 horas todas las actividades de nómina de una gran empresa donde anteriormente se requerían 37 empleados a tiempo completo.
En Ford, la producción del Modelo T requirió 12 horas de trabajo en 1913 , 93 minutos fueron suficientes en 1914 . Los ahorros en producción permiten:
Henry Ford describió en 1922 el proceso que se generalizó en la industria automotriz: “ Cada pieza se mueve en el taller sobre cadenas o ganchos que van a ensamblarse en el orden exacto en que se requieren. Pueden viajar sobre una plataforma móvil o por gravedad, pero el caso es que no hay elevación ni movimiento aparte del de las piezas ”
A partir de 1950, la introducción de la automatización impulsó el crecimiento de la productividad. El ejemplo del mecanizado de una culata de motor de aleación ligera proporciona una base interesante para la comparación:
A pesar de su evidente éxito en el campo de la producción, y los aumentos salariales obtenidos por los trabajadores, denuncian la inhumanidad del trabajo en cadena de montaje:
Así, Charlie Chaplin , en la película “ Tiempos modernos ”, resume de manera humorística el sentimiento general según el cual el trabajo en cadena presenta para los operadores un carácter fuertemente restrictivo, si no alienante. En Francia, la intervención de los sindicatos, por ejemplo en Renault, retrasó hasta la década de 1920 el establecimiento de tales organizaciones, como quiera que las imaginara Louis Renault desde la década de 1890 ...
Si bien las técnicas de automatización significan que un número creciente de estaciones de la cadena se automatizan desde los años 1945-1950, el avance inicialmente espectacular en la productividad ya no trae más que mejoras más modestas o incluso engendra fenómenos percibidos de manera negativa: desperdicio, infelicidad en el trabajo. , absentismo, trastornos musculoesqueléticos.
Sin embargo, sobre todo, el paradigma de la producción en masa que subyace al proceso de la línea de montaje se ha hecho añicos. Los nuevos principios demuestran resultados positivos tangibles al practicar métodos basados en diferentes axiomas:
Según GERPISA, el futuro del trabajo en línea de montaje reside en un triángulo cuyos puntos son: