Transpondedor
En telecomunicaciones , un transpondedor , del transpondedor inglés , puede ser:
- un dispositivo automático que recibe, amplifica y retransmite señales en diferentes frecuencias ;
- un aparato automático que transmite un mensaje predeterminado en respuesta a una señal recibida predeterminada;
- un canal que utiliza modulaciones de alta frecuencia; el término francés equivalente es repetidor , utilizado para transmisores y receptores / demoduladores .
Principio
El transpondedor de una aeronave es el equipo a bordo que permite a los radares secundarios de las estaciones de control de tráfico aéreo en tierra determinar la posición - o geolocalización - de la aeronave en el espacio monitoreado. También da información de posición a otras aeronaves en las cercanías (40 millas náuticas, 8,700 pies arriba o abajo) si estas últimas están equipadas con el sistema TCAS .
Operación
El radar secundario de control de tráfico aéreo emite una señal de interrogación que consiste en un pulso codificado en la frecuencia 1030 MHz a la cual el transpondedor responde con otro pulso codificado en la frecuencia 1090 MHz . La respuesta decodificada aparece en la pantalla del radar terrestre como un gráfico, acompañada de un código octal de cuatro dígitos. La función de identificación del transpondedor envía un código especial que hace que el eco asociado aparezca en negrita en la pantalla de radar del controlador.
Estándares
La OACI adoptó diferentes estándares para los transpondedores de aviación:
- Transpondedor Modo A: cuya codificación no incluye la identificación de la aeronave sino un código seleccionado desde la cabina (un código definido por el controlador, transmitido por radio y que está entre 0000 y 7777, es decir, cuatro caracteres en octal - es decir en base 8 - que corresponde a 12 bits de información). El radar de tierra envía una señal rítmica de despertador, lo que hace que esta codificación se transmita entre todos los planos que se encuentran en ese sector del radar. Esto se indica en la cabina mediante un breve parpadeo de la luz "ident";
- Transpondedor en Modo C: La misma codificación que en Modo A, pero también incluye la altitud de presión de la aeronave;
- Transpondedor Modo S: (selectivo, obligatorio en Francia desde 31 de marzo de 2007para vuelos IFR , y desde 2014 en determinados espacios y en determinadas rutas para vuelos visuales ) cuya codificación de 56 y 112 bits permite al radar interrogar a cada aeronave por separado. Mucho más preciso (la transmisión de altitud se puede hacer en incrementos de 25 pies en comparación con 100 para el modo C) también permite la transmisión de otro tipo de datos, como el número de vuelo de la aeronave y la altitud. Vuelo seleccionado por el piloto . La selectividad juega un papel en espacios densos, donde el controlador puede "interrogar" selectivamente a un conjunto de aviones con su radar secundario.
Normativas
La OACI recomienda el uso obligatorio de un transpondedor para los vuelos que operan en las zonas de clase D, C, B y A, así como para los vuelos IFR que se realicen en cualquier zona.
En Francia, el transpondedor es obligatorio a bordo de las aeronaves que vuelan en las áreas A, C y D, así como en determinadas zonas y en determinadas rutas publicadas. Las excepciones son posibles, si son aprobadas por la autoridad competente. Las aeronaves equipadas con transpondedor deben encenderlo tan pronto como estén en movimiento, en cualquier espacio, excepto planeadores que estén autorizados a apagarlo para conservar sus baterías.
Ver también
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Notas y referencias