Red de bus TVO

Transporte Val-d'Oise
Imagen ilustrativa del artículo Red de autobuses TVO
Logotipo oficial.
Imagen ilustrativa del artículo Red de autobuses TVO
Autobús de la red Valmy
a la estación de Enghien-les-Bains .
Situación Ile de France
Tipo Autobús
Entrada en servicio 1990
Líneas 27
Dueño Transdev
Operador Transporte Val-d'Oise
Sitio de Internet Sitio oficial
Redes relacionadas (METRO) Autobuses Île-de-France
•RATP ( xx , 1xx , 2xx , 3xx , 4xx , 5xx , Traverses , especiales, etc.)
•Noctilien ( Nxx , N1xx )
•Optile ( Lista de redes )
•T Zen ( línea 1 )
•Mobilien
•Express ( líneas 100 …)
•SNCF Transilien
•En proyecto ( líneas T Zen 2 a 5 , etc. )

La red de autobuses TVO es un conjunto de líneas de autobuses que sirven a los municipios de Bezons , Houilles , Sartrouville , Épinay-sur-Seine , Montmagny , Montmorency , Domont , Argenteuil y Saint-Gratien . Es operado por Transports du Val-d'Oise (TVO).

Historia

La red fue creada en 1990 para apoyar el desarrollo de la comunidad de aglomeración Argenteuil-Bezons y el valle de Montmorency y para servir a los municipios vecinos .

En Junio ​​de 2005, la empresa TVO anuncia el abandono de la operación de la línea 36 por un importante déficit a partir de 1 st de septiembre de de 2005. Desde el finalAgosto de 2005, la línea fue asumida por los autocares de Lacroix bajo el índice 30.36 con una reorganización de la ruta y la adición de un viaje de ida y vuelta adicional.

Operado desde 1982 por la compañía TVO, el Dobus fue descontinuado en junio de 2006falta de rentabilidad. Tenía un promedio de 120 viajeros por día en 2005 y sólo unos sesenta enjunio de 2006. La ciudad de Domont reabre la línea enSeptiembre de 2006explotándolo plenamente. A partir de1 st de enero de de 2007, la línea funciona todo el día en llamadas telefónicas y sirve a lugares populares de la ciudad.

En Septiembre de 1999, la empresa opera la nueva estación de transporte público en Argenteuil, con un costo de 34,5 millones de francos. La nueva estación de autobuses tiene una conexión con dieciséis líneas de autobuses. Además, está equipado con señalización y una única oficina de venta de billetes y en 2001 vio la aparición de un sistema de información dinámico sobre tiempos de espera.

Las líneas

La empresa TVO gestiona tres subredes que comprenden:

Operación

Compañía operadora

La red es operada por Transports du Val-d'Oise (TVO), una empresa de transporte público en la región de París , con sede en Argenteuil , en el departamento de Val-d'Oise (Francia). Forma parte del grupo Transdev y también opera líneas de autobús en las redes Bus en Seine , R'Bus y Valmy .

Operada hasta 1999 por la empresa VIA-GTI antes de su adquisición por SNCF , la red (alrededor de 100 millones de francos de facturación y 300 empleados) fue comprada conjuntamente por CGEA Transport, entonces filial de Vivendi , y RATP . Esta entrada en la capital de una red privada es una novedad para RATP. Además, la agencia se hace cargo de la operación de la red R'Bus, cuya empresa ya está realizando varios experimentos en el marco de la política de Argenteuil . Enabril 2000, CGEA Transport se convierte en Connex.

La sede de la empresa es n o  1 del camino del Clos Saint Paul en Saint-Gratien .

Precios y financiación

Los precios de las líneas son idénticos en todas las redes de autobuses de Ile-de-France y se puede acceder a ellos con las mismas suscripciones. Un billete t + permite un único viaje independientemente de la distancia, con una o más conexiones posibles con otras líneas de autobús y tranvía por una duración máxima de 1 hora 30 minutos entre la primera y la última validación. Por otro lado, un billete validado en un autobús no te permite tomar el metro ni el RER . Las líneas Orlybus y Roissybus , que prestan servicios aeroportuarios, tienen precios específicos pero son accesibles con las suscripciones habituales.

El financiamiento de la operación de las líneas (mantenimiento, equipos y costos de personal) es proporcionado por Transdev. Sin embargo, los precios de los billetes y las suscripciones, cuyo importe está limitado por decisión política, no cubren los costes de transporte reales. El déficit es compensado por la autoridad organizadora, Île-de-France Mobilités , presidida desde 2005 por el presidente del consejo regional de Île-de-France y formada por funcionarios locales electos. Define las condiciones generales de funcionamiento así como la duración y frecuencia de los servicios. El equilibrio financiero de la operación está asegurado por una asignación global anual a los transportistas de la región gracias al pago de transporte que pagan las empresas y las contribuciones de las autoridades públicas.

Identidad visual

Notas y referencias

  1. Regards de l'Isle-Adam n o  59 , edición de noviembre de 2005, en el sitio ville-isle-adam.fr (enlace recuperado de web.archive.org), consultado el 7 de agosto de 2018.
  2. El ayuntamiento relanza la línea de bus suprimida , artículo de 19 de septiembre de 2006, en el sitio leparisien.fr , consultado el 7 de diciembre de 2014.
  3. Val-d'Oise: Argenteuil adquiere una estación multimodal , publicado el 27 de septiembre de 1999, en el sitio lesechos.fr , consultado el 9 de mayo de 2015.
  4. Junto a Vivendi, RATP participa en un operador privado de transporte urbano , en el sitio web lesechos.fr , consultado el 21 de noviembre de 2014.
  5. Expediente de "Transports du Val d'Oise" , en el sitio infogreffe.fr , consultado el 13 de noviembre de 2014.
  6. La financiación del transporte público en Ile-de France , en iledefrance-mobilites.fr .

Ver también

Artículos relacionados

Bibliografía

Enlace externo